Tout sur le kit chaine

Suite à ton appel j'ai fais (refais) une mesure sur mes é chaines de marque DID.
Diamètre des axes sur le 520 O-ring = 5mm
Diamètre des axes sur le 520 X-ring = 5,2mm

Les attaches rapides ne sont pas compatibles. Mais tu peux toujours mettre l'ancienne (diam5) dans ta sacoche en cas de problème.

j'ai fait part du pb de montage de l'attache rapide à sylvie et m'a dit, ben non pas besoin de rive chaine
et du coup je l'ai pas pris
"avec une pince, j'ai essayé ca rentre pas ...j'ai peur de tordre les axes ou le maillon : si tu le tords , je t'en file un autre"

cap access et dafy n'en vendent pas
cardy non plus, et les jeunes ont trouvé mon histoire bizarre : voir pour le rentrer avec une pince étau
ils avaient une attche rapide sur lequel un côté du maillon coulissait difficilement, mais coulissait

bref, demain, je retente avec 2 pinces et du lubrifiant
tu parles d'attache rapide !



bon alors, du côté de chez DID :

la 520 VX connaissent po

et le montage


dépends donc du "rivet" : zj fj ou rj....

j'ai du fj ou rj.... va falloir presser !

En règle général, dès que tu prends de la chaine O-ring ou X-ring "haut" de gamme, l'attache rapide rentre en force sur les axes.
Moi je les montent avec une pince multiple knipex:



Tu serre doucement les axes du maillon rapide, l'un après l'autre petit à petit.
Moi j'intercale un écrou de valve entre la pince et la plaquette de l'attache rapide pour ques axes puissent passer à travers la plaquette.
on se comprends
Tu sert, juste que tu puisse passer l'agrafe dans les axes.

je change souvent mes attaches rapides et je ne vois pas comment tu ne peux pas y arriver tordre les axes,le maillon vraiment tu es + fort que popey
le pas en 520 ou suivant le type de chaine pour l attache rapide.
une pince multiple de marque facon et l affaire et dans le sac
des fois les joints génent un poil c est vrai mais en ayant le coup sa se monte bien

Il faut vérifier que les trous dans la plaquette de l'attache rapide sont bien légèrement chanfreinés... parfois elle sont fabriquées "brut de poinçonnage" et du coup ça ne rentre pas

Dans ce cas, tu fais les chanfreins (légers !) avec un foret un peu plus gros.

gilles a écrit:

Il faut vérifier que les trous dans la plaquette de l'attache rapide sont bien légèrement chanfreinés... parfois elle sont fabriquées "brut de poinçonnage" et du coup ça ne rentre pas

Dans ce cas, tu fais les chanfreins (légers !) avec un foret un peu plus gros.

j'suis d'accord avec GILLES,
en plus moi je lime toutes mes attaches rapide parce que de toute façon au bout d'un moment l'usure te fait des petits 'bourelets" qui te font chier pour le démontage.
p'tite precision je ne monte pas d' O ring

gilles a écrit:

Il faut vérifier que les trous dans la plaquette de l'attache rapide sont bien légèrement chanfreinés... parfois elle sont fabriquées "brut de poinçonnage" et du coup ça ne rentre pas ....

Sur le DID X-Ring, celui de Xav', la plaquette est montée serrée sur les axes : Rive-chaine ou grosse pince obligatoire si on veut faire du boulot propre.

clod a écrit:

gilles a écrit:

Il faut vérifier que les trous dans la plaquette de l'attache rapide sont bien légèrement chanfreinés... parfois elle sont fabriquées "brut de poinçonnage" et du coup ça ne rentre pas ....

Sur le DID X-Ring, celui de Xav', la plaquette est montée serrée sur les axes : Rive-chaine ou grosse pince obligatoire si on veut faire du boulot propre.

clod



Petit serre joint avec un écrou, j'alterne doucement en faisant les 2 cotés juste ce qu'il faut pour pas trop enfoncée la plaquette et je me sert de l'agrafe pour contrôler quand elle peut rentrer en épaisseur

Bye

Pour bien doser le serrage je me suis fabriqué ça :

Avec un bout de fer plat plié en U et une grosse vis percée au bout.
J'sais bien que ça existe déjà. Mais j'ai craqué quand même.
Et pis le mien est différent parce que j'ai ajouté un écrou sous la tête de vis pour pouvoir l'utiliser indifféremment avec une clé plate OU une clé BTR. :demon:

je vais prendre 2 pinces
un rive chaine
du lub
une petite lime ronde, au cas ou
et des épinard !




j'espère que ce n'est pas la m**** quand en chemin, il faut faire sortir ce genre d'attache "rapide"

xavion a écrit:

je vais prendre 2 pinces
un rive chaine
du lub
une petite lime ronde, au cas ou
et des épinard !




j'espère que ce n'est pas la m**** quand en chemin, il faut faire sortir ce genre d'attache "rapide"

Aucun problème ... si tu emportes tous le matériel dans le sac à dos

Le principe c'est de ne pas les enlever en chemin.

clod a écrit:

Le principe c'est de ne pas les enlever en chemin.

le principe est de ne pas tomber en chemin



mouai mouai

bonjour voila je m'apprete a commander un kit chaine , mais je ne sais pas quoi prendre , oring ? z ring ? bref ... ou je reprend un origine ? il y a des kit chaine a 75 euro mais je doute un peu de qualité ...

http://www.megaserviceshop.com/shop/product_info.php?cPath=132_131_43&products_id=901

c'est le top en plus orange

bonsoir a tous .

je dois changer de kit chaine , j'opte pour une couronne renthal et un pignon afam , passant une commande sur un site au royaume unis , je me suis dit je vais regarder les chaines , peut être que sa sera moins chère qu'en France . Je suis tombé sur des chaines , au prix vraiment bas que valent t'elles ? did et rk sont de bonne marque , mais est ce que ces model , sont résistants ?

http://www.dirtbikebitz.com/rk-520-motocross-chain-120-links-p-9303.html

http://www.dirtbikebitz.com/did-520-120-roller-motocross-chain-p-1039.html

merci d'avance

Attention à bien vérifier, les chaine "cross" sont généralement peu chères car dépourvues de joints toriques ... donc durée de vie très courte !!!

gilles a écrit:

Attention à bien vérifier, les chaine "cross" sont généralement peu chères car dépourvues de joints toriques ... donc durée de vie très courte !!!

elles ne doivent pas avoir de joints torique , sur une 125 , vaut pas mieux une chaîne sans joint ?
quand tu dit duré très courte , c'est a dire ? sinon au chaîne a se prix , c'est solide ?

quentin42 a écrit:

gilles a écrit:

Attention à bien vérifier, les chaine "cross" sont généralement peu chères car dépourvues de joints toriques ... donc durée de vie très courte !!!

elles ne doivent pas avoir de joints torique , sur une 125 , vaut pas mieux une chaîne sans joint ?
quand tu dit duré très courte , c'est a dire ? sinon au chaîne a se prix , c'est solide ?

J'ais eu une 125 KT de 2007 livré d'origine avec une joint torique , c'est sur que ça bouffe un peu de chevaux mais cela reste acceptable , personnelement je trouve qu'il est déraisonnable de monter une chaine simple car retendre ça chaine a toute les sortie c'est pas top , sans parlé de ça durer de vie fortement reduite

leon a écrit:

quentin42 a écrit:

gilles a écrit:

Attention à bien vérifier, les chaine "cross" sont généralement peu chères car dépourvues de joints toriques ... donc durée de vie très courte !!!

elles ne doivent pas avoir de joints torique , sur une 125 , vaut pas mieux une chaîne sans joint ?
quand tu dit duré très courte , c'est a dire ? sinon au chaîne a se prix , c'est solide ?

J'ais eu une 125 KT de 2007 livré d'origine avec une joint torique , c'est sur que ça bouffe un peu de chevaux mais cela reste acceptable , personnelement je trouve qu'il est déraisonnable de monter une chaine simple car retendre ça chaine a toute les sortie c'est pas top , sans parlé de ça durer de vie fortement reduite

ouai et t'en connait un rayon sur les kits chaines
t'as aussi le kit chaine factory alegé made in leon
une dent sur trois gain de poids donc economie de carburant
desolé fred c'est fabrice il m'a attaché a une ktm et braqué avec un fusil

vous me conseiller quoi o ring ou x ring , y'a t'il une grande différence ?

je pense partir sur sa , 112 euro sur 3 as racing , je la touche a 66euro sur le site donc bonne affaire cool

http://www.dirtbikebitz.com/renthal-r3-520-ring-motocross-chains-118-link-p-2918.html

la différence c'est la forme du joint qui fait l’étanchéité , il y en a un c'est en O et l'autre en X

quentin42 a écrit:

vous me conseiller quoi o ring ou x ring , y'a t'il une grande différence ?

je pense partir sur sa , 112 euro sur 3 as racing , je la touche a 66euro sur le site donc bonne affaire cool

http://www.dirtbikebitz.com/renthal-r3-520-ring-motocross-chains-118-link-p-2918.html

O'ring X'ring et même des joints en W ... l'important c'est de prendre une avec joint et renforcée qui dure un peu plus longtemps.

En règle général les chaînes renforcées sont légèrement plus lourdes que les chaînes classiques et donc "mangent" un peu de puissance mais rien de très perceptible.

bah moi je sens rien sur le 530, ça bouffe pas de puissance !
Treves de plaisanterie je vais changer mon kit chaine l'an prochain je pense!
Quelle marque pour vous ?? euh enfin....pour moi ?? Merci michel

merci pour vos réponse , donc pour moi sa sera couronne renthal anti boue 51 dents , chaine renthal R3 o ring ( haut de gamme de chez renthal ) , avec pignon afam 12 dents

je me suis renseigné , Mich530exc , tu peux taper dans du renthal ou afam , apres en couronne tu a aussi la supersprox , sinon chaîne DID . France équipement je c'est pas ce que sa vaut , je mettais sa sur la 50cc mais sur les plus grosse , je c'est pas se que sa vaux lol

merci quentin.
Et en monte d'origine ? car finalement c'est ce qui est le mieux adapté et le phus resistant non ? merci