Petit probléme de fuite d'huile

j'ai une fuite au bouchon de vidange de mon exc 300,quelqu'un a déja eu ça??
En fait mon pas de vis est foiré,est ce normal que l'alliage du carter soit plus fragile que la vis??Puis je mettre de la pate moteur pour colmater.


Merci de vos réponses

as tu changé tout simplement ta bague en cuivre?
Si c'est le filetage : essayes de mettre du teflon de plomberie à chaque fois ou alors du joint bleu loctite ou or qui résiste aux températures et liquides pétroliers et vibrations.
recharger avec de la pate il faut faire l'emprunte de ta vis et puis l'enlever pour le séchage et refaire le pas.

tu peux aussi aller chez un mécano moto digne de ce nom, et de faire poser un "filet rapporté". En fait on reperce ton filetage au diamètre supérieur, on taraude ce nouveau trou (rien de cochon dans tout ça!!) et on pose un filetage dans ce trou taraudé, et en fait l'intérieur de ce nouveau filetage est taraudé au diamètre de ton bouchon de vidange. A noter qu'à la pose du nouveau filetage, on met de la loctite frein filet forte, de ce fait quand tu dévissera ton bouchon, le filet rapporté restera en place. Le gros avantage c'est que nouveau filetage sera en acier (comme ton bouchon de vidange), et non plus en alu, donc très résistant.

Faudra quand même pas prendre une barre de 2 m pour serrer ta vidange....il existe des couples de serrage pour chaque écrou, et si t'as pas de clé dynamo, quand tu serres un boulon en acier dans un filetage en alu, faut y aller très mollo!!!

c'est la solution pro.

ben disons que la pâte ou le teflon, ça dure qu'un temps....et si ça te lâche le jour où t'es en sortie loin de tout, (ou pire que tu le vois pas de suite, enfin bref la loi de l'emm..... maximum) , ben tu regrettes les quelques roro de la réparation correct!!! Parce qu'en plus, ça coute pas très cher la réparation "pro"...et pis les bidouilles on se réserve ça quand t'as pas le choix non??

la pate à joint c'est costaud c'est avec çà qu'ils refont des joints culasse et même des filetages dans la plomberie industrielle avec le fuel.

Oui je suis d'accord c'est costaud, mais dans une utilisation précise, par exemple une culasse, ta pâte est comprimée entre 2 pièces fortement serrée, alors que pour le bouchon de vidange, avec un filetage fatigué plus les vibrations.... Ce qui est bien ce sont les pâtes composites, ça adhère bien sur les carters, ça tient à l'huile, mais pour l'enlever le jour où tu fais ta vidange, tu risques d'abimer un peu plus ton filetage à chaque fois non??

Et pis c'est vrai que je connais pas tous les silicones qui existent....mais bon pour avoir niquer pas mal de filetage à mes débuts en mécanique (la fameuse barre de 2 mètres ), je sais que le filet rapporté c'est la solution que je préfère.

oui moi aussi, c'est propre et surtout hyper costaud et réutilisable à vie sur une vis et pas de vis que tu utilises souvent.
le reste c'est du dépannage ou alors du scellement à vie.

Sympa les gars pour les astuces ,je vais essyer la pate composite et prévoir un pas inversé tres prochainement.
Merci Beaucoup.....

Salut abraham, si tu comptes faire réparer avec un filet rapporté à plus ou moins long termes, en attendant utilise plutôt une pate à joint que la pâte composite, ça facilitera le boulot du mécano qui te posera la "vraie réparation" (la pâte à joint c'est facile à enlever de l'ancien filetage, contrairement à la pâte composite qui tient (trop) bien, du coup ton mécano se fera moins ch... pour te faire une belle réparation:jap: