Husaberg qui démarre mal apres une chute

Slt les gas, voila je sais pas si vous et vos 4 temps sont pareil mais moi dès que je la fait tombé par terre ou quelle ce retourne ou quoique ce soit comme galipade quelle peuvent faire en enduro bin bonjour pour la redémarrer, c'est vraiment la misère, l'autre jour j'ai meme du la démarrer dans une déssente avec un raport car elle etait super noyé. Je me demande des fois si mon niveau de cuve est bon.

joebar69 a écrit:

Slt les gas, voila je sais pas si vous et vos 4 temps sont pareil mais moi dès que je la fait tombé par terre ou quelle ce retourne ou quoique ce soit comme galipade quelle peuvent faire en enduro bin bonjour pour la redémarrer, c'est vraiment la misère, l'autre jour j'ai meme du la démarrer dans une déssente avec un raport car elle etait super noyé. Je me demande des fois si mon niveau de cuve est bon.

non je crois que c une maladie des zaberg, toute celle que g vu ne demarer pas au demarreur
perso la beta, c du bonheur, meme a froid sans starter elle demarre au 1er coup.

joebar69 a écrit:

Slt les gas, voila je sais pas si vous et vos 4 temps sont pareil mais moi dès que je la fait tombé par terre ou quelle ce retourne ou quoique ce soit comme galipade quelle peuvent faire en enduro bin bonjour pour la redémarrer, c'est vraiment la misère, l'autre jour j'ai meme du la démarrer dans une déssente avec un raport car elle etait super noyé. Je me demande des fois si mon niveau de cuve est bon.

en 100 cela a du m'arrivé une fois (et des chutes à l'arret j'en ai fait quelques unes!!)

tu décompresse et tu kick dans le vide 8-10 fois apres ca repart

Je n'ai plus le décomprésseur manuel

Sinon elle démarre pas trop trop mal a froid et à chaud (pas facile au démarreur et impossible quand la baterie commence à faiblir, meme un poil, du coup je pars toujours baterie charger à bloc et je reviens toujours baterie morte ).

Nan c'est surtout une fois quelle à chuté.

Il faut ventiler le moteur comme sur les huskys:

• -fermer l'essence
  -kicker 5/6 fois en accélerant à fond et avec le décompresseur manuel enclenché
  -réouvrir l'essence et la bécane doit démarrer normalement

.

C'est la méthode que j'utilisais avec mon 410 et ça a tjs marché.

Je me demande si je remetterais pas le décomprésseur manuel mais l'encien proprio me la déconseillé car risque de casser le couvercle du bocale du maitre cylindre d'embrayage en cas de chute.

méthode simple j'avais le même probléme avec mon xr (avec pourtant une carburation au petit oignon)

tu accélères en grand et tu reste accélèrer (attention une seule fois sinon tu l'as noye encore plus) puis un grand coup de kick ou démarreur si tu en as un et la brêle doit démarrer au quart de tour

c'est une méthode hyper éfficace qui marche avec toutes les types de motos
il y a une quarantaine d'année les bagnoles avait des carburateurs d'une étanchéité pas toujours au top , les constructeurs avaient trouver la parade il posait un autocollant sur le haut du pare-brise ou il était inscrit:"demarrage à chaud , maintenir la pédale d'accélèrateur à fond"

avec ça tu ne devrais plus avoir de probléme

Si tu arrive à kiker ou lancer le démarreur avec la poigné ouverte à fond c'est que t'es plutot balaise , attention la compréssion qu'ily a quand tu ouvres les gaz.

décompresseur manuel quand tu ventile

remonte ton décompresseur ça permettra de ventiler le haut moteur , mais je t'assure que mécaniquement il n'y a aucun lien entre lien entre la position papillon de gaz ouvert en grand et le surplus de compression
tu peux avoir une surcompression si tu accélères plusieures fois dans le vide la pompe de reprise va créer une veine gazeuse trop importante pour pouvoir être comprimée mais du moment que grace à ton décompresseur tu ventiles ton haut moteut "toujours gaz ouvert en grand" lors de ton coup de kick de démarrage tout devrait bien se passer
en 25 ans de mécanique jamais un probleme n'a pas eu sa solution
par précaution envoie un MP à mon pote vialle "specialiste de la zab , on a fait l'école de mécanique ensemble"
bonne chance

Citation :

mon pote vialle "specialiste de la zab , on a fait l'école de mécanique ensemble"

franky mecano y a longtemps alors

Delémys a écrit:

Citation :

mon pote vialle "specialiste de la zab , on a fait l'école de mécanique ensemble"

franky mecano y a longtemps alors

y'a 25 piges , mais il a de beaux restes "de mécanique je précises" moi aussi

GENFY74 a écrit:

Delémys a écrit:

Citation :

mon pote vialle "specialiste de la zab , on a fait l'école de mécanique ensemble"

franky mecano y a longtemps alors

y'a 25 piges , mais il a de beaux restes "de mécanique je précises" moi aussi

frankyle roi de la mécannique ................................................................... ............. .....................

................................................................

Quand je tombe 1er réflex je coupe l'essence et aprés je relève ma zab et en général aucun problème de démarrage a chaud quelques coups de démarreur suffisent,si ca pete pas je procède éffectivement comme plus haut: Gaz ouvert a fond essence fermé et decompresseur ouvert afin de vider l'essence,puis procédure normal de démarrage en ouvrant l'essence au kick ou demarreur et ca démarre.

Je trouve la Zab moins capricieuse a démarrer que le 400 Yam WRF que j'avais avant et en plus y avait pas de demarreur meme si il y avait une tirette de demarage a chaud j'ai pris quelques suées pour la faire péter dans des endroits scabreux.Dommage que ma Zab n'ai pas cette fameuse tirette pour demarrage a chaud c'est un + certain
A bientot

Certains se rappelleront des 500 HVA 4 coups à air, les 1ères made in Sweden, dont le carbu arrivait à se déboiter au coup de kick ! Ce sont les gars de la Sima qui me l'ont rap lors des essais ds l'Baujol-paf ...

Je pense qu'il faut que tu remettes ton décompresseur et laisse ton vendeur à ses certitudes...

Merci pour vos conseils, j'en prends notes.

Je risque aussi de remonter le décomprésseur manuel oui.

gilbert :le papy a écrit:

frankyle roi de la mécannique ................................................................... ............. .....................

................................................................

en général quand Francky parle de mécanique il parle d'un sorcier

vous savez qui c'est vous ????

moi je vois pas

joebar69 a écrit:

Merci pour vos conseils, j'en prends notes.

Je risque aussi de remonter le décomprésseur manuel oui.

remonte ton decompresseur manuel

autre chose si tu dis que tu vide ta batterie fais gaffe c'est "peut etre" je dis bien peut etre le decompresseur automatique qui déconne et ne fonctionne plus normalement et fais forcer le démarreur

moi je dis ca.....

Oui, je crois bien que mon décomprésseur automatique est pas super aussi mais pour ça faut l'aporter chez off road performance car là je peus rien y faire.

joebar69 a écrit:

Oui, je crois bien que mon décomprésseur automatique est pas super aussi mais pour ça faut l'aporter chez off road performance car là je peus rien y faire.

voilà tu sais tout

joebar69 a écrit:

Slt les gas, voila je sais pas si vous et vos 4 temps sont pareil mais moi dès que je la fait tombé par terre ou quelle ce retourne ou quoique ce soit comme galipade quelle peuvent faire en enduro bin bonjour pour la redémarrer, c'est vraiment la misère, l'autre jour j'ai meme du la démarrer dans une déssente avec un raport car elle etait super noyé. Je me demande des fois si mon niveau de cuve est bon.

le décompresseur auto qui marche pas correctement c'est tout le temps que ça démarre mal, je vois pas trop le rapport avec la chute mais bon

sur les anciennes hsb le carbu delorto n est pas top ,sa joue sur la mise en route justement a chaud et lorsque on chute je pense.

vialle a écrit:

sur les anciennes hsb le carbu delorto n est pas top ,sa joue sur la mise en route justement a chaud et lorsque on chute je pense.

sur ma 2002, j'ai remplacé le dell'orto par un mikuni
ça a considérablement changé le comportement de la moto : moins de rendement à haut régime mais une souplesse démoniaque en bas, une courbe de puissance très linéaire et une consommation moyenne < à 4,5 litres / 100

et au démarrage laurent sa donne quoi a chaud et a froid ou quand on chute

Delémys a écrit:

joebar69 a écrit:

Slt les gas, voila je sais pas si vous et vos 4 temps sont pareil mais moi dès que je la fait tombé par terre ou quelle ce retourne ou quoique ce soit comme galipade quelle peuvent faire en enduro bin bonjour pour la redémarrer, c'est vraiment la misère, l'autre jour j'ai meme du la démarrer dans une déssente avec un raport car elle etait super noyé. Je me demande des fois si mon niveau de cuve est bon.

le décompresseur auto qui marche pas correctement c'est tout le temps que ça démarre mal, je vois pas trop le rapport avec la chute mais bon

C'est juste que nous sommes venu à parler du décomprésseur, je dis juste que mon zabe ce noye vite apres une chute et je voulais juste savoir si les autres posséceurs de zabe avait aussi ce souci, le miens etant un 2002. Jamais dis que ça venait du décomprésseur

Faut que j'alle lui faire une mise au point chez Off road