KTM

Mat73 a écrit:

Ce qui parait asser flagrant par contre pour les 2t, c'est que la fourche à double cartouche de la husby est beaucoup moins confortable, et que les tés en 22 apportent vraiment un plus. Pour ça, ils sont tous d'accord.

Sur mon 4t 2011, la double cartouche WP apporte vraiment un plus, plus sécurisante et plus confortable surtout sur les petits chocs.

Pk sur le 2t le se serait diffèrent?

+ légère hub et répartition du poids différent sur le 2temps je pense

Hub a écrit:

Mat73 a écrit:

Ce qui parait asser flagrant par contre pour les 2t, c'est que la fourche à double cartouche de la husby est beaucoup moins confortable, et que les tés en 22 apportent vraiment un plus. Pour ça, ils sont tous d'accord.

Sur mon 4t 2011, la double cartouche WP apporte vraiment un plus, plus sécurisante et plus confortable surtout sur les petits chocs.

Pk sur le 2t le se serait diffèrent?

Peut-être à cause du poids et de l'inertie suplémentaire qui fait mieu travaillé les suspates. Mais je n'ai pas essayé les 2. C'est juste ce que j'ai lu dans les différents essais de la presse spécialisée.

fredhm a écrit:

Certains ont déja essayé un 250EXCf 2011 pour me dire comment ca se comporte au niveau fourche/partie cycle?
Ou alors auraient un lien vers un essai presse?
Ou alors encore mieux un plan pour en essayer une?
Je me renseigne

fred

va voir chez steph a tain, il fait ,en ce moment, des grosses promo sur les 2011
dépeche toi , ça s'arrete vendredi !!!

j'y réflechi aussi pour la 450 2011

vince 07 a écrit:

fredhm a écrit:

Certains ont déja essayé un 250EXCf 2011 pour me dire comment ca se comporte au niveau fourche/partie cycle?
Ou alors auraient un lien vers un essai presse?
Ou alors encore mieux un plan pour en essayer une?
Je me renseigne

fred

va voir chez steph a tain, il fait ,en ce moment, des grosses promo sur les 2011
dépeche toi , ça s'arrete vendredi !!!

j'y réflechi aussi pour la 450 2011

Vincent
Oui j'y suis allé ce matin.
Le problème c'est qu'il veut une facture acquitée avant vendredi et que je n'aurais pas encore l'accord de remboursement de mon assurance et encore moins l'argent
Mais ca m'étonnerait bien que la promo soit pas reconduite... Enfin j'espere
Et si jamais elle n'est pas reconduite, on les trouve encore moins cheres aileurs:

http://www.khyks.com/index.php/Liste-de-prix-des-vehicules-neufs-en-caisse.html?s_typevehicule=Enduro&s_marque=&s_homol=

Mais je voudrais etre sur que ca me plaise avant d'acheter.
Question moteur aucun problème
J'ai essayé brièvement une 2009 qui m'avait plu y compris en partie cycle. Légère maniable, pas de problème avec la fourche.
Mais j'ai tellement un mauvais souvenir de la fourche de ma 250EXC de 2005...

je pense qu'avec une 250 ou une 450 2011 , tu ne sera pas decu , les 2011 ayant une fourche tres douce , tres smooth !

fredhm a écrit:

vince 07 a écrit:

fredhm a écrit:

Certains ont déja essayé un 250EXCf 2011 pour me dire comment ca se comporte au niveau fourche/partie cycle?
Ou alors auraient un lien vers un essai presse?
Ou alors encore mieux un plan pour en essayer une?
Je me renseigne

fred

va voir chez steph a tain, il fait ,en ce moment, des grosses promo sur les 2011
dépeche toi , ça s'arrete vendredi !!!

j'y réflechi aussi pour la 450 2011

Vincent
Oui j'y suis allé ce matin.
Le problème c'est qu'il veut une facture acquitée avant vendredi et que je n'aurais pas encore l'accord de remboursement de mon assurance et encore moins l'argent
Mais ca m'étonnerait bien que la promo soit pas reconduite... Enfin j'espere
Et si jamais elle n'est pas reconduite, on les trouve encore moins cheres aileurs:

http://www.khyks.com/index.php/Liste-de-prix-des-vehicules-neufs-en-caisse.html?s_typevehicule=Enduro&s_marque=&s_homol=

Mais je voudrais etre sur que ca me plaise avant d'acheter.
Question moteur aucun problème
J'ai essayé brièvement une 2009 qui m'avait plu y compris en partie cycle. Légère maniable, pas de problème avec la fourche.
Mais j'ai tellement un mauvais souvenir de la fourche de ma 250EXC de 2005...

oui, c'est ce qu'il m'a dit pour la facture !
apparement ça part comme des ptits pains !
j'éspére qu'ils ont amélioré la fourche depuis 2005 , sinon : préparation
c'est " le jour et la nuit " aprés !
pas moyen de faire un essai chez lui ??

Je ne pense pas Vincent.
Déja en lui disant que je voulais celle la, il m'a dit qu'il y gagnait presque rien dessus.
Et alors quand je lui ai dit que j'aurais pas l'argent d'ici Vendredi, c'est tout juste si je le dérangeais pas dans son boulot
Pas tres commercant le Steph
Enfin je ne voudrais pas faire du HS
si les fourches sont "smooth", c'est ce que je recherche
Tu prends la 450 alors?

dans les essais des revues , ils disent que les fourches ont virées de bord depuis 09 et qu'elles sont tarées un poil trop molle (pour les inters) . Bref , elles sont ideales pour des nationaux comme nous

[quote="fredhm"]Je ne pense pas Vincent.
Déja en lui disant que je voulais celle la, il m'a dit qu'il y gagnait presque rien dessus.
Et alors quand je lui ai dit que j'aurais pas l'argent d'ici Vendredi, c'est tout juste si je le dérangeais pas dans son boulot
Pas tres commercant le Steph
Enfin je ne voudrais pas faire du HS
si les fourches sont "smooth", c'est ce que je recherche
Tu prends la 450 alors?[/quote]


je vais voir !!
avec la reprise , c'est intéréssant !

Petite question supplémentaire
Ceux qui se plaignaient d'un problème de stabilité du train avant de leur KTM (avant qui se dérobe),
apres prépa des suspensions, ca s'est nettement amélioré? ou ca reste décevant par rapport à une Japonaise?
(question peut etre bète, mais ca fait pas tres longtemps que je m'interesse aux oranges)

Salut,

D'après les dires de ceux qui ont essayé les modèles 2011, les prépa suspensions ne s'imposent plus vraiment. Après, tout dépend du niveau que tu as. Pour le commun des enduristes que nous sommes, les nouvelles fourches semblent convenir. Pour ceux qui roulent plus fort, peut-être qu'une prépa adaptée se justifierait.

Tibaxdel63

perso , ma grosse 2008 , je ne me suis jamais gamelé suite a des reactions vicieuses de la fourche . C'est pas une grosse daube , c'est stable , ca secoue le prunier , mais c'est pas vachard . Par contre , question confort , c'est pas top , on sent le moindre caillou .
J'ai fait 2 km avec la 450 de B rouge qui a la fourche preparée , y'a pas photo , c'est pullman
la grosse bertha de viallou , c'est pareil , c'est pullman
les 2008 et 2009 , c'est pas des pieges , c'est juste un peu exigeant et ca reclame une condition au top , comme moué
de super motos , ces kt
ma prochaine , une bonne 530 2011 ou 2012 factory si j'ai du peze , rien d'autre ! a moins que ........

Franchement , fred , je ne pense pas que tu puisses etre decu par une 250 KTM 2011 , en plus , dans le catalogue powerparts , tu peux te la faire factory selon tes desirs .
Je regrette de ne pas avoir essayé celle de fergus dans la vallée de l'allier . Il est passé de la 530 a la 250 et trouve cette moto absolument geniale .
deja , la , tu n'auras PLUS de problemes mecaniques ou de reglages qui prennent le chou . Tu signes le cheque , tu embarques l'objet , et tu roules , c'est tout ...............

redsun a écrit:

tu n'auras PLUS de problemes de réglages qui prennent le chou . Tu signes le chèque , tu embarques l'objet , et tu roules , c'est tout ...............

enfin ça dépend quand même du concessionnaire qui va la sortir de caisse , car même en 2011 elle ne sont toujours pas livrées avec les bons réglages

redsun a écrit:

Franchement , fred , je ne pense pas que tu puisses etre decu par une 250 KTM 2011 , en plus , dans le catalogue powerparts , tu peux te la faire factory selon tes desirs .
Je regrette de ne pas avoir essayé celle de fergus dans la vallée de l'allier . Il est passé de la 530 a la 250 et trouve cette moto absolument geniale .
deja , la , tu n'auras PLUS de problemes mecaniques ou de reglages qui prennent le chou . Tu signes le cheque , tu embarques l'objet , et tu roules , c'est tout ...............

et tu tombe

desolé, mais j'ai eu quasi toute les 250 4t, et franchement, çà vaut rien en partie cycle.

Toute les années chez les journaleux c'est le meme refrein Oulala la fourche a considerablement progresser, elle vat bien meiux que l'an dernier qui eté instable (ha bon? mais l'année d'avant y avait dit la meme chose )

Sinon le moteur est fabuleux, aucun doute la dessus.

Pour ce qui est de la prepa, demande a mad, il avait fait preparer, et avait senti un gros mieux. jisqu'a ce qu'il essaye une wrf... et revende sa exc pour passer au jap'

Jamais tombé a cause de la fourche depuis que j'ai ma 2008 ; apres , c'est une question de feeling , on aime ou on aime pas .
J'ai essayé une 300 gas , je sentais pas l'avant , ca me faisait peur

Ayant essayé les versions 4 tps, même si elles ne sont pas sécurisantes, elles le sont plus que les 2 tps qui sont de vraies sauterelles, la moindre racine peut t'envoyer au tas , les 4 tps écrasent + la fourche avec l'inertie donc un peu mieux.

GENFY74 a écrit:

enfin ça dépend quand même du concessionnaire qui va la sortir de caisse , car même en 2011 elle ne sont toujours pas livrées avec les bons réglages

Steff Moto est excellent en mécanique. Il avait fait un mauvais reglage sur ma Kandoo, il a fait les modifs sans frais.
Beaucoup vont trouver cela normal, cependant il a reconnu le probleme.
Il a juste la main lourde sur la facture. Est-ce la ranson de la qualité?

benjigasgas a écrit:

desolé, mais j'ai eu quasi toute les 250 4t, et franchement, çà vaut rien en partie cycle.

Toute les années chez les journaleux c'est le meme refrein Oulala la fourche a considerablement progresser, elle vat bien meiux que l'an dernier qui eté instable (ha bon? mais l'année d'avant y avait dit la meme chose )

Sinon le moteur est fabuleux, aucun doute la dessus.

Pour ce qui est de la prepa, demande a mad, il avait fait preparer, et avait senti un gros mieux. jisqu'a ce qu'il essaye une wrf... et revende sa exc pour passer au jap'

C'est pourquoi Fred veut faire un essai. Perso c'est une machine facile à emmener.
Et finalement assez solide, je dirais 2eme en fiabilité apres la WRF loin devant pas mal d'autres machines.
Au prix des discounts d'aujourd'hui c'est une super affaire.

Bienvenue a l'Orange fist fuck play at club ... DSL cela me rappel un lointain passé

Oui, c'est la plus lègère des 250 4T avec 113kg tous pleins faits (mesure motoverte),
celle qui a surement le meilleur moteur, la plus maniable.
Il n'y a que cette question de fourche et de stabilité qui me fait réfléchir parce que la ou ou je roule le plus souvent il n'y a que des cailloux
alors il ne faut pas que ca me tue les bras et je veux me sentir en sécurité.
J'ai encore quelques semaines pour réfléchir avant d'etre indemnisé pour ma WRF...
des avis

la plus legere AVEC demarreur

patcool a écrit:

GENFY74 a écrit:

enfin ça dépend quand même du concessionnaire qui va la sortir de caisse , car même en 2011 elle ne sont toujours pas livrées avec les bons réglages

Steff Moto est excellent en mécanique. Il avait fait un mauvais reglage sur ma Kandoo, il a fait les modifs sans frais.
Beaucoup vont trouver cela normal, cependant il a reconnu le probleme.
Il a juste la main lourde sur la facture. Est-ce la ranson de la qualité?

benjigasgas a écrit:

desolé, mais j'ai eu quasi toute les 250 4t, et franchement, çà vaut rien en partie cycle.

Toute les années chez les journaleux c'est le meme refrein Oulala la fourche a considerablement progresser, elle vat bien meiux que l'an dernier qui eté instable (ha bon? mais l'année d'avant y avait dit la meme chose )

Sinon le moteur est fabuleux, aucun doute la dessus.

Pour ce qui est de la prepa, demande a mad, il avait fait preparer, et avait senti un gros mieux. jisqu'a ce qu'il essaye une wrf... et revende sa exc pour passer au jap'

C'est pourquoi Fred veut faire un essai. Perso c'est une machine facile à emmener.
Et finalement assez solide, je dirais 2eme en fiabilité apres la WRF loin devant pas mal d'autres machines.
Au prix des discounts d'aujourd'hui c'est une super affaire.

Bienvenue a l'Orange fist fuck play at club ... DSL cela me rappel un lointain passé

ludwig von 88

genfy a raison sur le comment elles sont réglées les dde
le nombre de motos 4 temps qui font le trou a l accélération franche moteur au ralenti pour éviter cela,un bon réglage ou reprendre une INJECTIONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN quand se n est pas en panne une chose est sur c est sur la revente ou reprise que tu n auras pas de soucis a te faire logiquement
après en 2011 la suspat a bien progresser,comme le chassis
genfy est content de la sienne et pas de mauvaises réactions il a passé 100heures pour la réglée a son niveau et rouler 20heures avec pour ne pas l abimer

vialle a écrit:

genfy est content de la sienne et pas de mauvaises réactions il a passé 100heures pour la réglée a son niveau et rouler 20heures avec pour ne pas l abimer

alors c'est confirmé , t'es vraiment un trou du samedi prochain j'aimerais bien essayer ton entonnoir

plus sérieusement la 250 exc-f n'est pas une brêle de balade , là ou elle est dans son élément c'est à l'attaque , là ou justement une 250wrf n'est plus forcément la moto facile que l'on connait
personnellement je trouve la suspension vraiment trop pullman sur la wrf d'origine
on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre

ready to race
tu essayeras mon mythe a moi ready to best

redsun a écrit:

Jamais tombé a cause de la fourche depuis que j'ai ma 2008 ; apres , c'est une question de feeling , on aime ou on aime pas .
J'ai essayé une 300 gas , je sentais pas l'avant , ca me faisait peur

tu m'avais pas dis cela en roulant avec ma 2008