la lamelle magique(power now)

sur certaines moto cette lamelle magique(le power now) transforme en bien la moto sa change le flux d air dans l admission et permet une meilleur perfo a bas régime en faite.
sur un 450 yam 2005 le moteur a + de reprise en bas et ne cale presque + sur le coup de piston
la tornade bleu en est vraiment content sur les conseils d un mécano yam
sur certain 2 temps suivant la cylindrée sa apporte un + aussi
par contre le prix de se truc ne fait pas rire
100 a 150 euros et il éxiste aussi la double lame avant et arriére du carbu

un petit lien qui explique le fonctionnement
http://www.wereurope.com/

vialle a écrit:

un petit lien qui explique le fonctionnement
http://www.wereurope.com/

Une question con, si c'était si simple, pourquoi les constructeurs de carbu
n'ont ils jamais intégré ce système dans la conception de leurs modèles ?

Sur ma 450F HM 2003 puis sur l'actuelle.
Sur la F c'était phénoménal...1 ère longue (cross oblige) moins de calage, comme si j'avais une 1ère un peu moins longue puisque je pouvais descendre plus bas ds les tours.

SOURIS73 a écrit:

vialle a écrit:

un petit lien qui explique le fonctionnement
http://www.wereurope.com/

Une question con, si c'était si simple, pourquoi les constructeurs de carbu
n'ont ils jamais intégré ce système dans la conception de leurs modèles ?

trop de modéles de carbu sur chaque moto a mon avis ou peux etre autre chose.....
a se compte la pourquoi ils ne mettent pas une ligne compléte d échappement aussi si on va dans se sense la.......

Je veux pas jouer les trublions, mais voila comment je vois le principe (j'avoue aussi que je ne l'ai pas testé).
1) ça ne change pas le rendement du moteur (même puissance maxi)
2) Le remplissage aux bas régimes et amélioré... comme lorsque tu ouvres un peu plus

Conclusion (qui n'engage que moi) : tout se passe comme si le tirage de gaz était plus rapide sur le début de la course... un peu couteux, juste pour tourner la poignée plus rapidement

" DIEU L'A DIT " (garde le doigt sur l'embrayage et met des watts)

ceux qui ne l'ont pas ne peuvent pas comprendre....

a moins d'aimer caler sur le coup de piston ou de TOUJOURS ouvrir pour ne pas aller vers le coup de piston .

a mon avis indispensable pour retrouver l'effet "gros mono pas mort ( car il bande encore ) des 4T d'antan "

m'enfin ce n'est que l'avis d'un randonneur , pas d'un competiteur !

je n'en ai jamais mis mais j'ai un pote qui en avait monté un sur un 250 WRF 2005 et un autre poto en avait pas monté sur le sien de la même année. Constat celle qui en était pourvu se trouvait plus remplie en bas et l'autre non mais la montée en régime rageuse n'était plus la même donc selon ce que tu aimes tu choisis . Pour ma part, ayant essayer les 2 je vois la différence mais j'aime les2 car sur un 250 WRF je trouve pas transcendant. J'ai roulé dimanche dernier avec un gars qui avait un 250 WRF 07 et il avait monté la lamelle plus une ligne pour apporter ce qu'IL MANQUE par rapport au 250 EXC-f arme égale mais il sait pas ce qui apporte le plus la ligne ou la lamelle. Donc à méditer.

je dirais les 2 titi se n est pas dit que sur mon 300 gg 2008 je n éssaye pas se truc

dege38 a écrit:

ceux qui ne l'ont pas ne peuvent pas comprendre....

a moins d'aimer caler sur le coup de piston ou de TOUJOURS ouvrir pour ne pas aller vers le coup de piston .

a mon avis indispensable pour retrouver l'effet "gros mono pas mort ( car il bande encore ) des 4T d'antan "

m'enfin ce n'est que l'avis d'un randonneur , pas d'un competiteur !

kikoo, comment y va msieur dégé?

j'en ai un en rab de powernow de gas gas attention sur les carbu defois ya comme deux petit rail qui casse le flux d'air donc pas besoin de powernow comme sur ma gas gas

vialle a écrit:

SOURIS73 a écrit:

vialle a écrit:

un petit lien qui explique le fonctionnement
http://www.wereurope.com/

Une question con, si c'était si simple, pourquoi les constructeurs de carbu
n'ont ils jamais intégré ce système dans la conception de leurs modèles ?

trop de modéles de carbu sur chaque moto a mon avis ou peux etre autre chose.....
a se compte la pourquoi ils ne mettent pas une ligne compléte d échappement aussi si on va dans se sense la.......

Désolé, il me semble qu'il y a des motos différentes équipées des mêmes
carbus. Pour la comparaison avec le pot, c'est pas la même chose, la lamelle est une pièce aditionnelle, elle ne remplace rien.
Y a t-il des "faits maison" ? dege peut-être ?

vialle a écrit:

SOURIS73 a écrit:

vialle a écrit:

un petit lien qui explique le fonctionnement
http://www.wereurope.com/

Une question con, si c'était si simple, pourquoi les constructeurs de carbu
n'ont ils jamais intégré ce système dans la conception de leurs modèles ?

trop de modéles de carbu sur chaque moto a mon avis ou peux etre autre chose.....
a se compte la pourquoi ils ne mettent pas une ligne compléte d échappement aussi si on va dans se sense la.......

Désolé, il me semble qu'il y a des motos différentes équipées des mêmes
carbus. Pour la comparaison avec le pot, c'est pas la même chose, la lamelle est une pièce aditionnelle, elle ne remplace rien.
Y a t-il des "faits maison" ? dege peut-être ?

150 roros la lamelle c'est pas un peu excessif?

C'est vrai y a t il des expériences de fait main ?

le string aussi coupe le flux gazeux en 2.
ok, je sors

shaftracing a écrit:

le string aussi coupe le flux gazeux en 2.
ok, je sors

Et ça améliore aussi le remplissage

J'ai l'impression qu'on s'éloigne du sujet.

EST CE QU'ELQUN A DEJA ESSAYE SUR UN 250 2 TEMPS??

tout d'origine, tout d'origine

titi43/01 a écrit:

J'ai l'impression qu'on s'éloigne du sujet.

ben ouais , utilisation d'un " fait main " depuis 3 ans
cout 0.1 roros

La fixation se fait comment ?

dege38 a écrit:

ben ouais , utilisation d'un " fait main " depuis 3 ans
cout 0.1 roros

Tu en as trop dit.... Shéma de fabrication, explications de montage, principe, on veut TOUT Savoir !!!!

manu38 a écrit:

dege38 a écrit:

ben ouais , utilisation d'un " fait main " depuis 3 ans
cout 0.1 roros

Tu en as trop dit.... Shéma de fabrication, explications de montage, principe, on veut TOUT Savoir !!!!

Et avec ça manu, il parait qu'le 400 grimpe tout seul !