Graisser les roulements de bielettes et d'axe de bras

le titi prends des risques pour vous !


il descend au fond de la cave, sans lumières, pour vous dénicher des aides précieuses.

des photos bien alignés dans un jolie post titi

je progresse FLO grace à vous

T'es une vrai mine d'or ,un pére pour nous...........

non le plus dur reste à sortir et néttoyer toutes les aiguilles et les remettre. Et là tu commence à devenir un dieu du bricolage.

Je ne dirais qu'une chose: Vive le PDS

si vous etes courageux, il y a une autre conbine:
c'est d'installer des graisseurs, je l'ai fait sur ma premiere gas et je vais le refaire sur l'actuelle.

Sur nos anciennes moto on en avait et on n'avait jamais de problèmes.

Ca fonctionne comment les graisseur? parceque j'en entend souvent parler mais je na sais pas comment ca fonctionne (si y'a des photos c'est encor mieux)

Pas daccord avec les graisseurs, on rentre la graisse en force et elle sort par les joints ce qui ne les arrange pas, ensuite la flotte et tout le reste ça rentre, et le gars il est content le gars, il a des graisseurs le gars, ben il démonte plus de trop le gars, et le jour ou il démonte le gars, et bien c'est trop tard tout est foutu.

d'accord avec lemoju, achetez katoche

graisseur ou pas graisseur sur les motos, la husqui 410 te en avait et pas de probléme un tracteur cette moto, un tank pour les costauds

Flippe a écrit:

Pas daccord avec les graisseurs, on rentre la graisse en force et elle sort par les joints ce qui ne les arrange pas, ensuite la flotte et tout le reste ça rentre, et le gars il est content le gars, il a des graisseurs le gars, ben il démonte plus de trop le gars, et le jour ou il démonte le gars, et bien c'est trop tard tout est foutu.

Boah, ca ne peut pas faire de mal un coup de graisse, je prefere remettre des graisseurs pour pouvoir graisser regulierment sans tout avoir a deposer plutot que d'attendre l'assechement...
Enfin, c'est clair que ca n'empeche pas de faire une maintenance complete 1 fois/an

De toute façon si tu bourres de graisse la flotte ne passe pas sauf si tu mets la lance d'un KARCHER et à ce moment là tu regraisses. Tout comme tes roulements de roue si tu ne les graisses pas en bourrant tu t'appercevras que le Karcher pour les insconciants fais beaucoup de dégats. J'ai vu sur une YAM 250 WRF 2005 avec 3 ou 4 sorties en démontant les roues pour mettre des mousses les entretoises accrochées par la rouille sur les axes et les roulements secs. (économie de yam ou abus du Karcher du collègue) en attendant il a fallu dégrippé les roulements et tout rebourer de graisse. Donc à faire à chaque remontage de pneu au minimum. De plus il existe des graisses qui résistent aux hautes températures et qui ne laissent pas passer l'eau. (graisses blanches) honnéreuses mais éfficaces. Pour les biellettes un bon démontage par an et le tour est joué. Surtout en hiver ou on ne peut pas rouler et ou on peut consacrer du temps à de grosses révisions sur nos brèles.

poiro-01 a écrit:

d'accord avec lemoju, achetez katoche

Pastout à fait d'accord car tu dois changer ta rotule PDS une fois par an si tu roules souvent dans le gras ou flotte. Pas dur à faire mais extrèmement fragile les joints pour les remettre et pas détaillés par KTM à savoir. J'y ai fait une fois sur mon 450. J'ai vu la rouille qu'il y avait dedans. Mais sur 4 motos avec PDS c'est la seule ou j'ai du la changer.

salut tous

je dois changer mes roulements de bielettes. est ce compliqué à faire?

Pas compliqué mais minutie et ordre sont de grands attouts en mécanique

titi43/01 a écrit:

Bonjour,

je suis en train de graisser les biellettes et les axes en attendant de pouvoir rouler de nouveau.

Faut-il enlever l'espèce de plastic que l'on voit entre les rouleaux sur les 1ères photos (je pensais au début que c'était de la graisse séchée) ??

Vous mettez quoi comme graisse ??

Le top en graisse pour les biellettes graisse FUCHS RENOLIT

http://www.boutiquad.com/cartouche-graisse-offroad-fuchs-renolit-p-1184.html

Trois fois plus resistante que les autes graisses, de la vrai colle

Les bielletes, ça ne se fait pas une seule fois par an mais à tout les 2 ou 3 lavages karcher

Ju a écrit:

salut tous

je dois changer mes roulements de bielettes. est ce compliqué à faire?

Oui, c'est compliqué parce que les douilles à aiguilles sont difficiles à extraire et à remettre si tu n'a pas de presse avec un un bon mandrin au bon diamétre.

Ca peux se faire dans un étau avec comme mandrin, les douilles Facom de ta boite à outils, mais c'est moins bien

vne440 a écrit:

Ju a écrit:

salut tous

je dois changer mes roulements de bielettes. est ce compliqué à faire?

Ca peux se faire dans un étau avec comme mandrin, les douilles Facom de ta boite à outils, mais c'est moins bien

C'est comme çà que j'ai changé les roulements sur ma Beta, on fait comme on peut quand on n'est pas trop équipé.

titi43/01 a écrit:

Bonjour,

je suis en train de graisser les biellettes et les axes en attendant de pouvoir rouler de nouveau.

Faut-il enlever l'espèce de plastic que l'on voit entre les rouleaux sur les 1ères photos (je pensais au début que c'était de la graisse séchée) ??

Vous mettez quoi comme graisse ??

Le plastic est pour faciliter le montage en usine et limiter la quantiter de graisse , personnellement je l'enlève , mais tu peux le laisser et graisser comme ça je l'ai déjà fait , moi je met de la graisse marine pour roulement qui résiste à l'eau

titi43/01 a écrit:

Ca rappelle des souvenirs avec ma 250 WR : plein de dollards