le vrai poids de nos motos

avec tous les blablas que l on peut entendre sur le poid et les fiches techniques
une personne d un forum très connu a fait la vérif de certainnes motos
ils en sort:
Je viens de peser quelques motos prêtes a courir (plus de clignotants, ni de rétros...), réservoirs vides :

200 Gas 2007 : 108.5
300 KTM Exc 2008 (Sans batterie démarreur et pignons) : 99,5
250 HM CRFE 2005 (Sans démarreur donc) : 103,1

Marrant, le ptit 200 c'est le plus lourd, à rouler ca se sent pas, à relever si :-)
KTM a vraiment bien bossé ces dernières années. Une E3 à moins de 100Kg !
Un 4T pas lourd, c'est sympha aussi.

Vous connaissez le poids de vos brêles ?
les gg sont très lourdes encore, des progrès a faire méme avec un 200

La 200 gas a un chassis identique à la 250 donc poids équivalent je pense à 1kg près pour les 200, 250 et 300.
Ceci dit pour avoir essayé une 200 2004, je ne l'ai pas trouvé lourde.

j ai eu l occasion a noirétable d éssayer la 250 a gilbert le papy sur une grimpette incroyable la différence sur l inertie et l impréssion que la moto est beaucoup + légère alors quelle fesait le méme poids que ma 300 en faite le moteur + petit en cylindrée te tire - sur les bras , donne se résultat et de moto beaucoup + facile
un 200 cm3 gg préparé a la sauce viallou sera dans ma collection + tard car je pense avoir une moto top a tout faire, légère,facile et assez coupleuse et puissante avec une prépa moteur
une alternative a ne pas négliger sur un 200cm3 qui apporte + qu un 125cm3 a mon avis

la 300 DDE est une moto vraie sympa a piloter
je suis un peu tombé amoureux, si j'avais les moyens...

des bonnes motos ses dde juste un peu dur de l avant

T'as raison viallou les 200 sont des super becanes

Un vrai p'ti vélo

salut
j'ai eu un 200 gas c'est un vrais jouer ça passe partout mais la mienne avais une WP a l'avant et une WP sur un gas ça bouge un peu donc j'ai prix un 300 avec marzo ça bouge pas et je trouve que c'est aussi joueur que le 200

le 300 a + d inertie les nouvelles 200 gg modéles 08 vont bien je pense partie cycle suspat et moteur si bien régler avec une prépa(pot spess,power now, bon réglage carbu)
une 200 dde sera + légère par contre a cylindrée égale

Tiens j'ai pesé ma brele il y a 5 mn ( 450 usa 2009) en ordre de marche , avec protege mains intégraux , sabot plastique , et le plein a ras bord

Etant aller rouler hier et etre rentré a la nuit , la belle portait facile ses 1 ou 2 kg de boue... + l'antivol , résultat : 124.3
Encore trop lourd...

GGgas a écrit:

Tiens j'ai pesé ma brele il y a 5 mn ( 450 usa 2009) en ordre de marche , avec protege mains intégraux , sabot plastique , et le plein a ras bord

Etant aller rouler hier et etre rentré a la nuit , la belle portait facile ses 1 ou 2 kg de boue... + l'antivol , résultat : 124.3
Encore trop lourd...

ta oublie de descendre de la moto quand tu la pesé

Pour comparer il faut que tout le monde utilise la même methode...
Vous faite comment ? moto sur leve-moto et le tout sur le pese personne
Pendu avec une balance à jambon
comme certain font, pese personne sous la roue av,puis sous la roue ar et addition des 2 ?

J'ai pesé 1 fois sous la roue avant et 1 fois sous la roue arriere

au fed a l ancienne avec la branche d arbre, comme quand on pése le
phacochère

vialle a écrit:

des bonnes motos ses dde juste un peu dur de l avant

et ben c pas le cas des 2010,c meme le contraire,ca talonne dans tout les sens et pourtant en reglage standard pour la fourche et sport(un peu plus dur) derriere.
un prepa s'impose

parle nous de cette nouvelle moto yoan sur le topic dde qui les concerne

methode planche type madrier suffisamment longue pour l'empatement et donc wrz 2001 tous pleins faits en ordre de marche evec 2 chambre 4 mm
118 kgs + ou - 1kgs aujourd'hui 450 ktm 2005 tous pleins faits en ordre de marche toujours avec 2 chambres 4 mm 120 kgs + ou - 1 kgs 1°cas 8 litres de carburant mesurés 2° cas 9.5 litres

ma 230 HM avec 2 bibs + le plein 118 kg j'ai allégé tout le reste, (béquille, reposes pieds, plaque phare, feu AR....) je m'attendais à 102 kg..... la notice donne d'origine 107 kg
Je suis vraiment déçu

500 HM 2009 avec la totale
- sabot alu
- protèges radia alu
- protèges main alu
- silencieux d'homologation origine
- béquille acier
- faisceau d'homologation
- bib arr, tubliss av
- 1/2 plein d'essence

59.6 à l'avant + 66.6 à l'arrière = 126.2 kg
Pour info, il y en a pour 2,4 kg rien que de protections (sabot+radia+main).

moi ce que je trouve fabuleux lol c est quand on lit enduro mag c est jamais le meme poids qui est pesé sur les bécane ( pour le meme model)
suivant le mois, le reportage ,les essais ,les comparatifs, ou l élection de miss enduro tout est differents , on parle peu de la hauteur de selle aussi

tiens je vais peser la 125 gas 2008 demain pour voir

en plus je doit reparer une 2004 comme sa on poura comparer ...

alors c'est le fete la

125 gas gas 2008
*reservoir vide
*protege main avec alu ( 1 ou 2kg)
*protege radiateur (900g)
*sabot (1kg)
*rehause de guidon en acier (500 a 700g
*j'ai encore la bavette recoupé
*pas de cligot et klaxon

102kg

sois sans les accessoires: de 97.4 a 98.6kg

donc pas male et je crois que c'est se qui est donné par le magasine ...



et avec le plin 10 litre
106kg
mais le il faut que je revoie je pense ...

a vous !!!!

pourquoi compte tu 4kgs pour 10litres????????????????????????

10litres c'est 10kgs, donc ça te fait 112KGS tout plein fait.
Ma 250crfe eté a 114kgs tout plein fait (4tps)

1 L d'essnece ne doit pas peser 1 KG, c'est moins...

speed525 a écrit:

1 L d'essnece ne doit pas peser 1 KG, c'est moins...

0,75kgs exactement. soit 7,5kgs, donc en gros 110kgs sa 125.C'est dans la norme des 125.

benjigasgas a écrit:

pourquoi compte tu 4kgs pour 10litres????????????????????????

10litres c'est 10kgs, donc ça te fait 112KGS tout plein fait.
Ma 250crfe eté a 114kgs tout plein fait (4tps)

moi non plus j'ai pas compris pourquoi la balance me sortait 106 kg

110kg sa doit etre sa normalement ...

ben ma 125 fait le même poids que les autre
mais peu etre moins que certaine ...