LA CARBURATION

tout d'origine


pour info

renseignements chez yam ... j'ai encore l'aiguille de bridage + les gicleurs

un bonne nouvelle il faut débrider la bleu maintenant la route va s ouvrir a toi avec une sensation intense

Petite question: ma moto ( 250 exc 2 t) détone à la déccélération. Sur quoi dois-je jouer pour régler ce problème?

merci

Salut tout le monde,
J'ai un petit problème un peu embêtant pour les sorties:
lorsque je fais une descente bien caillouteuses et que la moto saute un peu partout elle s'étouffe. J'ai toucher mon carbu à cause d'un ancien problème résolu mais je me retrouve avec ça... Je pense avoir mal régler le flotteur, mal équilibré ... Qu'en pensez vous ? Avez-vous la solution ?

(Elle ne le fais pas sur les autres chemin techniques ou non, juste descente bien caillouteuses)

PS: Ma moto est une GAS GAS 125 EC année 2010

salut !

je voudrais avoir quelques avis sur le problème que j'ai eu sur mon kt

donc c'est un 125 exc de 2009 ,qui a 60h ,je l'ai eu a 45h

samedi en rentrant d'un petit tour la moto déconnée ,comme sil y avait plus d'essence ou manque d’allumage ,impossible de redémarré donc en rentrant j'ai dégraisser la bougie ,kicker sans bougie et c'est repartit ,et hier soir pareil je suis aller roulé 1h nickel et en rentrant elle c'est remise a déconné ,sachant qu'avant la sortit de samedi j'ai été trop généreux sur le mélange ,j'ai doublé la quantité d'huile sans faire attention





mon filtre et ok ,carbu aussi ,donc surement un problème d'allumage ,j'ai acheté une bougie neuve et au magasin il mon dit : sois piston fatigué (mais elle a que 60h ) sois bougie

je l'ai pas encore faite tournée avec la bougie neuve ,et j'ai vidangé mon réservoir pour repartir sur un mélange "normal"

vous pensez que j'ai pu claqué la bougie a cause du graissage ?sachant que j'ai roulé que dans les bas régime presque

ou par précaution je déculasse pour voir ?

et pour finir vous roulez a combien de pour cent d'huile ? et quoi comme marque

merci d'avance!

joanny

aurel42 a écrit:

Salut tout le monde,
J'ai un petit problème un peu embêtant pour les sorties:
lorsque je fais une descente bien caillouteuses et que la moto saute un peu partout elle s'étouffe. J'ai toucher mon carbu à cause d'un ancien problème résolu mais je me retrouve avec ça... Je pense avoir mal régler le flotteur, mal équilibré ... Qu'en pensez vous ? Avez-vous la solution ?

(Elle ne le fais pas sur les autres chemin techniques ou non, juste descente bien caillouteuses)

PS: Ma moto est une GAS GAS 125 EC année 2010

Salut
Ca peut effectivement venir d'un niveau de cuve trop bas. Les carbu KEIHIN des GAS sont très sensibles sur ce point. Voir les explications de XRMAN sur ce forum ou sur Gasgasman.
A+

Flippe a écrit:

xrman01 a écrit:

Bonjour tous le monde,

Pour le réglage de base de vos belles .

http://efred.ifrance.com/reglages+motoverte.htm

ou préparée

http://efred.ifrance.com/reglages+fmf.htm

Ne pas oublier ce topic un grand classique et complémentaire

Les liens sont qqu'un en a fait une copie (du contenu ?)

slt je vient de monter une ligne DEP avec chambre sur ma 250 excf , elle fait un troue a l acseleration et vue que j ai jamais ouvert le carbu je c pas se qui est monter dedans , pouvez vous me donner le reglage( gicleur , aiguille) svp
merci

slt,
a mon avis regle juste la richesse si tu as juste un trou a l'ouverture des gaz c'est ça. A mon avis les gicleurs doivent etre ceux d'origine et pas de pb !! pour passer d'un pot origine a un Akra on joue juste sur la richesse attention va doucelent 1/8 eme de tour a la fois. Mieux vaut qu'elle soit un peu riche !

cool merci
je vais aller fair sa de suite et je tien au jus si sa a marcher
merci mec

nikel plus de troue a l acseleration mais a present elle ratatouille en fin de gaz, sa se voie quelle en veux plus et deuxieme petite question , elle rupteur grave en desacseleration , c normale , j ai de grosse flammes qui sorte !!!!!! si un de vous a la reponse nikel sinon la semaine prochaine direction assistance vert

Un petit réglage de soupapes peut être ?

bonjour et bonne année a tous,
après un démontage nettoyage et tentative de réglage de la vis de richesse, je me retrouve toujours avec le même souci sur ma bleu...
c'est à dire que lorsque je met un coup de gaz sec a l’arrêt , elle s’étouffe et en roulant la montée en régime se fait par a coups avec des détonations a l’échappement a chaque trou.
je l'avait déjà fait régler chez yam a st Étienne quand je l'ai eu pour le même souci sans malheureusement demander d’où venait le problème.
je me tourne vers vous pour savoir si vous auriez une idée de mon souci et aussi pour me donné une bonne adresse d'un pro des réglages dans le MDL ou même un peu plus loin car la je n'en peu plus de savoir qu'elle dort dans le garage sans pouvoir en refaire .
merci pour vos réponses

Yamarien a écrit:

bonjour et bonne année a tous,
après un démontage nettoyage et tentative de réglage de la vis de richesse, je me retrouve toujours avec le même souci sur ma bleu...
c'est à dire que lorsque je met un coup de gaz sec a l’arrêt , elle s’étouffe et en roulant la montée en régime se fait par a coups avec des détonations a l’échappement a chaque trou.
je l'avait déjà fait régler chez yam a st Étienne quand je l'ai eu pour le même souci sans malheureusement demander d’où venait le problème.
je me tourne vers vous pour savoir si vous auriez une idée de mon souci et aussi pour me donné une bonne adresse d'un pro des réglages dans le MDL ou même un peu plus loin car la je n'en peu plus de savoir qu'elle dort dans le garage sans pouvoir en refaire .
merci pour vos réponses

carburation trop pauvre ( pas assez d'essence) , commence par contrôler si tu n'a pas une prise d'air (moteur tournant , passe un pinceau imbibé d'essence sur ta pipe d'admission , si le régime augmente = prise d'air) , sinon si tu n'a pas de prise d'air , essaye de remonter ton aiguille d'un cran pour voir si tu as une amélioration

ok je vais regarder ça merci

bonjour a tous, j'ai donc tester ce que ma dit GENFY et, pas de monter en régime lorsque je met de l'essence au pinceau partout sur la pipe d'admission.
avant de redémontrer et de bouger mon aiguille je voulais savoir si celle-ci pouvait se dérégler seule ?
je m'explique, lorsque je l'ai faite réglée par yam elle tournait au poil et six mois après quasiment du jour au lendemain elle me fait ces trous.
est ce donc l'aiguille qui aurait bouger ?
hier au bureau on m'a aussi parler d'un problème apparemment récurent chez yam d'usure du pointeau, info ou intox ?

merci à vous

haa çà !! quand il sagit de pipe genfy est un expert !!

bon soyez serieux pitain !!

non l'aiguille peu pas bougé seul ( ou alors elle etait mal monté )

- ta pompe de reprise ne fonctionne peu etre pas correctement ou pas du tout.
- le jeu au soupapes a été fait ? sinon a verifier

met quand meme une bougie neuve

pour le carbu c'est pas vraiment l'usure du pointeau le probleme ( çà se change ) c'est l'usure du puit d'aiguille ( ovalisation , déformation )

elle est vielle ta yam ?

2003, pour le jeu au soupapes je ne sait trop depuis quand il à été fait.
la bougie je l'ai déjà changée et ça ne change rien.
comment pourrais je vérifier la pompe de reprise?
sinon plus simplement et je pense que c'est ce que je vais faire avez vous l'adresse d'un bon pro pour ceci ?

Bonjour,par curiosité quels sont les effets d'un gicleur principal trop gros sur un deux temps ?

Ta moto va engorger .

Je demande parce qu'en fait sur ma 125 exc quand je roule et que je donne un coup d’accélérateur j'ais un trou(BEUHHH)et après elle part super bien.Je viens de démonter mon carbu et il y a un gicleur de 185 au lieu du 180 préconisé d'origine et je voulais savoir si ça pouvait venir de là.Toutes les autres pièces sont a la taille ou au réglage d'origine(aiguille,gicleur ralenti....).Merci.

Tu as peut être une prise d'air, mais tu peux aussi revenir aux réglages d'origine .

Le trou que tu ressens ne vient pas du gicleur principal.
Je chercherai plus sur la hauteur d'aiguille , vis de richesse et gicleur de ralenti

Yamarien a écrit:

2003, pour le jeu au soupapes je ne sait trop depuis quand il à été fait.
la bougie je l'ai déjà changée et ça ne change rien.
comment pourrais je vérifier la pompe de reprise?
sinon plus simplement et je pense que c'est ce que je vais faire avez vous l'adresse d'un bon pro pour ceci ?

j'avais pas vu ta question désolé .

la pompe de reprise, si je ne m'abuse, il faut tombé le carbu, avoir de l'essence dans la cuve , actionner le boisseau il doit y avoir une petite injection ( un jet ) d'essence qui crache vers la sortie ( enfin moi je me réfert au carbu de bagnole , c'est le meme principe) mais il y a peu etre une autre methode de controle

apres meme si elle fonctionne il y a peu etre un reglage pour le debut de "l 'injection' / a la position du papillon ou boisseau

a l'aide les technicien du 4 temps !!