KTM

250 ktm exc 2011

sortie mi roulant mi hard 90 km et reste 2 litres dans le reservoir
ce qui fait 110 -120 kms avec le plein

ed73 a écrit:

moi un 2008, environ 85 km avant reserve

pareille +1

Mon compteur fonctionne tres bien , les conso datent de samedi dernier , mon fils avec son EXC-F 350 avait la meme distance , j'avais auparavant un 300 2008, apres un bon réglage conso du meme niveau , par contre peu de hard mais je roule , environ 3000 km par an

ktm19 a écrit:

Mon compteur fonctionne tres bien , les conso datent de samedi dernier , mon fils avec son EXC-F 350 avait la meme distance , j'avais auparavant un 300 2008, apres un bon réglage conso du meme niveau , par contre peu de hard mais je roule , environ 3000 km par an

C'est une conso normal !

Avec une 125 exc 2011 je fait au moins 100km avant la reserve, en roulant bien. Donc 120km avec la reserve.

Les 300 consomme moins, donc sa me parait normal ce que tu cite.

ktm19 a écrit:

Mon compteur fonctionne tres bien , les conso datent de samedi dernier , mon fils avec son EXC-F 350 avait la meme distance , j'avais auparavant un 300 2008, apres un bon réglage conso du meme niveau , par contre peu de hard mais je roule , environ 3000 km par an

120 kms est possible avec la réserve, par contre si tu fais peu de hard et 160 Kms avec la réserve, ça ne peu ce faire que si tu as rallonger la transmission avec un pignon de 14 dents ? si c'est le cas tes consommations ne sont pas à comparer à une consommation normal.


@+

xrman01 a écrit:

ktm19 a écrit:

Mon compteur fonctionne tres bien , les conso datent de samedi dernier , mon fils avec son EXC-F 350 avait la meme distance , j'avais auparavant un 300 2008, apres un bon réglage conso du meme niveau , par contre peu de hard mais je roule , environ 3000 km par an

120 kms est possible avec la réserve, par contre si tu fais peu de hard et 160 Kms avec la réserve, ça ne peu ce faire que si tu as rallonger la transmission avec un pignon de 14 dents ? si c'est le cas tes consommations ne sont pas à comparer à une consommation normal.


@+

A mon avis il fait plus que 120km avec sa transmi d'origine... C'est ce que je fait avec le 125 en tirant dedans ! Alors un 300 en roulant peper sa consomme moins.

J'ai la transmission origine , 13*50 mais une boite 6 comme toutes les 2011 ( 250 et 300 EXC) ,pour moi discution close ...!
il est vrai que je ne suis pas tout le temps en train de relever ma moto qui pisse l'essence , chacun son plaisir !

Bonjour, voila c'est fait. je vais chercher ma future monture la semaine prochaine.
c'est donc un 300 exc 2009.

auriez-vous un lien pour telecharger le manuel de reparation moteur de cette moto, je parle bien du manuel reparation, pas la notice d'utilisation.

merci

salut, je viens d'acheter une 450 exc factory de 2007.

je l'essaye ce week-end lors de l'endurance de 12 H a arlebesc, donc
impossible de vous dire ces points fort ou ces points faibles !!!

par contre je recherche le manuel d'atelier de cette KTM.

et petite question, je ne trouve pas le niveau d'huile moteur ????

il y a bien quelque chose qui y ressemble juste en dessus de la pédale de frein AR,
mais c'est caché par une plaquette acier qui sert a tenir le ressort de rappel
de la pédale....

merci de votre aide .

A+

crob a écrit:

salut, je viens d'acheter une 450 exc factory de 2007.

je l'essaye ce week-end lors de l'endurance de 12 H a arlebesc, donc
impossible de vous dire ces points fort ou ces points faibles !!!

par contre je recherche le manuel d'atelier de cette KTM.

et petite question, je ne trouve pas le niveau d'huile moteur ????

il y a bien quelque chose qui y ressemble juste en dessus de la pédale de frein AR,
mais c'est caché par une plaquette acier qui sert a tenir le ressort de rappel
de la pédale....

merci de votre aide .

A+

pour le niveau d'huile, c'est bien ça , derriére le ressort

crob a écrit:

salut,
par contre je recherche le manuel d'atelier de cette KTM.
:

je vien d ' heberger le manuel en francais pour le model 450 et 530 année 2008


si desfois c est les meme moteur

ici :
http://dl.free.fr/pCqgV0wom


http://dl.free.fr/mon.pl?i=13543146&h=HZfkEEfQ


][/URL]

Merci c'est cool !

une question pour les fourche WP 48 250 excf 2007



vous preconnisez quel marque et quel indice d huile ??


SUR LE BOUQUIN : c est de la SAE 5 avec une chambre a air de 110 mm

j'ais aussi un 250 exc-f de 2007 et moi c ce que j'ais mi et sa va plutôt bien huile motorex sae 5

nonoracing38 a écrit:

j'ais aussi un 250 exc-f de 2007 et moi c ce que j'ais mi et sa va plutôt bien huile motorex sae 5

bon bas je vais remetre ca cet hivers

si tu fais changer tes joints spy au garage alors vérifie qu'il est mi de la graisse entre les spy et les cache poussière
et si il n y en a pas mais de la graisse au silicone

non je le fais moi


je l avais deja fais sur une wp43 . et j ai bien bourrer de graisse entre le joint spi et le cache poussiere

je voudrais savoir si débrancher la batterie suffi pour souder sur la moto ou faut il débranché l’allumage

nonoracing38 a écrit:

je voudrais savoir si débrancher la batterie suffi pour souder sur la moto ou faut il débranché l’allumage

j ai bossé dans la carroserie poid lourd . on debranchait les batteries , quand on avait pas l apareil speciale pour les proteger .


je te conseilerai quand meme de debrancher batterie + cdi . pour etre sure .

nonoracing38 a écrit:

je voudrais savoir si débrancher la batterie suffi pour souder sur la moto ou faut il débranché l’allumage

Le problème c'est que si tu soude sur la moto batterie debranché ou pas le jus va ce ballader de partout , il peux donc ce produire des amorce sur n'importe quel pièce metalic ,(en dehors des risque "éléctrique") le plus prudent consiste donc à pratiquement tout démonter



Que veux tu ressouder ?

rapido73 a écrit:

nonoracing38 a écrit:

j'ais aussi un 250 exc-f de 2007 et moi c ce que j'ais mi et sa va plutôt bien huile motorex sae 5

bon bas je vais remetre ca cet hivers

Kayaba 01 avec chambre à 130 ou 135 pour gagner en souplesse

pour souder si tu ne veux pas tout demonter met ta masse le plus pret possible de la soudure mais moi dans le doute je debranche toujours l allumage

alors je veux souder le pot que j'ai pas trop le temps démonter,mais je ne prendrai pas de risque je le démonterais demain,la ou je bosse je soude souvent sur des tracteur et je débranche queux la batterie mais sur une moto je sais pas,et pour l'huile de fourche kayaba 01 j'en avait entendue parler mai je n'étais sur de rien donc dans le doute j'ai fais comme le bouquin mai c'est bien a savoir je ferais comme tu dit la prochaine fois merci a tousse par contre mètre la masse du poste aux plus prés sa ne marche pas car la masse se feras sur ta pièces entière et pas queux sur une partie

t'emmerde pas, demonte le pot ,en plus d'etre tranquille coté risque sur les pièces électroniques tu sera plus aleze pour travailler.

les metalo y bosse comme çà non ?

tout a fait moins c'est chiant mieux c'est

deugui a écrit:

pour souder si tu ne veux pas tout demonter met ta masse le plus pret possible de la soudure mais moi dans le doute je debranche toujours l allumage

+1 les électrons vont au plus court, il y a peux de risques, mais a ta place je démonterai, il y en a pour 2 mins.