Tout de La WRZ 250 ...

1720 euro c'est vraiement pas cher .
pour moi aujourdhui cest l'aventure je recupère la mienne wrz2000 à st maximins et je vais à aix par les chemins 50 km je connais pas un chemin

gilbert :le papy a écrit:

la bride faut la virée de toute urgence

d'ailleurs ne l'essaye même pas avec la bride, c juste fait pour passer le contrôle des mines, un coup de fraisseuse surles points de soudure et hop!

après tu donneras tes impressions?!

si vous avez des euros les wrz cross peuvent se faire homologuées dans le 01 je crois ,vue dans un magasine se matin

vialle a écrit:

si vous avez des euros les wrz cross peuvent se faire homologuées dans le 01 je crois ,vue dans un magasine se matin

tu n'as pas plus d'info francky

le new enduro mag je crois,il dise toutes les démarches et le prix de la transfo dessus,,un reportage sur hsb et la yam de herbert a 15 000 euros

vialle a écrit:

le new enduro mag je crois,il dise toutes les démarches et le prix de la transfo dessus,,un reportage sur hsb et la yam de herbert a 15 000 euros

poto

vialle a écrit:

le new enduro mag je crois,il dise toutes les démarches et le prix de la transfo dessus,,un reportage sur hsb et la yam de herbert a 15 000 euros

C'est Herbert son nom à Benji ???

vialle a écrit:

le new enduro mag je crois,il dise toutes les démarches et le prix de la transfo dessus,,un reportage sur hsb et la yam de herbert a 15 000 euros

toh!!! 15000 ah ouai quand même
Mais quelle brêle après

ce matin j'ai téléphoné chez jack et cyril motos à st genis pouilly , ils vendent des yz 125 et 250 2008 homologuées le mec au téléphone a été super sympa , il m'a bien renseigné , les 125 ont une carte-grise MTL donc accessible à 16 ans ou avec le permis B
les moto sont équipées du minimum légal (éclairage , échappement et touti-quanti) de plus lors de l'achat une préparation suspension est réalisée sur mesure par gprp
bref c'est du serieux
je vais surement allez y faire un tour jeudi je vous tiendrais au courant

oui mais pour l enduro au niveau du moteur il font quelques choses dessus car sa watts comme une cross et dans le franchissement délicat, c est sur EM il n en parle pas justement

Ce mec, Jack, je lui avais téléphoné il y a 3-4 mois, c'est sur c'est bien mais le 250 est à 9000 ros sans aucune protection, la roue en 19 et la boite cross. Ca fait mal.



Sinon pour l'instant j'ai refait la mienne de 2003 roulements de vilo et spi de vilo ( et oui j'avais du jeu coté allumage, d'ailleurs il venait pas du roulement mais entre la bague interieur du roulement et la portée du vilo, bien les boules!!
Ce fut le cas sur tt les moulin de 250 wrz que j'ai eu, comme quoi des fois yam
J'ai pas fait rechargé, pas le temps, j'ai collé au loctitt, c'est pas pro mais ça colle extremement fort!!)

En remontant, juste pour essayer, j'ai pas remi le rotor d'alternateur et pas remis, non plus, la calle entre boite à clapet et le cylindre: et bien ça prend des tours à une vitesse!!! Violent ds les chemin... tu uses plus la bavette arrière que le pneu avant!!


Et ce matin j'ai reçus la boite à clapet VForce 3 que je me suis commandé, je monte ça demain soir en espérant gagner un comportement ds le trialisant, en couple à très bas régime, et en gniac bien sur à l'ouverture!

Je vais remettre le rotor d'alternateur pour ce wik à Yssingeaux, j'éspère que ça va motricer un peu ds les grimpettes et ds les spéciales...

greg a écrit:

Ce mec, Jack, je lui avais téléphoné il y a 3-4 mois, c'est sur c'est bien mais le 250 est à 9000 ros sans aucune protection, la roue en 19 et la boite cross. Ca fait mal.

elle sont montées en roue de 18 , prépa suspension sur mesure , pneus FIM , sabot , renfort de radiateur , masse d'inertie et tout le toutim , le 125 à 7790 € et le 250 8450 € et c'est pas jack qui s'en occupe mais cyril
vu la qualité , le prix de revente et la rareté du produit , l'affaire reste exellente

GREG tiens nous au courant pour la boite a clapet V-Force.

Sinon concernant l'homologation des yz alu, c'est clair que c'est une sacrée affaire mais le moteur reste celui de la cross et n'est pas modifié donc il y a encore du boulot pour en faire une vrai enduro, mais quelle brêle!!!


Sinon, voila mon pti CR concernant les différentes modifications que j'ai apporté a ma 250 wrz de 2003! C'est le même CR que sur toolenduro.
Tout d'abord ce que j'ai changé:

- 1 cales supplémentaires au carbu
- Pose d'une masse d'inertie par racing parts
- Démultiplication 14*48 a la place de 14*50

Premier constat, en 5ème et à vitesse élevé, la moto ne repart plus d'un coup en tirant super fort sur les bras quand on réouvre les gaz. Bien sur il y a toujours un petit a-coup mais il est moins violent! Cela se retrouve sur les autres rapport mais c'est en 5ème que c'est le plus flagrant.
Je pense que c'est le changement de démultiplication qui fait ça.

Deuxième constat, grace a la masse d'inertie il est maintenant possible d'évoluer en seconde au ralenti et de repartir sans que la moto ne "broute"! Vraiment très agréable de pouvoir descendre aussi bas dans les tours. En haut bien sur les watts sont toujours la.

Pour tous ceux qui hésite a faire cette pose de masse, allez-y c'est vraiment nickel.

Couts des modification:

-Pose de masse: 165 euros FDPC délai de 10jours
-Démultiplication complète: 109 euros
-Cale au carbu: 40 euros

Soit 314 euros.

Juste un point négatif par rapport a avant, a l'arret, la moto tien moins bien le ralenti et a tendance a caler. Au point mort elle ne cale pas mais c'est limite, mais si la première est enclencher, elle cale.

Si vous avez une idée pour résoudre le problème je suis preneur. (je suppose que c'est un réglage richesse ou autres...)

Voila voila que du bonheur cette wrz

je vais aller voir demain , j'essayerais de prendre quelques photos

pour savoir si cette moto nous conviendrais il faudrait l éssayer dans leur configuration a eux dans les chemins sinon c est du méme si sa reste très alléchant

salut

futur possesseur de wrz 250 2003,

ou on peux trouver le ressort de valve?
merci

chez tous bons concess de la marque

solant a écrit:

salut

futur possesseur de wrz 250 2003,

ou on peux trouver le ressort de valve?
merci

si t'es sur la région lyonnaise j'en ai un pour toi

je suis de reims
il faut que je vois si la moto en est équipée sinon tu peux peut etre me l'envoyer?

Précharge ton ressort avec une rondelle de bon diamètre de 1 ou 2 mm d'épais, tu auras pratiquement le même effet. Je l'avais essayé l'année dernière. Les mis régimes sous moins brusques mais les hauts, c'est tjrs violent!!

Bon j'ai pu essayer ma boite à clapets VF 3 ce wik à Yssingeaux et bien c'est pas le jour et la nuit!!!

Les bas bas régimes sont un peu plus remplis et ensuite ça crac pas plus mal. Sérieux, heureusement que je la paie prix coutant sinon j'aurais limite les boules!!!
Il y aura tjr un petit plus lors de la vente ( si un jour je me décide à la vendre cette balle!! Avec leurs conneries de ne plus homologuées des cross...))

bonjour

y at 'il une piece qui tiens la tete de fourche sur le bas?

car j'ai un trou mais rien pour mettre une vis

merci

solant a écrit:

bonjour

y at 'il une piece qui tiens la tete de fourche sur le bas?

car j'ai un trou mais rien pour mettre une vis

merci

c'est la pieces n° 9 référence yamaha " 5PH-84319-50-00"
[img][/img]

GENFY74 a écrit:

je vais aller voir demain , j'essayerais de prendre quelques photos

Tu les as vu? Le 125 doit etre top!!

un max de wrz au lioran ,
y a pas à chier quand tu tournes la poignée y a que du gros 4 coups (crf notamment) pour rivaliser!!!

moi si je m'écoutais , je prendrais un 125 et 250 2009 chez jack et cyril motos

J'ai un doute pour le changement de la couronne de mon WRZ 250 de 99, je prend une couronne de YZ de 99> ou 82>98