Les gros 4 temps

tu n'a qu'a prendre un 300 ktm 2 temps maintenant il le font avec le démareur
moi perso j'en ai une super contant

moi je suis en 2 temps, je sais pas si j'aurais un jour un 4 temps...déja en terme de coût, en cas de soucis la note grimpe tout de suite plus vite, après il y a le poids, quand tu es habitué à la légèreté d'un 2 temps, même si c'est sur que de nos jours il n'y a plus beaucoup d'écart.
T'avais un 300 gas avant?? parce que ça c'est une super brêle, pour avoir roulé plusieurs fois avec des mecs qui en avait une, c'est super coupleux en bas, et ça se déchaine en haut, un moteur génial et apparament costaud.
Bon après le 4 coups c'est plus simple pour les ravitaillements, ça fait moins de bruit, mais si tu prends un 250, en sortant d'un 300 2 temps, tu vas rencontrer un moteur beaucoup moins démonstratif en haut, et si tu montes en cylindrée, c'est sur qu'il va te falloir des bras, donc plus de fatigue.
Je pense qu'il n'y a qu'une solution, c'est en essayer le plus possible, mais dans des conditions de roulage, pas sur le parking du coin...pour te faire ton idée, car ce qui est bon pour moi ne l'est pas forcément pour toi!!
Te voilà bien avancer avec ça sous le bras
Bon choix Manu

titicot a écrit:

moi je suis en 2 temps, je sais pas si j'aurais un jour un 4 temps...déja en terme de coût, en cas de soucis la note grimpe tout de suite plus vite, après il y a le poids, quand tu es habitué à la légèreté d'un 2 temps, même si c'est sur que de nos jours il n'y a plus beaucoup d'écart.
T'avais un 300 gas avant?? parce que ça c'est une super brêle, pour avoir roulé plusieurs fois avec des mecs qui en avait une, c'est super coupleux en bas, et ça se déchaine en haut, un moteur génial et apparament costaud.
Bon après le 4 coups c'est plus simple pour les ravitaillements, ça fait moins de bruit, mais si tu prends un 250, en sortant d'un 300 2 temps, tu vas rencontrer un moteur beaucoup moins démonstratif en haut, et si tu montes en cylindrée, c'est sur qu'il va te falloir des bras, donc plus de fatigue.
Je pense qu'il n'y a qu'une solution, c'est en essayer le plus possible, mais dans des conditions de roulage, pas sur le parking du coin...pour te faire ton idée, car ce qui est bon pour moi ne l'est pas forcément pour toi!!
Te voilà bien avancer avec ça sous le bras
Bon choix Manu

Je suis pas du tout d'accord avec çà :à l'arret , à voir ok, mais en action ..............

cedric007 a écrit:

titicot a écrit:

Bon après le 4 coups c'est plus simple pour les ravitaillements, ça fait moins de bruit, mais si tu prends un 250, en sortant d'un 300 2 temps, tu vas rencontrer un moteur beaucoup moins démonstratif en haut, et si tu montes en cylindrée, c'est sur qu'il va te falloir des bras, donc plus de fatigue.
Je pense qu'il n'y a qu'une solution, c'est en essayer le plus possible, mais
Te voilà bien avancer avec ça sous le bras
Bon choix Manu

Je suis pas du tout d'accord avec çà :à l'arret , à voir ok, mais en action ..............

Un 4T qui ouvre, c'est beaucoup plus bruyant qu'un 2 temps, bien sur on parle pas ici d'un 400 DRZ ou KLX et autres trails mais d'une machine type HM450 au pif

je pense que le bruit d'abeille de mon wrz est plus insupportable pour les "non motards" que celui d'un 4 coups qui ouvre.

Manu rappelle toi ce que donne un gros 4T en Savoie... pas toujours évident.

Hello

Après 35 ans d'enduro et plein de breles différentes c'est difficile de comparer mais voilà une piste, sachant que les 2 sont biens !! :

le 2 tps : léger, beaucoup beaucoup + facile à relever ds le gras, plus facile à rouler ds le gras, qd tu passes du 4 au 2, tu as l'impression de rouler avec un VTT à moteur !!
Plus facile à reconditionner, les 300 sont trés coupleux
En plus maintenant il y a le bouton magique sur les 300 kt comme argument ccial.....

les moins = moins stable, ça pue, il faut faire le mélange.
Peu adapté à la rando rapide


le 4 tps : + stable (-sautillant), pas de mélange à faire, ne pue pas, plus "rond", plus coupleux, beau bruit qd on reste entre gens respectueux des autres

les moins = lourd, irrelevable ds le gras, trop cher, infiniment + d'entretien

Après, ACHETE CE QUI TE PLAIT, c'est ça l'important : le PLAISIR !!!

fait comme moi achete un 400 drz avec demareur electrique , bon d accord c est un peu lourd mais une fois bien en mains sa passe partout ! sa motrice bien , sa fait pas de bruit et sa consome rien , le moteur est super costaud , tu durcis les suspension un peu , tu fait creuser la selle ( sa ma couter (50 euros ) et voila un enduro pour pas chere et qui va bien , bon s est vraie que sa fait les bras mais bon qui a dit que l enduro etait facile ?

[quote="Rico Racing"]Hello

Après 35 ans d'enduro et plein de breles différentes c'est difficile de comparer mais voilà une piste, sachant que les 2 sont biens !! :

le 2 tps : léger, beaucoup beaucoup + facile à relever ds le gras, plus facile à rouler ds le gras, qd tu passes du 4 au 2, tu as l'impression de rouler avec un VTT à moteur !!
Plus facile à reconditionner, les 300 sont trés coupleux
En plus maintenant il y a le bouton magique sur les 300 kt comme argument ccial.....

les moins = moins stable, ça pue, il faut faire le mélange.
Peu adapté à la rando rapide

moi j'ai une 300 2 temps ktm est je trouve que même dans le grand roulant (120,130km/h) sa bronche pas demande à zabal

120,130 dans le gras.. t es sur qu il marche bien tn compteur????

120 c est le max que j arrive à prendre avec la mienne et sur route, 120 dans les chemin gras ... je veux voir ca

Mat83 a écrit:

Un 4T qui ouvre, c'est beaucoup plus bruyant qu'un 2 temps, bien sur on parle pas ici d'un 400 DRZ ou KLX et autres trails mais d'une machine type HM450 au pif

Ca c'était vrai, avant Impact racing. Maintenant qd j'ouvre, ça fait autant d'bruit que les autres, pas plus !

coyote a écrit:

120,130 dans le gras.. t es sur qu il marche bien tn compteur????

120 c est le max que j arrive à prendre avec la mienne et sur route, 120 dans les chemin gras ... je veux voir ca

Ca dépend de ta couronne et ton psb, 140 sur route ça m'étonne pas c'est ce que je fais avec 14x50 sur un 450 4 temps sans lui tirer trop dessus...

coyote a écrit:

120,130 dans le gras.. t es sur qu il marche bien tn compteur???? ...

Il est branché sur la roue arrière

Mat83 a écrit:

coyote a écrit:

120,130 dans le gras.. t es sur qu il marche bien tn compteur????

120 c est le max que j arrive à prendre avec la mienne et sur route, 120 dans les chemin gras ... je veux voir ca

Ca dépend de ta couronne et ton psb, 140 sur route ça m'étonne pas c'est ce que je fais avec 14x50 sur un 450 4 temps sans lui tirer trop dessus...

tout à fait daccord qu on puisse prendre 120 130 ou plus mais sur la route.

deja 100 km/h dans un chemin sec ca commence à defiler alors 120 dans du gras c est du suicide.

coyote a écrit:

120,130 dans le gras.. t es sur qu il marche bien tn compteur????

120 c est le max que j arrive à prendre avec la mienne et sur route, 120 dans les chemin gras ... je veux voir ca

non pas dans le gras je veut quand-même pas abusé mais sur piste forestière pas de probléme!
on peut ce programer une petite viroulette si tu veux

je vais donné mon avis si vous le voulez bien
tout d abord le niveau du pilote en 1er
manu ne cherche pas la perfo, mais une moto qui a du couple et qui tracte il fait de la rando cool avec un peu de franchissement chez lui
en 4 temps il faut s arréter au 400 du couple suffisament,il est lourde le manu et sa n arrache pas les bras comme une (525 ou 550 ) tu peux aussi allez vite avec le 250 4 coups te demandera + en pilotage car la puissance est un peu juste, sa se conduit un peu comme une 125 2 temps........
2 :en 2 temps le 300 coupleux et pardonne beaucoup + que le 250. tu gére ta poignée droite,il y a de la réserve
le 400 ktm ou béta ou hsb ou autres marques doit etre ta moto a mon avis si tu veux rouler en 4 coups 14x50 pour chez toi en transmission final

vialle a écrit:

je vais donné mon avis si vous le voulez bien
tout d abord le niveau du pilote en 1er
manu ne cherche pas la perfo, mais une moto qui a du couple et qui tracte il fait de la rando cool avec un peu de franchissement chez lui
en 4 temps il faut s arréter au 400 du couple suffisament,il est lourde le manu et sa n arrache pas les bras comme une (525 ou 550 ) tu peux aussi allez vite avec le 250 4 coups te demandera + en pilotage car la puissance est un peu juste, sa se conduit un peu comme une 125 2 temps........
2 :en 2 temps le 300 coupleux et pardonne beaucoup + que le 250. tu gére ta poignée droite,il y a de la réserve
le 400 ktm ou béta ou hsb ou autres marques doit etre ta moto a mon avis si tu veux rouler en 4 coups 14x50 pour chez toi en transmission final

à mon avis c'est encore est toujours vialou qui à raison j'approuve

le 400 KTM !!!
randonneuse, coupleuse et ideale pour un peu de technique

la 400 à la fois sage et rageuse.
Une passe partout avec un 13x50 ou 13x52
elle repart de partout sans te tirer sur les bras.
Un moteur coupleux, fiable, sobre.
elle va bien du novice au chevronné.

et la fourche du 400 ktm, elle est comment, car j'avais lu que le défaut des dde, c'était leur train avant un peu zarbe...

si tu fais moins de 80 kgs avec équipement à préparer surement sinon assouplir seulement au dessus.

titicot a écrit:

et la fourche du 400 ktm, elle est comment, car j'avais lu que le défaut des dde, c'était leur train avant un peu zarbe...

je c'est pas ce que tout le monde reproche a ktm pour sa fourche moi perso je trouve qu'elle va super bien et je n'est jamais fait préparé quoi que ce soit!

pour un moyen ou débutant elle est trop dur a l avant yvan toi tu fais parti des forts déjas donc pas de souci

et pis vu la photo de son avatar, il doit faire un peu plus de 80 kg (de muscles!!!)

vialle a écrit:

je vais donné mon avis si vous le voulez bien
...

NAN !

steff a écrit:

vialle a écrit:

je vais donné mon avis si vous le voulez bien
...

NAN !