J'ai enfin trouvé mon future enduro, 400 fee Husaberg

bon je te crois sur la qualité des hsb, vu que tu roules en KTM, pas d'à priori!!!! Par contre Manu, si j 'entends que t'as changé pour une hsb, je ressort le post!!!

titicot a écrit:

bon je te crois sur la qualité des hsb, vu que tu roules en KTM, pas d'à priori!!!! Par contre Manu, si j 'entends que t'as changé pour une hsb, je ressort le post!!!

disons que ça ne fait pas partie du domaine de l'impossible car 4T pas trop cher = HSB...

see you soon

Bon aller les gas, moi je pars chercher mon Husaberg

joebar69 a écrit:

Bon aller les gas, moi je pars chercher mon Husaberg

Alors amuse-toi bien cet AM et évite de rouler le dimanche, il y a souvent trop de monde dans les bois

ça roule, merci

Bon bin ayè, j'ai mon husaberg, la brele est tres propre et fonctionne tres bien. Je vais biensur revoir 2-3 truc pour que ça soit à mon gout. J'ai deja assouplie les amortos car c'etait un bout de bois , et la détente arriere bien tros freiné.

Sinon pour la vidange, il tient bien 1 litre d'huile? (400 fee) et il y a un regard pour faire le niveau mais Stephane ma dit de faire le niveau de façon que l'on vois tout juste l'huile en bas du regard mais ma question est: je doit pas metre de l'huile jusqu'au milieu du regard? (je n'ai pas le livret d'utilisation).

Sinon la roue de démarreur merde à froid, elle prend pas mais à chaud c'est bon, je peus démarrer au démarreur electrique. C'est quoi la métode pour kiker a froid sans ce prendre un retour de kik? car il y a le décomprésseur automatique mais j'ai bien cru que je me cassais la jambe tout a l'heure

Merci pour vos réponce, ça m'aideras pour partir sur de bonne base

il tient 1 litre d'huile et le niveau est a moitié de la lucarne ( écrit sur le manuel ): pour le kick je kick comme un 2 temps : a froid il vaut mieux démarrer avec le kick puis a chaud au démarreur : pour l'huile je met de la 10w50 motul ( mais je sais que laurent c va nous dire de mètre de la 5w50 ) : pour la sauvegarde de l'allumage je te conseil de démonter le couvercle d'allumage le souffler après chaque sortie : car la marque sem supporte pas l'humidité (un peux de wd40 fera pas de mal ): :tout le mal dit de cette moto vient de l'allumage qui jusque en 2004 a poser beaucoup de problème a tout ceux qui ne l'ont pas souffler et sécher mais pour tout renseignements :il y a brindas un mécano husaberg ....

ils y avaient les roulements des basculeurs, mais c est fini le souci par contre évite les grandes mares comme sur la photo pas mieux pour casser un moteur de 4 temps ou 2 temps et aucun intéret a le faire se truc de ouf a froid tu prend un peu de vitamine avant de kicker sur le 550 pas de souci pour le démarage a froid au kick, un bon coup dans son et roule ma poule

Mais nous on aime les truc de ouf , nan je déconne, le djebel c'etait un chare mais je comptais pas faire ça avec un zabe . Je peus quand meme travercer les rivieres avec le zabe? (stephane ma dit que oui).

Pour l'alumage je vais bien faire comme vous m'avez dit, bien démonter, souffler, sécher et vaporiser de wd40 ou alors stephane ma donné une bouteille de anti humidité pour connextion, ça fait aussi nettoyant frein ect... ça ira?

Ok, pour l'huile, donc c'est bien ce que je pensais, le niveau jusqu'au milieu de lucarne.

Pour le démarrage au kik, faut donner le bon coup de kik à qu'elle moment? quand le piston est au point mort haut? faut m'aider là car il ni a pas, de décomprésseur comme sur les wrf ou les djebel justement qui aide à savoir quand donner le bon coup de kik. J'ai jamais eu de 2 temps GILBERT

Pour l'huile je vais mettre de la 10w50 castrol 100% synthèse.

Je compte bien faire un tour à Brindas aussi

Ou c'est que je pourrais trouver le manuel d'utilisation sur le net svp?

Et encore une question (suis chiant lol), en démule vous avez quoi? car je trouve que je tire super court, je passe les rapport les uns apres les autres, suis même reparti en cote en 2 .

Sinon super ce bruit de filtre à air puis ya du couple, le caractère moteur me plais vraiment , mais alors pour la hauteur, vais devoir faire quelque chose.

Merci beaucoup pour toute vos réponse, vos mieux que je parte sur de bonne base alors merci au possesseur de zabe

Ah oui, qui peut me réèxpliquer le bouton a droite qui dit: LO-HI

LO-HI la courbe d allumage qui change le moteur suivant le térrain 14x50 c est très bien en configuration de transmission elle tire court c est super en franchissement en 2 voir 3 suivant le degré il ne faut pas faire forcer le moteur a cause de la bielle qui est très solicitée sur les 4 coups, toujours etre en régime un peu , des motos de compéte les hsb
une hsb c est magique comme moto

LO = pour le technique

HO = pour le roulant?

LO = plus de couple

HO = plus de puissance?


Ou j'ai tout faux? lol

il faut éssayer sur le térrain pour se rendre compte de la différence

Stephane ma dit que l'on ressentait rien, que c'etait bidon ce truc.

C'est pour ça que je demande, j'aimerais bien savoir ce qu'il y a de marqué sur le manuel à ce sujet.

moi sur le wrf j'ai une poigné a droite qui fonctionne par rotation, y a marqué ON/OFF je te jure que tu sent bien la difference

oui oui, celle ci je sais m'en servir

Delémys a écrit:

moi sur le wrf j'ai une poigné a droite qui fonctionne par rotation, y a marqué ON/OFF je te jure que tu sent bien la difference

oui en effet on a vu , surtout l embrayage.......

Dite moi, le systeme de valve anti retour sur le bouchon du reservoir doit bien faire passer l'air en rantrant mais si la moto ce retourne l'essence ne doit pas couler, c'est bien ça? car la l'essence traverce dans les deux sens, je comprends pas bien.

normal c'est une husaberg.....

Oui tu sors

Bon, la valve anti retour est morte, il est vide dedant, il manque une bille ou un truc comme ça. J'en achèterais une.

Une autre question, la durite du reniflar du cache culbu retombe vers le repose pied droit, cela ne risque pas d'aspirer de l'eau ou en cas de retournement ou quoique ce soit? car j'ai pas envie que de la merde ou de l'eau ce retrouve directement dans le haut moteur.

Vous la mettez où cette durite?

Merci les zaberistes

ps: où c'est que je pourrais trouver les microfiches du 400fee husaberg?

j'aimerais bien savoir ce que tiens le vis btr coté gauche de la culasse.

cherche là

http://husaberg.se/Downloads.33.0.html

ta déjà mis la cabane sur le chien

lol, non non mais je fais une ptite révision avant de m'en servir et je mets des trucs à mon gout.

Merci XRMAN