Tout de La WRZ 250 ...

steph63 a écrit:

salut
y a pas quelqu'un qui a un disque arrirée de wrz 2003

le mien est voilé

A+++++++++++++++ regarde sur le net g acheter un disque arriere petale pour 20 euros sur ebay et neuf en plus ça fait six mois que je roule avec il freine bien et ressiste bien a l abrasion des plaquettes c un site anglais sur ebay et 20 euros c t avec le port

chez qui ?????

forever71000 a écrit:

Salut à tous, je viens vous confirmer les règlages qui vont bien pour vos wrz 00 à 2003.

Il faut donc monter le ressort de valve du wrz98 dont la ref a été donner plus haut, remplacer les billes du systeme centrifuge par des billes de diamètre 10.3 au lieu de 11 (attention, pas moins de 10mm, elle risquerai de se sauver!)

Il faut bien laisser la cale à l'admission avant la boîte a clapets et pas après (sinon ca rend la moto plus molle a bas régime, mais pas moins violente a l'ouverture des valves)

Le meilleur rendement est obtenu avec l'echappement enduro et le silencieux cross rallonger de 10cm (tube de fuite plus gros diamètre)

Voilà, ce que j'ai pu avoir comme renseignement de la part de l'ancien mécano de frétigné.
Faites en bonne usage!
Surtout pensez a remplacer les billes en même temps que le ressort pour un max d'efficacité! j'ai trouver ces billes chez un revendeur de roulements, courroies.... pour 87cts les 4....

forever71000 the king of the Research

hé les spécialistes, pas de réponse à ma petite question. Avant de me lncer, est ce qu'un silencieux de 96 monte sur mon 95? (entraxe fixation de silencieusx, diametre pot de détente).

stich91 a écrit:

hé les spécialistes, pas de réponse à ma petite question. Avant de me lncer, est ce qu'un silencieux de 96 monte sur mon 95? (entraxe fixation de silencieusx, diametre pot de détente).

non 1 montage de 93 à 95 , puis de 96 à 2001 , puis de 2002 à 2008

GENFY74 a écrit:

stich91 a écrit:

hé les spécialistes, pas de réponse à ma petite question. Avant de me lncer, est ce qu'un silencieux de 96 monte sur mon 95? (entraxe fixation de silencieusx, diametre pot de détente).

non 1 montage de 93 à 95 , puis de 96 à 2001 , puis de 2002 à 2008

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Tiens j'me souviens d'avoir réalisé sur ma 96, un pot long enduro avec 2 cross (en fait 1 et demi). Résultat garanti et pas cher, et le soudage m'avait couté une bouteille de Ricard...

oui effectivement, je pourrai essayer la solution de deux pots soudés.
Non je posé la question car le wrz correspondant à mon type de moto (chassis, type plastique, moteur) à été fabriqué jusqu'en 96 dixit la rmt du 250 wrz 94 à 96. donc si je prend un silencieux enduro de 96 est ce que pour les vendeur cela correspond au nouveau chasis ou également au mien?

stich91 a écrit:

oui effectivement, je pourrai essayer la solution de deux pots soudés.
Non je posé la question car le wrz correspondant à mon type de moto (chassis, type plastique, moteur) à été fabriqué jusqu'en 96 dixit la rmt du 250 wrz 94 à 96. donc si je prend un silencieux enduro de 96 est ce que pour les vendeur cela correspond au nouveau chasis ou également au mien?

c'est écrit 3 messages plus haut

J'ai bien compris l'histoire des années, sauf que la photo en dessous de la mienne est un wr de 96 possédant le cadre, plastique, moteur, tout comme la mienne. Et elle n'a absolument rien à voir avec les 97 ,98, 99. Donc logiquement si je fais le bête moyen, je commande mon silencieux en partant du principe que wr 95 et 96 sont identiques (encore une fois, dixit la rmt!) et logiquement ça monte. Si ce n'est pas le cas je verai pour retourner mon colis (délai des 7 jours de rétractation).
Merci pour les renseignements.

D'ailleur, pour clore mon sujet echappement, que pensez vous du pot fmf gnarly et du silencieux fmf turbine core 2 soi-disant fait pour l'enduro.
Y en t-il d'entre vous qui ont dejà testé?

forever71000 a écrit:

Salut à tous, je viens vous confirmer les règlages qui vont bien pour vos wrz 00 à 2003.

Il faut donc monter le ressort de valve du wrz98 dont la ref a été donner plus haut, remplacer les billes du systeme centrifuge par des billes de diamètre 10.3 au lieu de 11 (attention, pas moins de 10mm, elle risquerai de se sauver!)

Il faut bien laisser la cale à l'admission avant la boîte a clapets et pas après (sinon ca rend la moto plus molle a bas régime, mais pas moins violente a l'ouverture des valves)

Le meilleur rendement est obtenu avec l'echappement enduro et le silencieux cross rallonger de 10cm (tube de fuite plus gros diamètre)

Voilà, ce que j'ai pu avoir comme renseignement de la part de l'ancien mécano de frétigné.
Faites en bonne usage!
Surtout pensez a remplacer les billes en même temps que le ressort pour un max d'efficacité! j'ai trouver ces billes chez un revendeur de roulements, courroies.... pour 87cts les 4....

Le probleme est que ces reglages etaient pour fretos , je suis pas sur qu'ils conviennent pour la plupart des proprio de wrz qui essaient justement de tranquiliser la bestiole .
Pour avoir fait l'essai billes + petites avec ressort 98 ou ressort 03, le resultat obtenu n'etait pas a la hauteur de mes esperances bien au contraire , le ressort 98 moins raide fait ouvrir plus tot les valves , c'est donc plus facilement gerable ( enfin pour moi ) puisque le regime est plus bas .
Avec les billes plus petites , il faut une vitesse plus elevée pour une meme ouverture de valve cela diminue l'effet ressort 98 .
J'avais la sensation ( ressort 98+ billes petites ) que les valves s'ouvraient plus vite ( ressort moins raide ) et plus tard ( effet centrifuge retardé) .par contre avec billes petites + ressort 03 l'ouverture de valve se faisait à regime + haut (moins facile à gerer pour moi ) mais avec une vitesse d'ouverture "normale" .
Je suis revenu au montage ressort 98 billes origines , meme apres ajout ( ou retrait de cale sur le ressort du systeme centrifuge) . Je reste persuadé que c'est avec les valves que l'on doit pouvoir obtenir la meilleure efficacité , reste à trouver le bon montage : ressort encore different billes + ou - lourdes ......, pour cela il faudrait mettre en equation la force d'ouverture du systeme centrifuge et rechercher la courbe ideale : ouverture plus tot mais plus etallée sur la montée en regime ....
Pour la partie pot , je n'ai pas fait d'essai dans ce sens mais effectivement le meilleur rendement est obtenu avec l'echappement enduro et le silencieux cross rallonger de 10cm (tube de fuite plus gros diamètre) cela doit etre une bonne piste , de toute facon , ca va au moins dans le sens de faire moins de bruit , c'est bon pour la planete la moto verte .

stich91 a écrit:

D'ailleur, pour clore mon sujet echappement, que pensez vous du pot fmf gnarly et du silencieux fmf turbine core 2 soi-disant fait pour l'enduro.
Y en t-il d'entre vous qui ont dejà testé?

le pot gnarly est à priori un bon équivalent au pot chromé doublé d'rigine , le look et le nom en plus , pour le silencieux attention au bruit justement ....

ardechois a écrit:

Le probleme est que ces reglages etaient pour fretos , je suis pas sur qu'ils conviennent pour la plupart des proprio de wrz qui essaient justement de tranquiliser la bestiole .

Justement les réglages pour fretos devrait nous aller, puisqu'il fait parti des pilotes qui ont tjs rouler avec des moto plus calmes! Il parait même qu'il s'arrêtait pour cabosser son pot, afin de calmer encore plus la moto (dixit fretos lui-même) au grand désarois de son staff

si je comprends bien tu l'as encore adoucie l'ex de willy

le meilleur rendement tu l'as avec le pot cross et le silencieux enduro, ou mieux le pot usine racing parts mais tu ne passes pas au controle technique
fmf gnarly ou origine est la bonne solution pour nous, avec un bon silencieux enduro of course

wecman71 a écrit:

si je comprends bien tu l'as encore adoucie l'ex de willy

C'est pas pour l'adoucir, mais la rendre plus facile, plus linéaire à l'ouverture des valves.

La cale "mal placée" à l'admission rend la moto plus creuse à bas régime et engendre une perte de puissance a hauts régimes, mais du coup elle est plus violente à l'ouverture de la valve.

Pour ce qui est du ressort vert, ca permet à la valve d'ouvrir plus tôt et plus progressivement, les billes plus petites sont là pour retarder l'ouverture des booster.

Mon but étant tout simplement de la rendre plus humaine, sans perdre la force démoniaque de ce moteur.

HARVEY a écrit:

le meilleur rendement tu l'as avec le pot cross et le silencieux enduro, ou mieux le pot usine racing parts mais tu ne passes pas au controle technique
fmf gnarly ou origine est la bonne solution pour nous, avec un bon silencieux enduro of course

mon pot origine était déjà pas bien beau, mais il n'a pas aimer du tout les rochers auvergnats, du coup il est bien cabossé, et surtout bien plié au premier coude sortie de cylindre

Faut que je trouve un moyen de réparer cà...


Sinon est ce que certains d'entre vous ont déjà essayer un gicleur de powerjet plus petit???
Ca pourrait réduire la conso (c'est le principal responsable) et peut être adoucir un peu la bête??? sans risque puisque ce powerjet et juste un "plus" pour l'accéleration / reprise ???

c'est bien compliquer tout ça mais le principal c'est que ça roule
une fois à noiretable j'y ai laissé deux côtes on y casse pas mal la-bas

[quote="forever71000"][quote="HARVEY"]
mon pot origine était déjà pas bien beau, mais il n'a pas aimer du tout les rochers auvergnats, du coup il est bien cabossé, et surtout bien plié au premier coude sortie de cylindre

Faut que je trouve un moyen de réparer cà...

quote]
j'ai un pot cross, un pot fmf fatty et un silencieux long d'origine à vendre si ça peut en dépanner certains...

Merci harvey, mais tes échappements sont pour des modèles 2003??
Car c'est pas les mêmes que les 2000....

Bon ben voilà j'ai mis le prix, mais c'est le prix du silence (pour notre nature qu'on aime ); j'ai commandé une ligne fmf pot gnarly+silencieux turbine core 2. Dixit les divers articles, le turbine core 2 est le plus silencieux derriere le Quite. Il est donné à 92 db, homologué par la fim.
Je vous en ferai un ptit retour dès qu'essayé. Enfin pour les possesseurs de vieux clous (mais qu'on aime ) comme le mien.

stich91 a écrit:

Enfin pour les possesseurs de vieux clous (mais qu'on aime ) comme le mien.

C'est dans les vieux pot d'echappement qu'on fait les meilleurs soupes !!

forever71000 a écrit:

Merci harvey, mais tes échappements sont pour des modèles 2003??
Car c'est pas les mêmes que les 2000....

mes pots sont pour les 2001 et plus

Harvey tu m'avais jamais dis que tu avais des pots a vendre!!!

Ca peut m'interressser,

Quel etat?
Quel prix?

le pot cross, j'en ai un neuf de 2003, mais il ne se monte pas sur la mienne.
Y'aurai surement possibilité de l'adapter, la différence a pas l'air énorme.

Pour les FMF fatty ou autre, c'est la même réf de 99 à 2008.
Donc il doit aller sur ma machine.

Tu roule avec quel pot du coup toi? le pot d'origine enduro? et si tu l'écrase tu met quoi après?

greg a écrit:

Harvey tu m'avais jamais dis que tu avais des pots a vendre!!!

Ca peut m'interressser,

Quel etat?
Quel prix?

exact en fait j'avais oublié
à vendre j'ai deux pots cross, un très correct l'autre un peu plus enfoncé mais il doit se regonfler nickel
+ le fmf fatty qui est dans un état très correct, un ou deux pocs de mémoire mais rien de méchant
pour les tarots ça sera un prix d'ami

forever71000 a écrit:

le pot cross, j'en ai un neuf de 2003, mais il ne se monte pas sur la mienne.
Y'aurai surement possibilité de l'adapter, la différence a pas l'air énorme.

Pour les FMF fatty ou autre, c'est la même réf de 99 à 2008.
Donc il doit aller sur ma machine.

Tu roule avec quel pot du coup toi? le pot d'origine enduro? et si tu l'écrase tu met quoi après?

je roule avec l'origine + silencieux spes enduro, ça passe tout juste au contrôle
elle marche mieux avec le pot usine racing parts mais là ça passe pas au sonomètre, il est très fin, dommage parce qu'avec ce dernier j'ai autant de souplesse en bas qu'avec l'origine sans rien perdre en allonge!!!
et pour le reste je prie de ne pas l'écraser