la lamelle magique(power now)

Je viens d'en trouver une de boite à clapets 111.

C'est clair, c'est une super belle pièce, mais avant de la montée, j'ai cassé quelques angles brute de fraisage...

Je l'ai achetée d'occas, et je pense changer les lamelles carbones pour repartir à neuf.

Pour le ressenti, j'ai pas encore fait de vrai sortie, ce week.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.shogunmoto.com/image_base/Img_1976.jpg&imgrefurl=http://www.shogunmoto.com/motocross-supermotard-enduro/FR/produit_id_821/BOITE-A-CLAPET-111.html&usg=__6h6lG4NZyCP3FTGj7jUKO1F4RCU=&h=363&w=450&sz=37&hl=fr&start=1&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=PKvAR5sdFvRwBM:&tbnh=102&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3Dclapet%2B111%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1T4GGLL_frFR340FR340%26tbs%3Disch:1

Merci pour toute c'est astuces les amis :-)

Dite moi lorsqu'on vient d'acheter une moto neuve le mieux a faire en premier c'est quoi ??
Réglage carbu puis réglage ou prépa valve, et ensuite ??

gilles a écrit:

Je maintients mon explication (c'est d'ailleurs ce qu'on voit sur les schémas et les courbes de puissance) :

- pour une position donnée et intermédiaire du boisseau, le remplissage est augmenté (l'air rentre mieux dans le carbu) et tout se passe comme si on avait ouvert le boisseau plus grand

- Il est facile de comprendre la sensation du pilote, dès qu'il ouvre "un peu", tout se passe comme si il ouvrait "beaucoup"... d'où l'impression que le moteur marche mieux... pas sur que ce soit très efficace lorsqu'il faut gérer finement l'adhérence. Par contre certainement sympa pour les "timides de la poignée de gaz" (comme moi !).

En résumé : "si tu veux des sensations... tourne la poignée"

sur un 250 EXCF si tu ouvre grand la poignet sur un rapport long pour travailller sur le couple sa cale sans prévenir c'est pour cela qu'il faut patiné patiné l'embrayage
1/ est ce que la lamelle améliore le gros défaut du 250
2/ si il y a un brevet déposé les marques doivent alors payer pour l'exploiter ce qui expliquerai que cela ne soit pas de serie ?!

bon ca marche sur le calage en bas? car c'est vrai que pour le prix ....

shark.48 a écrit:

Merci pour toute c'est astuces les amis :-)

Dite moi lorsqu'on vient d'acheter une moto neuve le mieux a faire en premier c'est quoi ??
Réglage carbu puis réglage ou prépa valve, et ensuite ??

Tu rodes...

Tu l'as prend en main...

Pour avoir monté un power now sur un 250 2T, je trouve qu'on sent qu'il y a plus de couple en bas.
J'ai eu un 250 gas 2002 pendant 6 ans, et je viens d'acheter un 250 gas 2006 avec le power now. C'est mieux en bas, mais ça ne change rien en haut.
J'ai été plutôt bluffé par ce petit truc.

Pour shark 48:
Roules, roules, roules......
tu aura bien le temps de faire faire des prépa truc muche tuning qui te couterons un oeuil et qui te feront gagner 2 secondes au tour

Un bon sur un vieu traiteau irra toujours plus vite qu'un moyen avec une moto a 12 000 boules

Monter sur un wrf aucune différence j ai essayer sur un excf rien de mieux par contre celui qui un veut un pour un wrf je lui vends volontier

Monté sur un 250 WRF 2004, aucune différence !

Florent a écrit:

Pour avoir monté un power now sur un 250 2T, je trouve qu'on sent qu'il y a plus de couple en bas.
J'ai eu un 250 gas 2002 pendant 6 ans, et je viens d'acheter un 250 gas 2006 avec le power now. C'est mieux en bas, mais ça ne change rien en haut.
J'ai été plutôt bluffé par ce petit truc.

Pour shark 48:
Roules, roules, roules......
tu aura bien le temps de faire faire des prépa truc muche tuning qui te couterons un oeuil et qui te feront gagner 2 secondes au tour

Un bon sur un vieu traiteau irra toujours plus vite qu'un moyen avec une moto a 12 000 boules

Oui c'est vraie juste assouplir la suspension av et réglage carbu et valve sa suffiras je pense sans faire de prépa, mais se power now je pense le mettre quand même sa a l'air vraiment bien même si un 250 a déjà pas mal de couple sa peut aider :-)