Husaberg

Cette ap, je vais chercher le bête, je vais pourvoir comparer avec :

Une gas: réfection culasse, réglage carbu et alignement de la commande de la valve ....
Une Sherco : réglage de l'injection une bonne dizaine de fois......
Une Husky deux temps : se empapaouter le pied à chaque coup de kick.......
Une KTM : arriver à trouver le bon réglage dans le rapide, le lent, le boueux, le sec pour que cette foutu roue avant tienne par terre.......

Je chambre faut pas le prendre mal ;-)

J'ai oublié, la HM, ben rien tu roules !!!

allez petit CR demain soir, je passerais moins de temps devant l'écran PC, ça aux moins s'est du tout bénef' !

Maturin a écrit:

Cette ap, je vais chercher le bête, je vais pourvoir comparer avec :

Une gas: réfection culasse, réglage carbu et alignement de la commande de la valve ....
Une Sherco : réglage de l'injection une bonne dizaine de fois......
Une Husky deux temps : se empapaouter le pied à chaque coup de kick.......
Une KTM : arriver à trouver le bon réglage dans le rapide, le lent, le boueux, le sec pour que cette foutu roue avant tienne par terre.......

Je chambre faut pas le prendre mal ;-)

J'ai oublié, la HM, ben rien tu roules !!!

allez petit CR demain soir, je passerais moins de temps devant l'écran PC, ça aux moins s'est du tout bénef' !

Veinard !!!

leayme a écrit:

Maturin a écrit:

Cette ap, je vais chercher le bête, je vais pourvoir comparer avec :

Une gas: réfection culasse, réglage carbu et alignement de la commande de la valve ....
Une Sherco : réglage de l'injection une bonne dizaine de fois......
Une Husky deux temps : se empapaouter le pied à chaque coup de kick.......
Une KTM : arriver à trouver le bon réglage dans le rapide, le lent, le boueux, le sec pour que cette foutu roue avant tienne par terre.......

Je chambre faut pas le prendre mal ;-)

J'ai oublié, la HM, ben rien tu roules !!!

allez petit CR demain soir, je passerais moins de temps devant l'écran PC, ça aux moins s'est du tout bénef' !

Veinard !!!

tu pourras l’essayée quand tu serra déplâtré !

Je sais pas encore à quelle heure je vais l'avoir..... ça bouchonne à mort sur l'A43 !

Je suis déplâtré!!!!! et ça va de mieux en mieux...
Je suis allé a St Marcellin voir une moto ce matin et dans le sens Lyon- Chambéry

C'est partit, un petit 5 kms avec la belle.

ça gigote beaucoup plus que la HM, avec une effet de chaîne, mais bon elle est raide neuve (la chaîne et la moto !).
Finalement, je me case assez bien dessus, la position est bonne

Demain rodage, vidange, réglage

c'est bien une suédoise, les yeux bleus, blonde et qui gigote du

leayme a écrit:

t'as qu'à acheter un magazine moto !! c'est kif kif

Une petite centaine de kms par vent et par vaux.

La moto est saine finalement...... avec deux bars dans les pneus, elle pouvait gigoter

Sinon l'injection est performante, je pensais avoir des soucis lors de "cabrette" ben non, un coup de gaz et vroap, ça passe.

la première est hyper courte, ou c'est les restes de la HM qui elle était hyper longue, à voir à l'utilisation.
sinon pas encore de gros gaz, mais ça ne secoue pas trop dans les pierres, la fourche à cartouche reste un sacré avantage (comme la HM).

Ya plus que mettre quelques coups de pince pour faire le ménage dans le faisceau élec, changer le ressort de suspat' et une bonne vidange.
et roule ma poule !

Maturin a écrit:

Une petite centaine de kms par vent et par vaux.

La moto est saine finalement...... avec deux bars dans les pneus, elle pouvait gigoter

Sinon l'injection est performante, je pensais avoir des soucis lors de "cabrette" ben non, un coup de gaz et vroap, ça passe.

la première est hyper courte, ou c'est les restes de la HM qui elle était hyper longue, à voir à l'utilisation.
sinon pas encore de gros gaz, mais ça ne secoue pas trop dans les pierres, la fourche à cartouche reste un sacré avantage (comme la HM).

Ya plus que mettre quelques coups de pince pour faire le ménage dans le faisceau élec, changer le ressort de suspat' et une bonne vidange.
et roule ma poule !

oups désolé

denzo a écrit:

Maturin a écrit:

Une petite centaine de kms par vent et par vaux.

La moto est saine finalement...... avec deux bars dans les pneus, elle pouvait gigoter

Sinon l'injection est performante, je pensais avoir des soucis lors de "cabrette" ben non, un coup de gaz et vroap, ça passe.

la première est hyper courte, ou c'est les restes de la HM qui elle était hyper longue, à voir à l'utilisation.
sinon pas encore de gros gaz, mais ça ne secoue pas trop dans les pierres, la fourche à cartouche reste un sacré avantage (comme la HM).

Ya plus que mettre quelques coups de pince pour faire le ménage dans le faisceau élec, changer le ressort de suspat' et une bonne vidange.
et roule ma poule !

oups désolé

Bravo !

J'arrive

randomotott a écrit:

J'arrive

Pour le fouet ou faire la pression

Maturin a écrit:

randomotott a écrit:

J'arrive

Pour le fouet ou faire la pression

En fait je crois que ce post va m'intéresser de plus en plus

Mais je suis très surpris car depuis la révolution des modèles 2009 , on y parle que nouveaux modèles , évolutions , ...

Plus un mot de mécanique

Alors quoi ? , elles n'ont pas de moteur c'est Zaberg ou bien c'est qu'elles n'ont aucun soucis ?

randomotott a écrit:

J'arrive

Je le sentais arriver , ce truc !
la cance , samedi prochain ?

sur certaines , un probléme de demarrage à chaud ressort , apparement préfiltre injection ,quelques une la pompe a essence , sinon rien de bien particulier

Leur plus gros défaut ? : c'est de ne quasiement pas en avoir , et de ce fait faire couler beaucoup d'encre lorsque un probléme sur un nombre minime de machines apparait

A bon entendeur !!!!!!

Sinon le plus gros probléme pour moi , c'est d'attendre le weekend suivant pour pouvoir remonter sur ma grosse gamelle

toph43 a écrit:

sur certaines , un probléme de demarrage à chaud ressort , apparement préfiltre injection ,quelques une la pompe a essence , sinon rien de bien particulier

Leur plus gros défaut ? : c'est de ne quasiement pas en avoir , et de ce fait faire couler beaucoup d'encre lorsque un probléme sur un nombre minime de machines apparait

A bon entendeur !!!!!!

Sinon le plus gros probléme pour moi , c'est d'attendre le weekend suivant pour pouvoir remonter sur ma grosse gamelle

c'est bien ce que je pensais , le même défaut que les Yam en quelques sortes ... une bonne transition donc avant de finir en Orange

redsun a écrit:

randomotott a écrit:

J'arrive

Je le sentais arriver , ce truc !
la cance , samedi prochain ?

non ,Rien n'est encore certain , et pour celle que je vise il va falloir patienter 3 semaines (révision d'avant vente + livraison )

2 potes ont acheté neuves des 570 HUSABERG et les 2 ont eu la pompe à injection HS rapidement ( 2 fois même pour l'un des deux ... ).

Micka34 a écrit:

2 potes ont acheté neuves des 570 HUSABERG et les 2 ont eu la pompe à injection HS rapidement ( 2 fois même pour l'un des deux ... ).

Presque autant que les sherco? naaaaaaaaaaan pas possible.

Welcome aux nouveaux chez Zaberg.

randomotott a écrit:

Maturin a écrit:

randomotott a écrit:

J'arrive

Pour le fouet ou faire la pression

En fait je crois que ce post va m'intéresser de plus en plus
Mais je suis très surpris car depuis la révolution des modèles 2009 , on y parle que nouveaux modèles , évolutions , ...
Plus un mot de mécanique
Alors quoi ? , elles n'ont pas de moteur c'est Zaberg ou bien c'est qu'elles n'ont aucun soucis ?

Ben si, pour moi le reproche s'est une trop haute pression dans les pneus.... mais ça concerne la partie cycle ;-)

Me concernant, le top de la fiab restait la HM, mais en prenant des infos de si et de là, je me suis dit, pourquoi pas une zaberg ?
le temps me le dira.....

Hub a écrit:

Micka34 a écrit:

2 potes ont acheté neuves des 570 HUSABERG et les 2 ont eu la pompe à injection HS rapidement ( 2 fois même pour l'un des deux ... ).

Presque autant que les sherco? naaaaaaaaaaan pas possible.

Welcome aux nouveaux chez Zaberg.

Peut-être mais c'est la réalité.

La pompe était la même que sur les KTM ... du coup il a acheté aux USA une pompe " modifiée" neuve ( de Ducati ou Husquy je ne sais plus ) et depuis ça va.

Micka34 a écrit:

Hub a écrit:

Micka34 a écrit:

2 potes ont acheté neuves des 570 HUSABERG et les 2 ont eu la pompe à injection HS rapidement ( 2 fois même pour l'un des deux ... ).

Presque autant que les sherco? naaaaaaaaaaan pas possible.

Welcome aux nouveaux chez Zaberg.

Peut-être mais c'est la réalité.

La pompe était la même que sur les KTM ... du coup il a acheté aux USA une pompe " modifiée" neuve ( de Ducati ou Husquy je ne sais plus ) et depuis ça va.

C'est la même que celle des Huski :

http://www.husaberg-forever.com/t3910-pompe-a-essence-2009-quelle-solution?highlight=pompe

Micka34 a écrit:

2 potes ont acheté neuves des 570 HUSABERG et les 2 ont eu la pompe à injection HS rapidement ( 2 fois même pour l'un des deux ... ).

Aie , c'était des quelles années ?

randomotott a écrit:

toph43 a écrit:

sur certaines , un probléme de demarrage à chaud ressort , apparement préfiltre injection ,quelques une la pompe a essence , sinon rien de bien particulier

Leur plus gros défaut ? : c'est de ne quasiement pas en avoir , et de ce fait faire couler beaucoup d'encre lorsque un probléme sur un nombre minime de machines apparait

A bon entendeur !!!!!!

Sinon le plus gros probléme pour moi , c'est d'attendre le weekend suivant pour pouvoir remonter sur ma grosse gamelle

c'est bien ce que je pensais , le même défaut que les Yam en quelques sortes ... une bonne transition donc avant de finir en Orange

redsun a écrit:

randomotott a écrit:

J'arrive

Je le sentais arriver , ce truc !
la cance , samedi prochain ?

non ,Rien n'est encore certain , et pour celle que je vise il va falloir patienter 3 semaines (révision d'avant vente + livraison )

sa y'est on y arrive !

tu passe par la petite porte mais le orange va bien aller pour la retraite !

Petit tour, de reprise, ce matin. Environ 40 kms avec pas mal de roulant et une ou deux grimpettes.
Et bien que du bonheur. L'injection y est pour beaucoup je pense. Un peu déroutant au début mais on si fait vite.
Et pis la moto est un rail. Bref vous aurez compris que mes premières impressions sont bonnes.

randomotott a écrit:

Micka34 a écrit:

2 potes ont acheté neuves des 570 HUSABERG et les 2 ont eu la pompe à injection HS rapidement ( 2 fois même pour l'un des deux ... ).

Aie , c'était des quelles années ?

L'une 2010 sûr, l'autre 2010 ou 2011.

pour l'info . Donc pas des 2009 1er millésime de la nouvelle ère Zab .

Heureusement pour eux que c'est arrivé tout de suite , ca a du être pris sous garantie .