Guidons / pontets / tés

Tu peux y aller le plastique englobe la barre.

Superfrog a écrit:

http://www.3as-racing.com/A-13993-proteges-mains-ufo-jumpy-28-6-mm.aspx#.Un9abPl25Ns
http://www.3as-racing.com/A-13964-proteges-mains-ufo-alu-28-6-mm.aspx#.Un9abvl25Ns
Des conseils/avis ?

le montage rique d'étres diffice
a cause des durite de frein ,embrayage et cable
car les supprot a fixer sur le guidon sont droit
et non couder comme sur d'autre model
comme se model: http://www.1000-accessoires-moto.com/protege-mains-acerbis-tri-fit-rouge-p-14953.html?gclid=CICekpaV2roCFbLJtAodflIARw
cela sont en plastique mais sa existe en alu

Pour lesquelles ? Les 1ères ou les 2emes ?

J'ai l'impression que le 2eme l'acier est moule dans le plastique, alors que le 1er est juste plaque contre a l'intérieur.
Avant j'avais des acerbis acier dans le plastique, elles étaient vraiment bien !

http://www.motodiffusion.com/kit-fixation-de-rechange-pour-protege-mains-integral-ufo.html  

http://www.ezyquad.com/protege-mains/2960-kit-de-fixation-pour-protege-mains-mx-force.html  

Ma réponse vaut pour les deux modèles.

SARKO a écrit:

Superfrog a écrit:

http://www.3as-racing.com/A-13993-proteges-mains-ufo-jumpy-28-6-mm.aspx#.Un9abPl25Ns
http://www.3as-racing.com/A-13964-proteges-mains-ufo-alu-28-6-mm.aspx#.Un9abvl25Ns
Des conseils/avis ?

le montage rique d'étres diffice
a cause des durite de frein ,embrayage et cable
car les supprot a fixer sur le guidon sont droit
et non couder comme sur d'autre model
comme se model: http://www.1000-accessoires-moto.com/protege-mains-acerbis-tri-fit-rouge-p-14953.html?gclid=CICekpaV2roCFbLJtAodflIARw
cela sont en plastique mais sa existe en alu

Ta remarque m'a mis le doute.

Du coup, j'ai sorti des photos de ma moto précédente et j'en ai fait de la nouvelle.



On voit bien que la fixation est droite, mais la protection est "vrillée", et passe sous les gaines. Ca posait pas de soucis.

Sur la nouvelle, coté frein, ca gènera pas :


Par contre coté embrayage, rien n'est sur. Le maitre cylindre est beaucoup plus long et rigide que sur l'autre :




Edit : rajout d'une photo
On voit bien sur la 2eme photo le flexible et l'ensemble du maitre cylindre de l'embrayage (qui au passage me fait chier pcq je peux pas regler plus bas mon embrayage, celui déporté (en dessous) touche le guidon.
J'ai peur que de ce côté la ca passe pas effectivement ...


Merci Monosapiens pour ta réponse. Par contre, j'ai une petite question, sur les UFO "Jumpy", ils disent que c'est livré avec barre de renfort. C'est quoi cette barre ? Si les protections sont déja renforcé à l’intérieur ... (de plus, ils disent livré avec kit de fixation, qui n'est pas présent sur la photo, contrairement au UFO "Alu").

La barre de renfort est justement à l'intérieur !

vue de dessus
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vue de dessous:
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Finalement j'ai posé un Twinwall 997 avec Cycra probend (Il fait juste commander les bons adaptateurs) et poignées Renthal MX Dual Kevlar (Très souple)

Premier essai concluant, il faut juste que je redresse un peu le guidon, j'étais en position 3, je pense plus aller vers 4.5 ...
Pour les poignées, c'est vraiment étrange, même si très confortable
Les Probend c'est de la balle

quelqu'un aurait il la manip pour raligner les té avec les tube de fourche et la roue? car mon garde boue crie famine,bon il est bien tordu lui aussi mais je pense que les té ont pris aussi.

tu desserre toutes les visses y compris celles qui serre le tube de direction

ensuite tu resserre dans le même ordre que dans le croquis ci-dessous   

les couples de serrage sont là pour info avec des tés "usine", ce que j'ai surligné en jaune c'est le couple que je ne respecte pas je serre jusqu'a brider légèrement la direction.  

Il ne faut pas pomper sur la fourche apres avoir serrer le té inf?

Non

pas contre ce que j'ai oublié   quand je réaligne les tés de fourche je retire la roue (c'est peut être pas nécessaire mais je le fait)    donc au remontage de la roue tu pompe ou tu fait tourner la roue dans le vide avec un bon freinage pour aligner le tout   

Prom' a écrit:

Finalement j'ai posé un Twinwall 997 avec Cycra probend (Il fait juste commander les bons adaptateurs) et poignées Renthal MX Dual Kevlar (Très souple)

Premier essai concluant, il faut juste que je redresse un peu le guidon, j'étais en position 3, je pense plus aller vers 4.5 ...
Pour les poignées, c'est vraiment étrange, même si très confortable
Les Probend c'est de la balle

le twin wall y devrait etre rembourser par la secu tellement t a plus mal au bras avec meme apres 7 mois sans moto     

bonjour,    je ne sais si je suis dans la bonne rubrique (peut être ktm)

je recherche les cotes du guidon d'origine ktm 350 exc-f.je n'arrive pas a mis faire, je trouve pas la position terrible.

je voudrais un guidon plus droit, la hauteur si je peu gratter un peu tant mieux mais c'est pas là que sa me dérange le plus.

j'ai trouver un lien donnant des cotes ktm, mais sa m'étonne car sa voudrais dire que le guidon ktm fait  partie des plus droit
http://www.mxparts.fr/789-2388-thickbox/guidons-renthal-twinwall.jpg
 

BONJOUR,   
en continuant mes recherche je suis tomber la dessus.les cotes me paraissent déjà plus cohérente
le truc qui m'etonne c'est que se serai du renthal

http://ktmokr.com/shop/images/1/kepek5/handlebar%20cena.jpg

  

depuis quelques années c'est Neken sur les KTM enduro, j'ai déjà vu des Renthal mais sur les cross

  bonjour
après quelques recherche, je pense que le lien mis plus bas correspond bien au cote d'origine de mon guidon
???????????????????????????????????????????????    


ne trouvant pas trop mon bonheur dans les différentes marques, peut etre le twinwall,

mais après lecture de se poste, apparemment je ne peu pas mettre de protege main integrale sur se guidon ?
merci

si certains peuvent me confirmé les cotes du guidon d'origine car la mienne est toujours a la concession, je ne peu donc pas prendre de cote directement pour me rendre compte

merci

ref guidon 350excf 2012 7800200100017 Guidon D28MM

que tu retrouve dans la liste ci-dessous

     merci, je sais pas ou j'avais choper ma reference mais c'etait pas la bonne

   

bonjour, le choix est carrément tendu    

lorsque je regarde les différentes marques et les plan qu'ils fournissent

origine ktm, les cotes sont prises sur la face avant et a l'arriere au niveau de la poignée

pro taper c'est pris sur pris d'axe a axe
zap c'est un angle en degrés
renthal je vois pas très bien

du coup je me perd quelques peu dans le choix, idem si les hauteur sont pris de la meme façon
comment comparé les différence réellement ?

si je prend le miens
cintre= 66 (merci azer71)
protaper =56 mais si ont rajoute les 1/2 épaisseurs ont dépasse le cintre de l'origine




je ne sais pas si j'arrive a etre très clair
au prix du morceaux de tube, je ne veus pas prendre de risque



    

En passant, quelqu'un aurait un guidon qui traine dans son garage? sur ma DRZ il est un peut trop bas

Petit diamètre ?

il me semble

22mm

Mets des réhausses !