BIB MOUSSE OU CHAMBRE ???

en compétition on ne peux pas se permettre de rater son ch a cause d une crevaison a la con bib obligatoire av et arr
en rando si c est une sortie a l extérieur avec 2heures de route avec voiture et remorque c est la méme chose ou 1 a l arrière car l avant et + facile a faire au démontage, remontage en cas de crevaison
en + le risque du changement ,on pince la chambre
un truc de négatif au bib son prix 200 euros aproxi la paire et un temps limité par l usure+ le montage, démontage un peu+long au début

ROBIN a écrit:

BIB à l'arrière pour une motricité top et pas de crevaison, chambre renforcée à l'avant pour pas crever et éviter le balourd du bib. Rien que de passer en renforcée la première fois ça m'a fait bizard, j'avais l'impression d'être "emmené" dans les virage alors le bib j'ai même pas osé essayer

si ta resenti la différence entre chambre a air normal et renforcer, alors n'essaye même pas le bib AV, j'ai mis un moment avant de m'habituer au bib AV l'effet gyroscopique est énorme, tu perd en précision c'est affreux, par contre pour se qui est de la tranquillité de crevaison c'est top surtout quand tu est en course ou en rando loin de chez toi
course sur prairie sans hésiter chambre a air, course de ligue bib, tublisse, a la poubelle, parce que même avec un pneu neuf si ta une entaille dans le pneu ton tubliss te servira a rien même ave une bombe en préventif qui te coûtera la peau du tu serra obliger de remonter une chambre ou un BIB pour finir ton pneu

On fait comment pour passer en tubliss. J'ai une sherco et j'ai un bib à l'avant et une chambre à l'arrière et j'aimerais bien passer en tubliss (comme sur les trial) pour avoir une moto plus légère et plus maniable.

il faut faire un trou plus gros dans la jante et mettre le système
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/essai-tubliss-nord-isere-t14396.htm

a l'avant j'avais un bib ,depuis remplacé par une chambre a air renforcé ,ca na plus rien a voir

a+

en fait le top, c'est le tubless

pas d'angoisse de crever en pinçant, et poids très limité,

par contre ça n'existe pas encore à ma connaissance en enduro, dommage


Personnellement, j'ai failli arrêter l'enduro le jour ou j'ai mis un bib neuf à la place de la chambre à air,

ct gras, je ne montais nulle part en pneu neuf alors qu'avant je me promenais aux mêmes endroits avec un peneu usé.

Il faut aussi dire qu'avec un vieux michelin enduro III made in Spain, tu grippes plus qu'avec le meme en neuf made in Thailand...

@+

Le tubeless (voir le tubeliss en enduro) ce n'est pas une solution anti-vrevaison ... ça permet juste de ne pas déjanter lorsqu'on roule à à plat (c'est déjà ça !)

gilles a écrit:

Le tubeless (voir le tubeliss en enduro) ce n'est pas une solution anti-crevaison ... ça permet juste de ne pas déjanter lorsqu'on roule à à plat (c'est déjà ça !)

ça évite les crevaisons suite aux pincements, fréquents quand tu roules à basse pression,


et pour réparer une crevaison, une mèche dans le pneu sans rien démonter et c reparti

le souci avec le tubless aussi, outre la possibilité de crevaisons, c'est qu'il faut avoir une jantes nickel, sans pocs ou atres, ce qui est rare en enduro..

Cyril D a écrit:

On fait comment pour passer en tubliss. J'ai une sherco et j'ai un bib à l'avant et une chambre à l'arrière et j'aimerais bien passer en tubliss (comme sur les trial) pour avoir une moto plus légère et plus maniable.

pour avoir une moto + légère reste en trial a 68 kg
+ sérieusement tu ne la vérras pas la différence je pense avec un tubeliss
le meilleur compromis bib a l arrière et chambre a l avant car + facile a changé en cas de crevaison
le bib neuf enléve un peu du grip au début mais après c est top

bib a l arriere ok mais a l avant franchement ca vaut vraiment rien a mon gout ta l impression de plus avoir la meme moto

Moi c'est chambre a air renforcé a l' av et ar ,je trouve que le bib a l'avant "tape" trop dans les bras,et l' arrière la misère pour avoir la bonne pression!

Petite question, faut a peu près combien de KM pour que le BIB arrière soit bien? car le mien a 500 km, moto en panne, il va etre un peu dure pour l'hiver je pense..

orion300 a écrit:

Petite question, faut a peu près combien de KM pour que le BIB arrière soit bien? car le mien a 500 km, moto en panne, il va etre un peu dure pour l'hiver je pense..

A 500 km il sera tres bien a moins que tu fasse l enduro d AUBUSSON

je pense pas qu'il faut compter en KM
en cross il les fusilles en une journée
Quand tu roule comme un sauvage il chauffe plus et s'use donc plus vite il y en à qui font 6 mois avec et d'autre 2ans

le meilleur moyen de connaitre la "pression" du bib c'est le touché, comme le quoi !

Citation :

A 500 km il sera tres bien a moins que tu fasse l enduro d AUBUSSON

okay car moi c'est le premier bib que j'ai, avant j'en voulais pas

Citation :

bib a l arriere ok mais a l avant franchement ca vaut vraiment rien a mon gout ta l impression de plus avoir la meme moto

Meme avis apres avoir monté un BIB sur ma 125... Avec la chambre j'avais un super feeling de l'avant mais là c'est la cata!

Qui roule en chambre doublée renforcée devant?

frevado a écrit:

Citation :

bib a l arriere ok mais a l avant franchement ca vaut vraiment rien a mon gout ta l impression de plus avoir la meme moto

Meme avis apres avoir monté un BIB sur ma 125... Avec la chambre j'avais un super feeling de l'avant mais là c'est la cata!  

Qui roule en chambre doublée renforcée devant?

moi je roule en chambres doublées devant dèrière mais c'est moins veloce qu'avec une chambre ,ce qui est normal

Toi Gilles ça compte pas, même avec 50kgs de béton dans la roue avant t'arriverais encore à rouler !

Pour moi je rejoins l'avis de Frevado, le Bib à l'avant je suis pas fan, sensation de moto lourde et quand le bib s'use, ça tape fort...

A l'arrière, mon précédent Bib michelin m'a fait presque 130h en restant en très bon état et par contre d'un coup en 1 sortie il a complètement explosé, mais bon je l'avais rentabilisé...

Je vais aller attraper une chambre à air, moi qui était si content de cette ktm!

le bib a l avant c est une horreur
par contre a l arriere une fois bien usé tu grimpe aux arbres sans craindre la crevaison et en + grosse longevité quand comme moi tu vas au bout

le bib avant ne tien pas longtemps et ensuite donne des mauvais resentis.
tu roules en sécurité aussi.
perso sa ne me gêne pas et je me demande si c est pas dans votre tête
un peu comme le pds et les biellettes.....

vialle a écrit:

le bib avant ne tien pas longtemps et ensuite donne des mauvais resentis.
tu roules en sécurité aussi.
perso sa ne me gêne pas et je me demande si c est pas dans votre tête  
un peu comme le pds et les biellettes.....

Il est certain qu'a la vitesse ou tu te deplace tu ne craint pas voir la différence

Citation :

perso sa ne me gêne pas et je me demande si c est pas dans votre tête mdr mdr
un peu comme le pds et les biellettes.....

non non ! Faut dire que je crois que j'ai tout faut puisque j'ai monté un M15 un peu usé dans un 90/90-21...

à l'avant un M15 me fait environ 2000 km avant que je le change (par confort !!) car j'aime rouler avec un bib devant assez "dure"

clot gilles a écrit:

vialle a écrit:

le bib avant ne tien pas longtemps et ensuite donne des mauvais resentis.
tu roules en sécurité aussi.
perso sa ne me gêne pas et je me demande si c est pas dans votre tête  
un peu comme le pds et les biellettes.....

Il est certain qu'a la vitesse ou tu te deplace tu ne craint pas voir la différence

je savais que tu allais intervenir gilles
m16 dans un 90 90 21 mitas, dur plus longtemps,mais raide aussi,mais sa ne me gène pas.

vialle a écrit:

clot gilles a écrit:

vialle a écrit:

le bib avant ne tien pas longtemps et ensuite donne des mauvais resentis.
tu roules en sécurité aussi.
perso sa ne me gêne pas et je me demande si c est pas dans votre tête  
un peu comme le pds et les biellettes.....

Il est certain qu'a la vitesse ou tu te deplace tu ne craint pas voir la différence

je savais que tu allais intervenir gilles
m16 dans un 90 90 21 mitas, dur plus longtemps,mais raide aussi,mais sa ne me gène pas.

Au  fait tu ne change pas de moto?