pb eclairage sur 250 wrz

j'ai à l'avant une plaque phare UFO Fire chezpasquoi (la même que Germain) avec ampoule origine Yamaha 35 w
j'avais essayer l'halogène en 35 w également,
à l'arrière garde boue d'origine Yamaha avec bavette

greg a écrit:

non, j'ai 2 fils au stator et 2 fils au régu: jaune et rouge...

de te pencher sur mon sujet!!

tu peux me mettre une photo de ton régulateur et la sortie des fils du stator

GENFY74 a écrit:

moi la mienne c'est l'une des dernieres (acheter en juin 2005 neuve en caisse de chez yam france , ils en avaient gardée plus que prévu pour les quelques piges en 2 temps que pouvaient faire leurs pilotes en dehors de leurs programe 4 temps) d'apres la photo tu n'arriverais pas par chance à me trouver la puissance de l'aternateur , moi j'ai la plaque phare montée en H4 du kit light des wrf , à l'arriere un feu à led et l'éclairage est performant mais si je pouvais améliorer se serais pas plus mal

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Pour savoir la puissance de ton alternateur , il faut que je sache quelle régulateur est monter ainsi que le nombre de fil qui sort du stator 2 ou 3 fils , 2 jaunes ou 2 jaunes + 1 rouge et comment est brancher le régulateur car suivant le branchement et le régulateur on peut ou pas avoir 100 ou 150 watt à vos APN , aussi valable pour greg.

GENFY74 a écrit:

j'ai la plaque phare montée en H4 du kit light des wrf , à l'arriere un feu à led et l'éclairage est performant mais si je pouvais améliorer se serais pas plus mal

si tu veux améliorer ton éclairage soit tu modifie la plaque phare d'origine ainsi




ou un modèle comme ceci

Désolé XR man, mais le père noël n'est pas encore passé donc pas d'APN!!(j'essais de ne pas faire parti de cette société de sur consomation!!)


Mais j'ai exactement la même brelle que Genfy74, 250 wrz 2003, et à ma connaissance il y a qu'un seul montage d'alternateur; 2 fils en sortis
1+ et une masse
le plus passe par les feux pour être mis à la masse par le régu.
Régu: 2 fils aussi.

En tout cas pour mon cas il semblerait que Xrman ait trouvé le soucis samedi, cela sent fort le régulateur mort. Pas encore eu le temps de trouver une modèle chez un pote pour essayer, je te tiens au courant et merci encore!!!

greg a écrit:

Désolé XR man, mais le père noël n'est pas encore passé donc pas d'APN!!(j'essais de ne pas faire parti de cette société de sur consomation!!)


Mais j'ai exactement la même brelle que Genfy74, 250 wrz 2003, et à ma connaissance il y a qu'un seul montage d'alternateur; 2 fils en sortis
1+ et une masse
le plus passe par les feux pour être mis à la masse par le régu.
Régu: 2 fils aussi.

tu as un jaune à la masse en sotie de stator et le rouge du régulateur à la masse

Je vais regarder ça ce soir...........

C'est exactement ça!!!!

peux tu me donner le nombre de bobinage

bon tout est réparé XRman, pour le faisceau soudures étain et manchon thermorétractable, pose sur les fils de gaine plastique torsadée, modif à l'arrière pour le garde-boue démarrée (manque que les fixations autocollantes).
pour le régulateur, jai monté un régulateur de scooter peugeot (environ 20 €), taille identique, branchement assez simple, efficacité totale, j'ai enfin de la lumière!!!gràce aux tiennes (de lumières)!!
si le branchement et la modif t'interesse je t'envoie l'astuce.
A plus et merci encore

titcot je suis interressé par ta modif car moi aussi j'ai un WRZ 250 de 99 avec plaque phare d'origine et un feux ar de 10W et les 2 éclaire aussi fort qu'une bougie (l'ampoule éclaire orange tellement c'est faible)

Est ce le régulateur qui est mort qui fait que sa éclaire rien ?

simple à controler, mesurer la tension en sortie de moteur (le fil jaune je crois qui sors de moteur et se branche sur le régulateur, si tu as beaucoup de jus (plus de 20v, mais serge va nous donner les bonnes valeurs), c'est que ton régulateur est mort. moi j'ai monté un régulateur de scoot peugeot à une vingtaine d'euros, pas de soucis depuis. tiens moi au courant et je te ferais une photo du montage.
J'ai aussi monté un feu arrière à diode, ça consomme moins donc plus de puissance dispo pour l'avant...

alors sur le fil jaune qui sort du moteur en accélérant bien j'ai plus de 30V (voltmètre en position AC)

donc t'as un pb de régulateur!! j'essaie de te donner le montage dans la semaine, de même que les références du régulateur.
Pour info ma brele est de 94, sur le régulateur d'origine arrive en direct le fil jaune qui vient du moteur, et un fil qui repart en direction des commodos. La masse du régulateur est faite par sa fixation sur le cadre de la moto, pareil pour toi??

Je viens de m'apercevoir que mon cablage éléctrique est plutôt étrange je vais essayer de vous expliquer clairement mon cablage sachant que mon probleme principal est que mes ampoules n'éclaire rien (couleur orangé).
plaque phare origine a l'avant + 10w a l'arriere


Mesure a la sortie du moteur du fil jaune (fil débranché pour la mesure) +30V

Mesure du fil jaune du régulateur (fil branché pour la mesure car sinon sa demarre pas) 12V max


Je vais essayer de savoir si les 2 fils marrons qui remontent vers le guidon sont reliés.



Photo1: le cable avec le scotch américain viens directement du moteur



Un autre truc encore plus bizard, je croit que le gas d'avant a monté un condo voir la photo ci-dessous:


y a écrit ça sur le condo: P600J GI 97 6M

Mercredi aprem je vais faire sauter la plaque phare et voir ou vont les 2 fils marrons

sur la dernière photo, on voit ton régulateur à droite avec un fil jaune qui rentre non?? le condensateur, ça me parait bizarre, mais comme la tienne est plus récente que la mienne....

ouai c'est le régulateur, le condo je l'ai viré il etait relié a rien , j'ai fait le ménage dans le cablage, ma lumiere éclaire bien mais elle reste pas constante, a un régime moteur constant ma lumiere vassille, je vous ferez une video si j'ai le temps. c'est trop bizarre.
Enfin bon m'es ampoule torche mùaintenant d'ailleur au régime moteur MAX sa éclaire vraiment beaucoup je roule dimanche donc je verrais si les ampoules tiennent.a suivre

Moi j'ai 2 fils aussi qui sortent de mon stator, un rouge à la masse direct, un jaune rejoinds le regulateur et l'éclairage.
Mon régulateur, 1 seul fil jaune, la masse se fait par sa visse de fixation au chassis.

Je me demande si c'est bien brancher tout ca?

forever71000 a écrit:

Moi j'ai 2 fils aussi qui sortent de mon stator, un rouge à la masse direct, un jaune rejoinds le regulateur et l'éclairage.
Mon régulateur, 1 seul fil jaune, la masse se fait par sa visse de fixation au chassis.

Je me demande si c'est bien brancher tout ca?

Moi j'ai un model 1998 et j'ai le meme montage que toi .
Et c'est un eclairage de merde, j'risque pas de faire une nocturne avec un eclairage comme çà,Faudra que je me penche sur le probleme un de ces 4

donc tu dois pouvoir adapter un regulateur de scoot, moi aussi je n'avais qu'un fil jaune sur le régulateur d'origine, et masse en directe par la carcasse, sur celui du scoot, il y a 3 cosses, une à brancher sur le jaune, une à tirer sur la masse de la brêle, et le dernier ne sert à rien...plus d'un an que ça marche....bon d'accord, pour une nocturne c'est pas gagné, par contre sur la route ça suffit

Sur la mienne, ca marche a merveille, du moins maintenant que je l'ai brancher correctement.
Le regulateur n'était pas brancher, un coup de gaz et hop plus d'ampoules...

Maintenant ca marche et en plus ca éclaire carrément bien!

Attention moi c'est un stator d'éclairage formule top, d'origine sur wrz 2000-2003.
Rien a voir avec l'éclairage 40w des wrz 98-99.

D'ailleurs sur ma 98 que j'avais, pour avoir un bon éclairage j'avais monter une ampoule hs1 (idem H4 mais 35w) et une bavette avec led a l'arrière.

forever71000 a écrit:

Maintenant ca marche et en plus ca éclaire carrément bien!

Attention moi c'est un stator d'éclairage formule top, d'origine sur wrz 2000-2003.Rien a voir avec l'éclairage 40w des wrz 98-99.

Aaaaa oui !!! la je comprend mieux pourquoi tu a un bon eclairage !

Tu veut pas me le vendre !!??

Ben en fait, je me suis un peu emballer, au bout de 5kms(temps qu'elle chauffe) un bon coup de gaz et hop plus d'ampoules....

J'ai essayer avec un redresseur/regulateur derbi (12v-80w), ben pareil 6v ralenti, 12v mi-régime et bien 25 a 30V plein GaZzzzZ !!!!


Vu qu'un régulateur de wrz vaut 70€, je cherche une solution viable, moins cher!
Un regul comme sur les gas qui est minuscule, je pense pas que ca tienne?
A mon avis l'allumage est tellement puissant qu'il faut qquechose de costaud non?

Voici le regul derbi:

Est ce que ca pourrai suffire??? j'en doute.... on dirai le même que chez gasgas:
http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-DE-CHARGE-D-ECLAIRAGE-ADAP-BOOSTER-ET-MBK-51_W0QQitemZ360107824932QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item360107824932&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

forever71000 a écrit:

Est ce que ca pourrai suffire??? j'en doute.... on dirai le même que chez gasgas:
http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-DE-CHARGE-D-ECLAIRAGE-ADAP-BOOSTER-ET-MBK-51_W0QQitemZ360107824932QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item360107824932&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

non il va cramer