pb eclairage sur 250 wrz

forever71000 a écrit:

Est ce que ca pourrai suffire??? j'en doute.... on dirai le même que chez gasgas:
http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-DE-CHARGE-D-ECLAIRAGE-ADAP-BOOSTER-ET-MBK-51_W0QQitemZ360107824932QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item360107824932&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

non il va cramer

Oui je m'en doutais un peu....
Ca me fais ch... cà!
Tu sais pas ce que je pourrai monter comme régulateur pour ma moto xrman ??
Ce qui est bizarre, c'est que ce soit mon régul d'origine, ou le derbi(qui redresse aussi), ne grillent pas, et marchent jusqu'a mi-régime.
A moins de mettre les deux? je doute que ca fonctionne....

Sinon ben faut que je trouve autre chose...

tu as combien de fil qui sorte du stator 2 jaunes et un rouge ? et lequel est à la masse ?
il est comment celui d'origine WRZ ?

A priori, un fil rouge à la masse, et un fil jaune pour alim.
Il y a un deuxième fil jaune qui lui est inutilisé(coupé et isolé dans la gaine)

forever71000 a écrit:

A priori, un fil rouge à la masse, et un fil jaune pour alim.
Il y a un deuxième fil jaune qui lui est inutilisé(coupé et isolé dans la gaine)

ils ont monter un stator Ducati , c'est particulier comme montage suivant la phase qui est à la masse on n'a pas la même puissance ,, je reviens je regarde les régulateurs qu'il faut , si tu li depuis le début c'est ce que j'avais demander à Greg

forever71000 a écrit:

A priori, un fil rouge à la masse, et un fil jaune pour alim.
Il y a un deuxième fil jaune qui lui est inutilisé(coupé et isolé dans la gaine)

pareil sur la mienne

Voici mon rotor ducati effectivement!


Mon stator avec ses 3fils:


Mes 2 fils qui sortent du faisceau:


Et mon régulateur d'origine recto/verso:

forever71000 a écrit:

Voici mon rotor ducati effectivement!


Mon stator avec ses 3fils:


Mes 2 fils qui sortent du faisceau:


Et mon régulateur d'origine recto/verso:

a mon avis ton fil rouge n'est pas sur une bonne masse (il y a un bien un silenbloc sur ton radiateur?) il se peu que la masse par la vis de fixation ne soit pas bonne ,je sait pas si c'est tout le probleme mais a ta place je deplacerais cette masse

je ne suis pas sur que ton regulateur soit celui d'origine , le mien ( sur wrz 2003 ) etait comme le rotor gravé DUCATI ENERGIE avant qu'il ne grille et que je remplace par un "adaptable" à 70 roros effectivement , j'avais trouve ce lien http://www.allumage-moto.fr/Regulateursetrectifieurs.htm il y a quelques temps mais je ne sais pas si il y a LE regul qui pourrait faire , peut un specialiste ( xrman? ) pourrait te conseiller . le prix sont un peut meilleur ~60 roros

nitrousoxyde38 a écrit:

forever71000 a écrit:

V

a mon avis ton fil rouge n'est pas sur une bonne masse (il y a un bien un silenbloc sur ton radiateur?) il se peu que la masse par la vis de fixation ne soit pas bonne ,je sait pas si c'est tout le probleme mais a ta place je deplacerais cette masse

Bien vu "Nitro" la masse rouge est prise sur la vis qui passe par le trou central du regulateur et un fil relie cette vis à la masse de la bobine juste a cote sur le cadre , en effet une mauvaise masse peut faire merder le truc .

HS:super malin (nitrousoxyde38) de citer un texte juste au dessus.

Ne vous inquiètez pas pour la masse!
la moto est démonter, et je fais de multiples test, ne pas tenir compte du branchement sur la photo.

ce régulateur

http://www.mhk.fr/product_info.php?cPath=48_138_161_294&products_id=3128

forever71000 a écrit:

Ben en fait, je me suis un peu emballer, au bout de 5kms(temps qu'elle chauffe) un bon coup de gaz et hop plus d'ampoules....

J'ai essayer avec un redresseur/regulateur derbi (12v-80w), ben pareil 6v ralenti, 12v mi-régime et bien 25 a 30V plein GaZzzzZ !!!!


Vu qu'un régulateur de wrz vaut 70€, je cherche une solution viable, moins cher!
Un regul comme sur les gas qui est minuscule, je pense pas que ca tienne?
A mon avis l'allumage est tellement puissant qu'il faut qquechose de costaud non?

Voici le regul derbi:

tu la brancher comment ton régulateur et combien de fiche il y a sur le régulateur , qui est fait pour recharger une batterie aussi

Merci pour le lien

Pour ce régulateur, il n'y a que 3cosses.
J'ai mis le régul à la masse par sa fixation, brancher mon fil jaune sur la cosse "C" , puis j'ai pris ma tension sur a cosse + et masse, résultat 6v au ralenti, 20V a 3/4 d'acélerateur, en continu par contre, donc ca fonctionne mais mal...

forever71000 a écrit:

Merci pour le lien

Pour ce régulateur, il n'y a que 3cosses.
J'ai mis le régul à la masse par sa fixation, brancher mon fil jaune sur la cosse "C" , puis j'ai pris ma tension sur a cosse + et masse, résultat 6v au ralenti, 20V a 3/4 d'acélerateur, en continu par contre, donc ca fonctionne mais mal...

tu as le schéma schéma elèctrique de ce régulateur ? c'est monter sur un derby de quelle année ? à mon avis ton branchement n'est pas bon , c'est un redresseur / rectifieur , il faudrais que j'ai le schéma pour être sur

e n'ai pas trouver le schéma de branchement malheureusement...
Apparement c'est monter sur les anciennes derbi, année 2000 je pense.
Sur les plus récentes le régulateur fait centrale cligno aussi...

Celui là à seulement 3 cosses, je pense que mon branchement est bon non?
le + est forcément la sortie régulée et redresser non? reste la masse et le "c" donc j'ai pas bcp d'autres solutions pour le branchement.

forever71000 a écrit:

e n'ai pas trouver le schéma de branchement malheureusement...
Apparement c'est monter sur les anciennes derbi, année 2000 je pense.
Sur les plus récentes le régulateur fait centrale cligno aussi...

Celui là à seulement 3 cosses, je pense que mon branchement est bon non?
le + est forcément la sortie régulée et redresser non? reste la masse et le "c" donc j'ai pas bcp d'autres solutions pour le branchement.

le C c'est que pour la batterie , ( réguler et redresser )pas mettre de courant dessus

le jaune sur le + c'est que de l'alternatif et tu repart de la même cosse pour alimenter les feux

la masse sur la fiche à coté du plus ( on ne peut pas prendre la masse sur la carcasse du régulateur

c'est le montage que j'essayerais

ok, je vais essayer comme cà, mais demain, car là... si je met la moto en route

forever71000 a écrit:

ok, je vais essayer comme cà, mais demain, car là... si je met la moto en route

je te ferais un schéma demain , mais il est peut être griller et de toute façon il est pas assez costaud

Full-Power a écrit:

HS:super malin (nitrousoxyde38) de citer un texte juste au dessus.

tu veut bien repeter la question ? pas bien compris ton message mon ami

Donc pour info, ca fonctionne avec le regulateur de derbi, masse au chassis et C relié aux feux et alternateur.

Je fais remonter ce sujet car j'ai une question:
sur ma wrz de 2002, il n'y a pas de regulateur, le phare est bnranché direct a la srortie de l'alternateur donc dès que je mets un coup de gaz je grille mon phare.
dans les pièces qu'il y avait avec la moto quand je l'ai achetée, j'ai le regulateur " ducati energia " d'origine.
comment on le branche? il n'y a que sa patte de fixation et un seul fil jaune qui en sort?
Merci

C'est tout bete. Ce regulateur fonctionne comme une soupape de securite, il laisse "fuir" le courant a la masse des que la tension est trop importante. Tu branches le fil jaune sur ton circuit d'eclairage, la masse est realisee par la fixation.

ok merci pour l'info !

une question, est ce que quelqu un a trouvé réalisé une modification du faisceau pour obtenir du 12v continu sur les wrz 00-03 comme la mienne ?

car pour mettre un phare xenon c est 12vdc obligé...