KTM

pour changer le look je pense ou le coût...

j'ai aussi essayer la 250 et 350 4 coups DDE 2012 ..

J'ai bien aimé leur légèreté, maniabilité mais pas la position de conduite atypique ..

Niveau moteur le 250 est doux en bas et rageur en haut, bon moulin ! La 350 c'est trop pour moi, trop de puissance/violence, bref j'ai été + vite fatigué et moins efficace qu'avec la 250..

ludo tu est dans les poids coq
sa change la donne aussi sur le pilotage d une 350cm3

Bonne machine la 250 EXCF injecté, ça marche fort, même si il y a moins d'allonge et couple.

J'ai bien aimé aussi la 280X Honda, ça marche bien une fois lancé, la partie cycle va bien et le moteur marche fort, très bonne moto aussi, sauf la 1ere un peu longue et l'embrayage à câble (un peu dur).

La 450 EXCF 2011 va bien aussi, ça marche à tout les étages.

c'est bien gentil le titre de "moto de l'année" mais il n'y a que le temps qui dira si c'est un moto "fiable"...

Hub a écrit:

Bonne machine la 250 EXCF injecté, ça marche fort, même si il y a moins d'allonge et couple.

J'ai bien aimé aussi la 280X Honda, ça marche bien une fois lancé, la partie cycle va bien et le moteur marche fort, très bonne moto aussi, sauf la 1ere un peu longue et l'embrayage à câble (un peu dur).

La 450 EXCF 2011 va bien aussi, ça marche à tout les étages.

Hello,

Je rencontre un petit soucis avec mon 125 exc de 2009, au niveau carburation.

La moto est réglée d'origine, c'est à dire :

Gicleur principal 168
Ralenti 45
Aiguille NOZE
Position 4éme cran
Vis d'air 1,5 tour

Seul mon GP n'est pas identique à l'origine qui préconise du 170. Je roule dans le nord pas de calais, très peu d'altitude.

Lorsque je fais du cross, je rencontre un trou lors de mes reçeptions (j'envois une table, je reçeptionne, j'ai droit au "beuuhhhh") alors que j'ai réglé mes suspattes nickel, et comme j'ai fais 3 ans de cross sur 125 yz, je connais le mode d'emploi..

Y'a t-il moyen de régler ce petit trou ? Le niveau de cube est bon, la moto est peut-être un poil trop riche.

Merci d'avance les gars !

loulou a écrit:

Hello,

Je rencontre un petit soucis avec mon 125 exc de 2009, au niveau carburation.

La moto est réglée d'origine, c'est à dire :

Gicleur principal 168
Ralenti 45
Aiguille NOZE
Position 4éme cran
Vis d'air 1,5 tour

Seul mon GP n'est pas identique à l'origine qui préconise du 170. Je roule dans le nord pas de calais, très peu d'altitude.

Lorsque je fais du cross, je rencontre un trou lors de mes reçeptions (j'envois une table, je reçeptionne, j'ai droit au "beuuhhhh") alors que j'ai réglé mes suspattes nickel, et comme j'ai fais 3 ans de cross sur 125 yz, je connais le mode d'emploi..

Y'a t-il moyen de régler ce petit trou ? Le niveau de cube est bon, la moto est peut-être un poil trop riche.

Merci d'avance les gars !

j'allais te dire modifies ton niveau de cuve pour avoir toujours un peu plus d'essence (à l'inverse de l'enduro où lon cherche le km avec le plein) mais s'il est bon ..., j'me souviens que Boyesen faisait des cuves plus grosses pour ne pas avoir ce problème à la réception des sauts sur les 2 tps

Hello,

est ce que quelqu'un a un retour concernant le 500 EXC 2012 injection ?
Maniabilité ?
Moteur (par rapport au ancienne 520 ou 530) ?
Partie cycle ?

Merci

philippe a écrit:

Hello,

est ce que quelqu'un a un retour concernant le 500 EXC 2012 injection ?
Maniabilité ?
Moteur (par rapport au ancienne 520 ou 530) ?
Partie cycle ?

Merci

je ne sais pas, la seul chose que je peux te dire c'est que au sonometre elle ne passe pas, 115dbs tres bruyante

LOL, KTM aurait fait une mobylette qui ne peut pas faire de compétition ! Ils ont dû embaucher des ingé de la concurence

D’où as tu cette infO ?

ça y est, tu craques ? c'est d'avoir essayé des plus récentes au Maroc qui t'as con-vain ?

Salut les gars !


Quelqu'un a des infos sur les EXC 2012 factory ?????????

J'en est jamais vu il nous les réserve pour le printemps ?


ps : Qui prévoit d'acheter une KTM neuve d'ici noël ? Je peut avoir des bonnes remise...

philippe a écrit:

LOL, KTM aurait fait une mobylette qui ne peut pas faire de compétition ! Ils ont dû embaucher des ingé de la concurence

D’où as tu cette infO ?

ce n'est pas une infos, c'est ce que j'ai pu voir sur les course cette année ou il y'avait des test sonometre, elle etait entre 114 et 115 , tres bruyante, celle equipé d'une ligne akra passait a 109

Citation :

Quelqu'un a des infos sur les EXC 2012 factory ?????????

déja sorties:

http://www.leboncoin.fr/motos/237605551.htm

rien de bien fantastique!!

Désolé mais ce n'est pas une factory sa ...

C'est simplement une moto dont le concessionnaire a modifier des pièces

amx a écrit:

Salut les gars !


ps : Qui prévoit d'acheter une KTM neuve d'ici noël ? Je peut avoir des bonnes remise...

Moi ! j'y pense un peu !
Beaucoup !
Surtout que lorsque j'ai montré la doc KTM à ma petite femme elle m'a dit "vas y fais toi plaisir !"

Donc maintenant j'suis presque "obligé" C'est pas facile !

Alors si tu as un bon plan à proposer je veux bien étudier le truc.

ROBIN a écrit:

ça y est, tu craques ? c'est d'avoir essayé des plus récentes au Maroc qui t'as con-vain ?

Non car j'avais déjà roulé l'an passé au Maroc sur une récente ! Mais tu vois Cédric vu mon age avancé j'me dis que c'est peut être la dernière vrais moto ensuite je serais obligé de passer au cylindre à trous



Comment va l'épaule ? Toujours pleine de sable ? Ou bien !

philippe a écrit:

ROBIN a écrit:

ça y est, tu craques ? c'est d'avoir essayé des plus récentes au Maroc qui t'as con-vain ?

Non car j'avais déjà roulé l'an passé au Maroc sur une récente ! Mais tu vois Cédric vu mon age avancé j'me dis que c'est peut être la dernière vrais moto ensuite je serais obligé de passer au cylindre à trous



Comment va l'épaule ? Toujours pleine de sable ? Ou bien !

Ben c'est bon, maintenant elle ne fait que "klong-klong" quand je bouge mais sans la grosse douleur qui va bien enfin tant que je fais pas de geste brusque Mais je pense remonter vite dessus, le 19 par exemple !
Pour les cylindres à trous ce sera quand tu seras grand

ROBIN a écrit:

philippe a écrit:

ROBIN a écrit:

ça y est, tu craques ? c'est d'avoir essayé des plus récentes au Maroc qui t'as con-vain ?

Non car j'avais déjà roulé l'an passé au Maroc sur une récente ! Mais tu vois Cédric vu mon age avancé j'me dis que c'est peut être la dernière vrais moto ensuite je serais obligé de passer au cylindre à trous



Comment va l'épaule ? Toujours pleine de sable ? Ou bien !

Ben c'est bon, maintenant elle ne fait que "klong-klong" quand je bouge mais sans la grosse douleur qui va bien enfin tant que je fais pas de geste brusque Mais je pense remonter vite dessus, le 19 par exemple !
Pour les cylindres à trous ce sera quand tu seras grand

Tiens moi aussi.
Derniere sortie avec mon club SLASH à LANTRIAC à coté du PUY en VELAY , pour ce semestre

La tendinite , c'est hachement long a guerir...
Va falloir que je fasse une longue pause ...de ski

Salut après plusieurs gros 2 temps je suis passé a un 125 exc 2009 et quel bonheur cette moto !!!

Bref je vais changer mes pneus car ils sont mort mais j’hésite à rester en 120 ou à passer en 140. Vous me direz t'a qu'a tester et te faire ton avis mais le problème c'est que je vais acheter les bibs en même temps donc je voudrais pas me tromper de taille.

Donc si certains d'entre vous on fait le test sur un 125 et pouvez me dire si il senté vraiment une différence de motricité ou de perte de puissance selon la taille sa serait

prend un bib en 140 et le pneu qui va avec .


si ca te plais pas tu peu toujour mettre le bib en 140 fatigué dans un pneu en 120

vos avis sur la 200 exc 2012 pour rouler en E 2 en ce moment je roule sur kxfe 09 en E1

KaWaRiDeR!38! a écrit:

vos avis sur la 200 exc 2012 pour rouler en E 2 en ce moment je roule sur kxfe 09 en E1

Je l'ai testé ce week end c'est assez violent comme moteur mais la partie cycle est tip top, mais je préfère le 125 car pas fatigante.

je vais faire du cross et de l'enduro donc peut etre un bon compromis le moteur violent

KaWaRiDeR!38! a écrit:

je vais faire du cross et de l'enduro donc peut etre un bon compromis le moteur violent

Tiens toi aussi tu veux te mettre à l'orange (ça avance rien une japonaise )