Husaberg

dangelfan a écrit:

Ok , c'est limpide

T'inquiète j'ai le même soucis avec les yam.... pas de 4 1/2 new WRF à cause de ce point.

Ben, c'est fait ça serra une Zaberg.

un petit CR dès la livraison (début mars)

Félicitation Marc, un bon choix !!!

trés bon choix !!!

leayme a écrit:

Félicitation Marc, un bon choix !!!

toph43 a écrit:

trés bon choix !!!

Seule la compète pourra me le dire si le choix fut bon ou non

y'a pas que la compéte!!!
Tu vas tomber amoureux...

Maturin a écrit:

leayme a écrit:

Félicitation Marc, un bon choix !!!

toph43 a écrit:

trés bon choix !!!

Seule la compète pourra me le dire si le choix fut bon ou non

viens nous voir on en a une a l essai .

le retour sur une bleu et jaune avec la zab,un poil lourde du comme toutes les 450 quand on la lève
je te souhaite une bonne saison avec

denzo a écrit:

Maturin a écrit:

leayme a écrit:

Félicitation Marc, un bon choix !!!

toph43 a écrit:

trés bon choix !!!

Seule la compète pourra me le dire si le choix fut bon ou non

viens nous voir on en a une a l essai .

je la prends chez "vous" et j'ai pas le temps d’essayer...... comme toutes les motos que j'ai pu acheter !

vialle a écrit:

le retour sur une bleu et jaune avec la zab,un poil lourde du comme toutes les 450 quand on la lève
je te souhaite une bonne saison avec

qui t'as dit que j'avais besoin de la porter ???? j'ai un lève moto !!!

moi aussi je suis un poil lourd du

leayme a écrit:

y'a pas que la compéte!!!
Tu vas tomber amoureux...

Si pour ce faire une idée claire d'un moto, il faut la pousser un peu et c'est pas en balade que tu peux le faire.

J'avoue avoir été déçu des Zaberg des années 2000 (j'ai adoré les 97 et 99 que j'ai pu avoir) à voir si le tir a été corrigé.

450 zab 2008 270h/8800km

Bilan du demontage et expertise de la zab 450 2008 au bout de 270h

Les souspapes d'admissions sont marquées ,un rodage aurait pu faire, mais on a remplacé.
Soupapes d'echappement Ras .
Les roulements d'aac ont été remplacés en preventif, mais pas d'usure de jeu ou de grat-grat à la main
Piston Ras a du être remplacé à3700km (dernier demontage) car zero usure/jeu cote ok
La chaine de distrib d'origine etait au max . Remplacement necessaire.
Les joints de queue de souspapes ont été remplacé en preventif mais ne presentait aucune usure
Le joint de culasse idem
Les cables de gaz ont été remplacés (fatigué tout de même)..
Le demarreur à été demonté pour verifier roulement (bague) et charbons RAS . simple coup de soufflette.
Carburateur demonté, pas de membrane usé,pas d'usure (boiseau etc)
Partie cycle ras (entretien courant fait. tout est d'origine)
Cadre Ras hormis qq eclat de peinture
Un kit plastique (actuellement d'origine) d'ici Mars et c'est reparti pour 270h

Bref du beton ..

dans ton contrôle ils manquent quelques choses encore.
les roulements de vilo et l état de la bielle aussi
les guides de soupapes vérifiées
tu changes les ressort de l admission ou pas si soupapes neuves???

vialle a écrit:

dans ton contrôle ils manquent quelques choses encore.
les roulements de vilo et l état de la bielle aussi
les guides de soupapes vérifiées
tu changes les ressort de l admission ou pas si soupapes neuves???

Oui je l'ai rajouté sur le post du forum TM . RAS . Me connaissant, tu sais tres bien que je n'aurais pas remonté comme ça
Guides de soupapes Ras..
Les ressorts d'admission n'ont pas été remplacés (pas necessaire .controlé par le mecano, je n'ai pas vu la cote)

Pour être complet : embrayage (garni et ressort ) à mi-cote selon doc technique . lisse ok . Donc sera fait en mi/fin saison
J'avais prevu un kit complet d'origine pour le Maroc ..

perso j aurais changer les ressorts phil.
je n'ai pas été voir sur le fofo tm

vialle a écrit:

perso j aurais changer les ressorts phil.
je n'ai pas été voir sur le fofo tm

C'est comme les ressorts d'embrayage ..s'ils sont à la cote nominal ..je change pas !! (c'est couillon) Si c'est mi-usure ou plus, je change ..

oui,mais la différence sur les soupapes c est casse moteur
enfin c est toi qui voit

les ressorts d'embrayage sur une moto pour moi c'est comme le mécanisme d’embrayage d'une voiture ça se change en même temps, il n'y a que les disques lisse qui craigne pas grand chose sauf si ils on chauffé, mais ça se n'est que mon avis perso

bonjour j ai entendu parler d un 250 4T injection en 2013 cher husby
quelqu un en sait davantage ? merci

sur le fofo a hub il doive en parler je pense
http://www.husaberg-forever.com/

En effet, bcp de bruit de padok avec photos et vidéo ici :

http://www.husaberg-forever.com/t4403p32-modeles-2013

Certainement la KTM "repeinte" en bleu et jaune

... Hub a répondu avant moi !

gilles a écrit:

Certainement la KTM "repeinte" en bleu et jaune

... Hub a répondu avant moi !

gilles a écrit:

Certainement la KTM "repeinte" en bleu et jaune

... Hub a répondu avant moi !

s'il te plait Thomas Gustavsson , les 2 temps encore çà passe , mais pas les 4 pattes !!!!!!!!!!!!

en tout cas j espere qu il vont la sortir ste 250 4T pour voir comment elle vont etre je pense faut attendre de voir pela renet sur le mondiale pour savoir si ils change le cadre
et j espere qu elle sera legere quand passe que ma YAM est quand meme lourde je trouve dans le technique et tout
et je espere que ce ne sera pas des KT repeinte !!

Cette ap, je vais chercher le bête, je vais pourvoir comparer avec :

Une gas: réfection culasse, réglage carbu et alignement de la commande de la valve ....
Une Sherco : réglage de l'injection une bonne dizaine de fois......
Une Husky deux temps : se empapaouter le pied à chaque coup de kick.......
Une KTM : arriver à trouver le bon réglage dans le rapide, le lent, le boueux, le sec pour que cette foutu roue avant tienne par terre.......

Je chambre faut pas le prendre mal ;-)

J'ai oublié, la HM, ben rien tu roules !!!

allez petit CR demain soir, je passerais moins de temps devant l'écran PC, ça aux moins s'est du tout bénef' !