Honda HM

je délonte cet hiver ou je continue sans me poser de question ? Elle a 2 saisons maintenant

2 ans pour un 250 me parait le max, mais cela dépend également de ton nbre d'heures de roulage, type de roulage et entretien. Après tu ovalises ton cylindre et là c'est la M... !
Perso sur 450 en roulant une bonne 40'taine de week ends à mon niveau cool, c'est tous les 2 ans max.

J'ai pas roulé 40 we mais je crois que le proprio d'avant a pas mal tourné même si ça se voit pas au niveau des roulements, rotules et état general alors je pense que je vais ouvrir cet hiver au moins pour inspecter.
Merci pour tes conseils.

ROBIN a écrit:

Salut tout le monde, j'ai beaucoup lu de demandes sur les soupapes et les huiles mais une question me turlupine LE PISTON, faut le changer tous les combien ? On me dit 50 heures, un concess de Valence me dit que ça bouge pas avant 2 ans J'aimerai en avoir le coeur net, j'ai une 250 CRE F de 2007 depuis avril (date à laquelle je me suis mis à l'enduro) et j'ai rarement eu aussi bonne moto mais j'aimerai qu'elle reste au top sans risquer de tout péter. L'ancien proprio était aperrement bon entretreneur puisque les soupapes n'ont jamais bougées et le boitier + conduit de filtre est toujours niquel.
J'attends vos conseils.

En enduro compétition il faut le changer tous les 90heures avec une vidange moteur apres chaque courses

bye

xrman01 a écrit:

ROBIN a écrit:

Salut tout le monde, j'ai beaucoup lu de demandes sur les soupapes et les huiles mais une question me turlupine LE PISTON, faut le changer tous les combien ? On me dit 50 heures, un concess de Valence me dit que ça bouge pas avant 2 ans J'aimerai en avoir le coeur net, j'ai une 250 CRE F de 2007 depuis avril (date à laquelle je me suis mis à l'enduro) et j'ai rarement eu aussi bonne moto mais j'aimerai qu'elle reste au top sans risquer de tout péter. L'ancien proprio était aperrement bon entretreneur puisque les soupapes n'ont jamais bougées et le boitier + conduit de filtre est toujours niquel.
J'attends vos conseils.

En enduro compétition il faut le changer tous les 90heures avec une vidange moteur apres chaque courses

bye

Salut, je fais uniquement des courses d'endurances et quelques sorties rando, pour les enduros, peut-être l'année prochaine. Ne sachant pas combien d'heures elle a je vais ouvrir au moins pour inspecter et plus si besoin cet hivers. De toute façon, je ferai au mini la distri. Pour les vidanges, c'est très régulier, pas de pb

pour les conseils les gaz.

1 pote à un 250 CRF-X achetée neuve en 2004, il n'a jamais rien fais dessus à par les vidanges. il roule souvent en rando.

je ne dis pas qu'il faut faire comme lui, mais le bloc honda doit être costaud

réglages soupapes fréquents et nettoyage filtre primordial et celà devrait tenir mais attention les soupapes titane et piston sont à changer assez fréquemment.

COMETE a écrit:

1 pote à un 250 CRF-X achetée neuve en 2004, il n'a jamais rien fais dessus à par les vidanges. il roule souvent en rando.

je ne dis pas qu'il faut faire comme lui, mais le bloc honda doit être costaud

Putain je crois que je vais bien m'endormir ce soir Depuis le temps que j'entends : "ça va ? pas de problème sur ta brèle ? nan je dis ça je dis rien ..." ça fait du bien d'entendre un peu de fiabilité sur ces moteur même si il parait que les X sont plus costaud

COMETE a écrit:

1 pote à un 250 CRF-X achetée neuve en 2004, il n'a jamais rien fais dessus à par les vidanges. il roule souvent en rando.

je ne dis pas qu'il faut faire comme lui, mais le bloc honda doit être costaud

combien d heures ou de kms il a a se jour
pour parler de fiabilité de 4 temps il faut attendre les 200 heures ou 7000 kms ou + pour en juger la solidité

vialle a écrit:

COMETE a écrit:

1 pote à un 250 CRF-X achetée neuve en 2004, il n'a jamais rien fais dessus à par les vidanges. il roule souvent en rando.

je ne dis pas qu'il faut faire comme lui, mais le bloc honda doit être costaud

combien d heures ou de kms il a a se jour
pour parler de fiabilité de 4 temps il faut attendre les 200 heures ou 7000 kms ou + pour en juger la solidité

je ne sais pas ?

COMETE a écrit:

vialle a écrit:

COMETE a écrit:

1 pote à un 250 CRF-X achetée neuve en 2004, il n'a jamais rien fais dessus à par les vidanges. il roule souvent en rando.

je ne dis pas qu'il faut faire comme lui, mais le bloc honda doit être costaud

combien d heures ou de kms il a a se jour
pour parler de fiabilité de 4 temps il faut attendre les 200 heures ou 7000 kms ou + pour en juger la solidité

je ne sais pas ?

200 heures ou 7000 kms c'est énorme pour moi ! j'avais l'habitude de refaire mes piston chaque saison en cross voire la bielle chaque année en supermotard Encore une autre raison d'adorer l'enduro

Est-ce que quelqu'un aurait une photo du capteur de compteur ainsi que l'aimant monté sur la roue Ar des crfx???????

Perso j'ai le capteur mais l'aimant.......?????????????

Et si vous avez de la doc concernant le faisceau simplifié rajouté par HM çà m'arrangerai.
Apparemment çà a pas l'air d'être trop dur de tout viré mais j'aime bien avoir la doc.

Merci ........................

l'aimant c'est la même vis que les autres, sauf aimantée et plus chère. Le capteur c'est une petite plaque de 2/3 cm au carré fixée devant

cedric007 a écrit:

Est-ce que quelqu'un aurait une photo du capteur de compteur ainsi que l'aimant monté sur la roue Ar des crfx???????

Perso j'ai le capteur mais l'aimant.......?????????????

Et si vous avez de la doc concernant le faisceau simplifié rajouté par HM çà m'arrangerai.
Apparemment çà a pas l'air d'être trop dur de tout viré mais j'aime bien avoir la doc.

Merci ........................

La doc m'intéresse aussi, j'ai le compteur mais jamais monté et ça me servirait bien

Je suis à la recherche d'un support de plaque à monter sur garde boue d'origine crfx.........le petit feu AR étant intégré ,la bavette va giclée ..
Donc je recherche juste une patte en alu pour fixée une petite plaque ...

P.S :Merci HM pour la photo du capteur.............

Un petit

pour mon support de plaque d'immat..
La bavette a giclée..........

Z'allez quand même pas me forcé à roulé sans plaque ce weeK

Le meilleur moyen est de mettre un GB de CRF avec la petite bavette incorporant le feu à led qui va bien mais si tu veux pas te faire chier, il existe dans la majorité des bouclard accessoiristes des petites pattes alu anodisé (souvent en forme de "X") que tu peux redécouper à ta guise. Mais j'ai pas ça en stock dsl.

moi ma plaque d'immat fait 6 cm sur 6.5 cm fixer au dessus du garde boue
no problemo !
plaque faite maison

damiend a écrit:

moi ma plaque d'immat fait 6 cm sur 6.5 cm fixer au dessus du garde boue
no problemo !
plaque faite maison

Yep,

J'ai vu des crfx avé une plaque d'immat adhésive, collée sur le garde boue, juste derrière le feu à led, un peu à la manière d'un XR...

perso j'ai mis une bavette à led dafy et au boulot j'ai une bonne etiqueteuse et hop de toute façon en ce moment plaque ou rien vue la boue qui s'y colle

Yep

Qui à déjà monté une vforce sur un cre?
Je vais peut-être en acheter une mais avant le montage, une idée me trotte:
J'ai deux cales à l'admission, juste derrière la boite à clapet d'origine. Hors, si je monte la vforce, je dois supprimer ces cales pour ne pas perturber son fonctionnement? Ou bien vforce et cales font bon ménage?

au plus tu vas agrandir la chambre donc mettre des cales d'épaisseurs
différentes au plus tu vas arrondir ta machine
il ne suffie pas de mettre une boite a clapets est roule non non !!
d'autres parametres sont a regler valves d'echapement par exemple
bon reglages

Tiens....

http://www.leboncoin.fr/vi/28737461.htm?ca=22_s

hm450 a écrit:

Tiens....

http://www.leboncoin.fr/vi/28737461.htm?ca=22_s

Qui m'appelle

cedric007 a écrit:

hm450 a écrit:

Tiens....

http://www.leboncoin.fr/vi/28737461.htm?ca=22_s

Qui m'appelle

Y'a personne..........bon dommage !

je cherche des plans pour faire un support de filtre a air
sur tirroir
quiqui !! a la formule
je trouve pas