KTM

KaWaRiDeR!38! a écrit:

je vais faire du cross et de l'enduro donc peut etre un bon compromis le moteur violent

Tiens toi aussi tu veux te mettre à l'orange (ça avance rien une japonaise )

KaWaRiDeR!38! a écrit:

je vais faire du cross et de l'enduro donc peut etre un bon compromis le moteur violent

De toute façon c'est une bonne moto mais aprés avoir eu seulement des 250 et 300 je voulais une moto qui soit pas fatigante et qui motrice bien en enduro du coup la 125 est parfaite pour moi. Le 200 que j'ai tester était tout d'origine aussi niveau moteur donc sans doute il doit pouvoir se faire plus souple avec quelques réglages mais en tous les cas sa watt fort et la partie cycle 2012 encore mieux que ma 2009 que je trouve déjà très bien.

wrfdani a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

je vais faire du cross et de l'enduro donc peut etre un bon compromis le moteur violent

Tiens toi aussi tu veux te mettre à l'orange (ça avance rien une japonaise )

les jap marchent fort et tenue deroute de fou , j'espere trouvé la meme chose chez ktm

KaWaRiDeR!38! a écrit:

wrfdani a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

je vais faire du cross et de l'enduro donc peut etre un bon compromis le moteur violent

Tiens toi aussi tu veux te mettre à l'orange (ça avance rien une japonaise )

les jap marchent fort et tenue deroute de fou , j'espere trouvé la meme chose chez ktm

tu ne trouvera surement pas la même chose chez KTM, mais tu en découvrira d'autres toutes aussi bien ( légèreté, bonne finition, sav ... )
Affaire de compromis

J'ai eu 3 KTM . un 250 mod 98 rien à dire . un 200 mod 2004 un vèlo à comparer . J'ai voulu un 250 toujours en 2T 2007 . Moto toujours bien fini .
Sans problème . MAIS le 2004 et le 2007 avait un gros souci avec les cailloux de l'Ardèche . IL ne fallait pas roulé trop vite sinon : éjection de
l'avant . Sorti de virage sa part de l'avant . J'ai visé devisé dans tous les sens , RIEN . C'est joueur , sa saute partout mais sur le sec plein de pierres NON !
Il y à un mois j'ai acheter un HVA 450 TE de 2004 . Trois sortie et le verdicts tombe . Le HVA trace DROIT ! Je n'ait plus peur du coup de fourche , je roule plus vite , plus détendu et dans le technique sa va même mieux . Le 4T sa tracte bien quand même . Le frein AV pas très progressif . Ont
peut pas tout avoir . Merci de m'avoir lu et j’espère se trouver dans un beau chemin .

Oui mais depuis 2007 il y a eu de bonne évolution niveau suspensions chez KTM.

laurent07vals a écrit:

J'ai eu 3 KTM . un 250 mod 98 rien à dire . un 200 mod 2004 un vèlo à comparer . J'ai voulu un 250 toujours en 2T 2007 . Moto toujours bien fini .
Sans problème . MAIS le 2004 et le 2007 avait un gros souci avec les cailloux de l'Ardèche . IL ne fallait pas roulé trop vite sinon : éjection de
l'avant . Sorti de virage sa part de l'avant . J'ai visé devisé dans tous les sens , RIEN . C'est joueur , sa saute partout mais sur le sec plein de pierres NON !
Il y à un mois j'ai acheter un HVA 450 TE de 2004 . Trois sortie et le verdicts tombe . Le HVA trace DROIT ! Je n'ait plus peur du coup de fourche , je roule plus vite , plus détendu et dans le technique sa va même mieux . Le 4T sa tracte bien quand même . Le frein AV pas très progressif . Ont
peut pas tout avoir . Merci de m'avoir lu et j’espère se trouver dans un beau chemin .

bonjour , je possede une exc 300 de 2009, et je me retrouve completement dans la description que tu donne des fourches.avant je posseder une 250 exc 2003 et limite (limite un ) ma fourche aller mieux

j'ai fait une sortie hier soir avant la tomber de la nuit.
terrain juste humide sur le dessus et j'ai perdu l'avant un nombre de fois pas croyable et sans parler des coup que l'ont se prend dans les bras a la moindre racine qui nous eject sur le coté

mon amortisseur arriere est regler pile poil comme le manuel (ressort a mon poids , reglage statique fait et reglage detente, compression standard ktm)

donc maintenant qu'est ce que je peu faire ?
j'ai une paire de ressort de fourche au tarrage plus fort qui dort dans le garage,( en principe c'est pour mon poids) mais pas trop envie de les mettre, j'ai peur que ma fourche soit encore plus dur et encore moins conduisible
je roule en bib fatigué, donc pas spécialement dur et pneu fim michelin comme neuf

Ah le Marketing KTM, cher à Genfy (qui a posté sur le sujet) et à ts pleins d'autres citrouilles en herbe...c'est vrai depuis 1973, les fourches Katé vont de mieux en mieux jusqu'au fameux produit marketé, le PD.............................S depuis heureusement que kt a investi ds le marketing pour faire croire que leurs fourches étaient de mieux en mieux, CQFD et là c pas gagné enfin les chiffres vont encore bien chez MattifHôgen ?
*
J'attends avec impatience la révélation annoncée par Kt et relayée par nos journaleux "spécialistes" sur la révolution post PDS, un truc réfléchis et mis au point par la R&D austria made, les bielettes

J'avais une 250 EXC 2005, je l'ai revendue tres vite. C'était tres raide, je n'y arrivais pas du tout.
Par contre EXCF 2010 et Husaberg 2011 à PDS, pas de problème y compris dans les cailloux.
Maintenant c'est au rythme rando sportive, peut etre bien qu'en haussant le ton ca serait problématique je sais pas
Dommages JP que tu n'ai pas essayé l'une ou l'autre
Mais ca convient tres bien à ma pratique, le meilleur compromis pour moi
Meme si je suis convaincu que ca irait mieux avec des biellettes

fredhm a écrit:

J'avais une 250 EXC 2005, je l'ai revendue tres vite. C'était tres raide, je n'y arrivais pas du tout.
Par contre EXCF 2010 et Husaberg 2011 à PDS, pas de problème y compris dans les cailloux.
Maintenant c'est au rythme rando sportive, peut etre bien qu'en haussant le ton ca serait problématique je sais pas
Dommages JP que tu n'ai pas essayé l'une ou l'autre
Mais ca convient tres bien à ma pratique, le meilleur compromis pour moi
Meme si je suis convaincu que ca irait mieux avec des biellettes

Les qqs 4t katoches essayées ne m'ont pas parues si mauvaises, mais à force d'entendre un pqt s'en plaindre et voir que les gars continuent à acheter les oeils fermés, forcément, on s'pose des questions.... moralité les proprio devraient stopper de s'en plaindre ou bien acheter aut' choses !
La Hsb 2009 en 450 n'est pas un modele de stabilité, en revanche très plaisante ds les chemins de chèvres bien étroits...

J'apporte ma pierre à l'édifice
J'avais une HVA 125 wr, 1ere moto donc niveau de plus que débutant. Ayant bien accroché à l'enduro, je suis passé sur une 125 exc 2007, tout le monde me disais, la HVA c'est un rail tu vas la regretter par rapport à la KTM. Ben franchement, je préfère même la fourche de ma KTM....Je pense qu'il faut arrêter de se fixer sur ces fourches et se faire vraiment sa propre opinion.

Oui et puis c'est devenu tellement facile quand on a une KTM et qu'on se vautre comme une boulette de remettre la faute sur les suspats et non pas sur le pilotage

theskyrocker a écrit:

Oui et puis c'est devenu tellement facile quand on a une KTM et qu'on se vautre comme une boulette de remettre la faute sur les suspats et non pas sur le pilotage

OUI, c'est pas completement faux.

mais bon lorsque l'ont perd régulierement l'avant ont est bien obligé de remettre en cause le matériel, sinon la mauvaise fois n'éxisterai pas.

sinon, je prend tout conseil quand meme (pas sur la mauvaise fois, j'ai deja )

ben731 a écrit:

bonjour , je possede une exc 300 de 2009, et je me retrouve completement dans la description que tu donne des fourches.avant je posseder une 250 exc 2003 et limite (limite un ) ma fourche aller mieux

j'ai fait une sortie hier soir avant la tomber de la nuit.
terrain juste humide sur le dessus et j'ai perdu l'avant un nombre de fois pas croyable et sans parler des coup que l'ont se prend dans les bras a la moindre racine qui nous eject sur le coté

mon amortisseur arriere est regler pile poil comme le manuel (ressort a mon poids , reglage statique fait et reglage detente, compression standard ktm)

donc maintenant qu'est ce que je peu faire ?

Bonjour,

Ce n'est que mon avis mais en général malgres qu'ils ont fait d'énorme progres ça reste des suspensions pour prendre de gros chocs et pas confortable mais c'est l'option qu'a choisi KTM, apres pour certains elle vont bien ou pas suivant le niveau, poids, type de terrain rien n'est comparable et tous le monde est différent, apres c'est un choix que seul une bonne préparation peut permettre à une personne de bien faire adapter ses suspensions à ses envies, par contre le choix du préparateur sera importante et bien ce renseigner et éviter les préparateurs peu connus ou alors celui qui est spécialisé dans une marque ou types de Fourche.

Pour ton problème bien sur le choix des ressorts à ton poids est capital, mais le paramètre poids + prétention ( franchissement, compétition, randonnée etc..) est primordiale, mais le plus souvent pour les KTM c'est le confort sur les petits chocs qui est mis en cause (cailloux, racine etc..)

Je ne sait pas ou tu en est sur l'entretien de ta fourche, mais déjà une bonne vidange avec une viscosité d'huile bien adapter avec démontage du groupe compression pour enlever les résidus qui reste enfermes dans le bas de la cartouche, un réglage confort en compression/détente, serrage des té à la clé dynanomètrique avec un alignement de la fourche est impératif avant d'allez plus loin.

@+

xrman01 a écrit:

ben731 a écrit:

bonjour , je possede une exc 300 de 2009, et je me retrouve completement dans la description que tu donne des fourches.avant je posseder une 250 exc 2003 et limite (limite un ) ma fourche aller mieux

j'ai fait une sortie hier soir avant la tomber de la nuit.
terrain juste humide sur le dessus et j'ai perdu l'avant un nombre de fois pas croyable et sans parler des coup que l'ont se prend dans les bras a la moindre racine qui nous eject sur le coté

mon amortisseur arriere est regler pile poil comme le manuel (ressort a mon poids , reglage statique fait et reglage detente, compression standard ktm)

donc maintenant qu'est ce que je peu faire ?

Bonjour,

Ce n'est que mon avis mais en général malgres qu'ils ont fait d'énorme progres ça reste des suspensions pour prendre de gros chocs et pas confortable mais c'est l'option qu'a choisi KTM, apres pour certains elle vont bien ou pas suivant le niveau, poids, type de terrain rien n'est comparable et tous le monde est différent, apres c'est un choix que seul une bonne préparation peut permettre à une personne de bien faire adapter ses suspensions à ses envies, par contre le choix du préparateur sera importante et bien ce renseigner et éviter les préparateurs peu connus ou alors celui qui est spécialisé dans une marque ou types de Fourche.

Pour ton problème bien sur le choix des ressorts à ton poids est capital, mais le paramètre poids + prétention ( franchissement, compétition, randonnée etc..) est primordiale, mais le plus souvent pour les KTM c'est le confort sur les petits chocs qui est mis en cause (cailloux, racine etc..)

Je ne sait pas ou tu en est sur l'entretien de ta fourche, mais déjà une bonne vidange avec une viscosité d'huile bien adapter avec démontage du groupe compression pour enlever les résidus qui reste enfermes dans le bas de la cartouche, un réglage confort en compression/détente, serrage des té à la clé dynanomètrique avec un alignement de la fourche est impératif avant d'allez plus loin.

@+

C'est exactement pour ça que j'ai pris une KTM, la seule récente à boite enduro avec laquelle je pouvais faire du cross sans taloner tout le temps, la Gas était bien trop molle et la CRE avait une boite cross et vu mon niveau en franchissement

Avant de vouloit, preparer sa fourche on a le droit d'essayer de modifier les reglages, n'oublier pas que des preparateurs peuvent vous aider dans cette tache, car le terme preparer c'est pas le meme budget...

Tu peu essayer de freiner d'un, deux, voir trois clic la détente de l'amortisseur, cela évite qu'elle te renvoie sur l'avant, mais ce n'est pas miraculeux non plus.

Si rien n'a était fait sur ta fourche depuis un an suis les conseilles d'xrman01.

theskyrocker a écrit:

Oui et puis c'est devenu tellement facile quand on a une KTM et qu'on se vautre comme une boulette de remettre la faute sur les suspats et non pas sur le pilotage

Tu as totalement raison, moi quand je prends une pierre ou une racine humide de biais je ne m'étonne pas que la moto s'arrache de l'avant c'est normal fallait mettre le pneu ailleurs , ma Kt ne s’échappe pas de l'avant sur la route.

Donc quand elle éjecte dans un chemin il y a une raison, infime parfois certes

oui, mais une autre moto peut passer au même endroit que ta kt et ne pas t'ejecter!! pour une utilisation rando, même sportive, la prépa est obligatoire sur une kt pour mon niveau.

Quitte a être sur les suspensions j'ai une petite question au niveau de la fourche.

Dernière sortie je sentais un peu de jeu a l'avant quand sa tapait, après vérification il me semblait bien que sa venait des roulements de roues. J'ai donc changer les 2 roulements et les joints spy.

Une fois tout remonter je reteste et la le jeu est beaucoup moins important que ce que je sentait dans ma dernière sortie, donc les roulement devait être un peu fatigué (même si en les démontant il avait pas l'air super usé), mais il reste un jeu assez infime certe mais un jeu quand même.

Il semblerait que sa soit au niveau tube de fourche car j'ai l'impression de le sentir très légèrement quand on met la mains entre le fourrau et le tube.

Je voulais donc savoir si ce jeu était normal car j'avais jamais fait attention a sa sur mes ancienne moto. Peut être mes bague de fourche à changer ?

Je précise que la moto a 80h (certifiés) et que l'ancien proprio est un ami à moi qui est loin d'être un fatigué il faisait que du chemin tranquille.

theskyrocker a écrit:

Quitte a être sur les suspensions j'ai une petite question au niveau de la fourche.

Dernière sortie je sentais un peu de jeu a l'avant quand sa tapait, après vérification il me semblait bien que sa venait des roulements de roues. J'ai donc changer les 2 roulements et les joints spy.

Une fois tout remonter je reteste et la le jeu est beaucoup moins important que ce que je sentait dans ma dernière sortie, donc les roulement devait être un peu fatigué (même si en les démontant il avait pas l'air super usé), mais il reste un jeu assez infime certe mais un jeu quand même.

Il semblerait que sa soit au niveau tube de fourche car j'ai l'impression de le sentir très légèrement quand on met la mains entre le fourrau et le tube.

Je voulais donc savoir si ce jeu était normal car j'avais jamais fait attention a sa sur mes ancienne moto. Peut être mes bague de fourche à changer ?

Je précise que la moto a 80h (certifiés) et que l'ancien proprio est un ami à moi qui est loin d'être un fatigué il faisait que du chemin tranquille.

Le jeu ressenti peut provenir des bagues, mais aussi parfois du rlt de direction ou si tu le ressens à l'arrêt sur ta mob des crampons du pneu qui bougent un poil qd on appuie dessus...bref faut affiner et procéder par élimination

alexenduro a écrit:

theskyrocker a écrit:

Oui et puis c'est devenu tellement facile quand on a une KTM et qu'on se vautre comme une boulette de remettre la faute sur les suspats et non pas sur le pilotage

Tu as totalement raison, moi quand je prends une pierre ou une racine humide de biais je ne m'étonne pas que la moto s'arrache de l'avant c'est normal fallait mettre le pneu ailleurs , ma Kt ne s’échappe pas de l'avant sur la route.

Donc quand elle éjecte dans un chemin il y a une raison, infime parfois certes

Et c'est pour cela que tu me fonces dessus dans les montées!!!

hm450 a écrit:

theskyrocker a écrit:

Quitte a être sur les suspensions j'ai une petite question au niveau de la fourche.

Dernière sortie je sentais un peu de jeu a l'avant quand sa tapait, après vérification il me semblait bien que sa venait des roulements de roues. J'ai donc changer les 2 roulements et les joints spy.

Une fois tout remonter je reteste et la le jeu est beaucoup moins important que ce que je sentait dans ma dernière sortie, donc les roulement devait être un peu fatigué (même si en les démontant il avait pas l'air super usé), mais il reste un jeu assez infime certe mais un jeu quand même.

Il semblerait que sa soit au niveau tube de fourche car j'ai l'impression de le sentir très légèrement quand on met la mains entre le fourrau et le tube.

Je voulais donc savoir si ce jeu était normal car j'avais jamais fait attention a sa sur mes ancienne moto. Peut être mes bague de fourche à changer ?

Je précise que la moto a 80h (certifiés) et que l'ancien proprio est un ami à moi qui est loin d'être un fatigué il faisait que du chemin tranquille.

Le jeu ressenti peut provenir des bagues, mais aussi parfois du rlt de direction ou si tu le ressens à l'arrêt sur ta mob des crampons du pneu qui bougent un poil qd on appuie dessus...bref faut affiner et procéder par élimination

La depuis que j'ai changer les roulement j'ai pas rerouler donc le jeu ressentit c'est a l’arrêt je freine de l'avant et quand je pousse d'avant en arriére doucement je sens ce très léger jeu.

Pour la direction j'avais regardais il me semble pas que sa vienne de la mais je vais revérifier ce soir.

Si le jeu vient des bagues c'est normal ou c'est qu'il faut les changer ?

theskyrocker a écrit:

hm450 a écrit:

theskyrocker a écrit:

Quitte a être sur les suspensions j'ai une petite question au niveau de la fourche.

Dernière sortie je sentais un peu de jeu a l'avant quand sa tapait, après vérification il me semblait bien que sa venait des roulements de roues. J'ai donc changer les 2 roulements et les joints spy.

Une fois tout remonter je reteste et la le jeu est beaucoup moins important que ce que je sentait dans ma dernière sortie, donc les roulement devait être un peu fatigué (même si en les démontant il avait pas l'air super usé), mais il reste un jeu assez infime certe mais un jeu quand même.

Il semblerait que sa soit au niveau tube de fourche car j'ai l'impression de le sentir très légèrement quand on met la mains entre le fourrau et le tube.

Je voulais donc savoir si ce jeu était normal car j'avais jamais fait attention a sa sur mes ancienne moto. Peut être mes bague de fourche à changer ?

Je précise que la moto a 80h (certifiés) et que l'ancien proprio est un ami à moi qui est loin d'être un fatigué il faisait que du chemin tranquille.

Le jeu ressenti peut provenir des bagues, mais aussi parfois du rlt de direction ou si tu le ressens à l'arrêt sur ta mob des crampons du pneu qui bougent un poil qd on appuie dessus...bref faut affiner et procéder par élimination

La depuis que j'ai changer les roulement j'ai pas rerouler donc le jeu ressentit c'est a l’arrêt je freine de l'avant et quand je pousse d'avant en arriére doucement je sens ce très léger jeu.

Pour la direction j'avais regardais il me semble pas que sa vienne de la mais je vais revérifier ce soir.

Si le jeu vient des bagues c'est normal ou c'est qu'il faut les changer ?

quand tu freine prend en compte le jeu de l etrier de frein

KaWaRiDeR!38! a écrit:

theskyrocker a écrit:

hm450 a écrit:

theskyrocker a écrit:

Quitte a être sur les suspensions j'ai une petite question au niveau de la fourche.

Dernière sortie je sentais un peu de jeu a l'avant quand sa tapait, après vérification il me semblait bien que sa venait des roulements de roues. J'ai donc changer les 2 roulements et les joints spy.

Une fois tout remonter je reteste et la le jeu est beaucoup moins important que ce que je sentait dans ma dernière sortie, donc les roulement devait être un peu fatigué (même si en les démontant il avait pas l'air super usé), mais il reste un jeu assez infime certe mais un jeu quand même.

Il semblerait que sa soit au niveau tube de fourche car j'ai l'impression de le sentir très légèrement quand on met la mains entre le fourrau et le tube.

Je voulais donc savoir si ce jeu était normal car j'avais jamais fait attention a sa sur mes ancienne moto. Peut être mes bague de fourche à changer ?

Je précise que la moto a 80h (certifiés) et que l'ancien proprio est un ami à moi qui est loin d'être un fatigué il faisait que du chemin tranquille.

Le jeu ressenti peut provenir des bagues, mais aussi parfois du rlt de direction ou si tu le ressens à l'arrêt sur ta mob des crampons du pneu qui bougent un poil qd on appuie dessus...bref faut affiner et procéder par élimination

La depuis que j'ai changer les roulement j'ai pas rerouler donc le jeu ressentit c'est a l’arrêt je freine de l'avant et quand je pousse d'avant en arriére doucement je sens ce très léger jeu.

Pour la direction j'avais regardais il me semble pas que sa vienne de la mais je vais revérifier ce soir.

Si le jeu vient des bagues c'est normal ou c'est qu'il faut les changer ?

quand tu freine prend en compte le jeu de l etrier de frein

J'y ai pensé aussi mais en touchant j'ai vraiment l'impression que c'est au niveau tube de fourche/fourrau mais ce soir je vais bien revoir sa en détail pour être sur d'ou sa vient.

si c'est au niveau du tube , c'est une bague

étrier et le disque peuvent bouger s'ils sont flottant