le vrai poids de nos motos

T'as pas essayé avec un pèse personne sur le lève moto et tu lève le tout ?

Oui j'ai déjà essayé de tout lever en même temps seulement, ce n'est pas aisé de stabiliser le tout.
On sait tous qu'un bon fait des miracles avec n'importe quelle machine, XR, DTMX, et j'en passe.
Regardez Meo qui pose le guidon dans les ornières avec la 450 Rally et alors.
Si j'ai envie de tout peser au gramme près, je ne vois pas le problème, on a tous nos toc!!!
Je me répète seulement les petits grs font des kilos à la fin.

Ce qui est le plus important c 'est pas le poids absolu mais surtout où se situe le centre de gravité. Pour estimer ça faut coucher la moto plat et peser sous le guidon. Là la margarita devrait reprendre l'avantage!

vialle a écrit:

si tu rajoutes les protèges mains avec barre alu cycra et le ventilo 3kg de plus

Il est lourd ton ventilo parce que mes PM cycra (probend alu) il font moins d'1kg la paire.

La bûche vu ou tu habites tu vas bien trouver quelqu'un qui a un poids Romain. Le top !

j'essayerais de donner le poids au guidon...
Phil
un Esquirol en 400XR

le soucis,
on ne s'appelle pas Esquirol et on ne sera jamais comme lui
donc il ne faut surtout pas se comparer a ses tops pilotes!!!!!
on ne joue pas dans la même cour
une moto légère facilite la vie surtout en fin de journée

Je vais essayer de coucher le Xr et mettre un pèse personne
dessous un de ces quatre histoire de me faire peur.

la buche a écrit:

Si j'ai envie de tout peser au gramme près, je ne vois pas le problème, on a tous nos toc!!!

Tu as raison ..  ça s'appelle ..la liberté C'est le gr pres qui m'a fait rire

vialle a écrit:

j'essayerais de donner le poids au guidon...
Phil
un Esquirol en 400XR

le soucis,
on ne s'appelle pas Esquirol et on ne sera jamais comme lui
donc il ne faut surtout pas se comparer a ses tops pilotes!!!!!
on ne joue pas dans la même cour
une moto légère facilite la vie surtout en fin de journée

Oui, chef

frevado a écrit:

Ce qui est le plus important c 'est pas le poids absolu mais surtout où se situe le centre de gravité.

1000% d'accord .
C'est pour cela que j'étais mieux sur le 520 de 2002 de 130kg que sur la Beta 4T de 115kg (au pif les kg)

dangelfan a écrit:

frevado a écrit:

Ce qui est le plus important c 'est pas le poids absolu mais surtout où se situe le centre de gravité.

1000% d'accord .
C'est pour cela que j'étais mieux sur le 520 de 2002 de 130kg que sur la Beta 4T de 115kg (au pif les kg)

a ce point là tu as trouver une différence avec les 2 breles

Allez c'est parti ! Moto penchée côté gauche , balance sous le guidon.
Je regarde le chiffre, bof. La béquille fausse le résultat, elle touche.
Je recommence moto penchée à droite, toujours la balance sous le guidon
et les deux pneus qui touchent le sol. Verdict 47 kgs pour un Xr ....... 125 !

calimero a écrit:

dangelfan a écrit:

frevado a écrit:

Ce qui est le plus important c 'est pas le poids absolu mais surtout où se situe le centre de gravité.

1000% d'accord .
C'est pour cela que j'étais mieux sur le 520 de 2002 de 130kg que sur la Beta 4T de 115kg (au pif les kg)

a ce point là tu  as trouver une différence avec les 2 breles

Le 390 était excellent, une partie cycle incroyable , un moteur sympa. Mais je trouvais (ça n'engage que moi) le centre de gravité tres haut . Je ne fais pas de spéciale, ni de fond de 6 et pour tourner autour des arbres, des rochers, rester dans la trace que tu veux dans un pierrier , j'avais du mal .. Avec le 520 tout était facile ..les enduro mag day en était la preuve.
Je resume, la Beta était excellente (la meilleur du monde forcement,hein Francky ) mais JE ne savais pas faire avec.

Si tu demande à Vever, Orel, qui m'ont vue rouler avec les 2, y a pas photos .. Sur le 520, j'ai choppé le surnom "du Senateur" ici.. ça passait sans coup de gaz, sans bruit, sans patiner , avec le casque jet et un bout de bois, un cure dent au bec (à la place de la Gitane maïs ! )

Citation :

Verdict 47 kgs pour un Xr ....... 125 !

Donc c'est plus que ma 200 ktm en ordre de marche! C'est quoi le poids total de la 125 XR?

Pfiouuuu, le poids exact je ne saurai pas te le donner. Je vais mettre
le poids Romain en place un de ces quatre et faire un séance de pesée.
Par contre je te cache pas qu'il est pas street légal.

Phil
preuve que certaines motos correspondent mieux a notre façon de piloter et sa passe avec plus de facilité
la margarita me rappelle la 525béta racing que j'avais en 2008

vialle a écrit:

Phil
preuve que certaines motos correspondent mieux a notre façon de piloter et sa passe avec plus de facilité
la margarita me rappelle la 525béta racing que j'avais en 2008

ah oui! celle que tu as maudit che les girauds au fed

A l'occase, je vais bien trouver un décolleteur qui a une balance digne de ce nom.
Par contre, je suis enchanté du comportement de ma 350, je me fais plaisir et je pense me faire une course cette automne.

la buche a écrit:

A l'occase, je vais bien trouver un décolleteur qui a une balance digne de ce nom.
Par contre, je suis enchanté du comportement de ma 350, je me fais plaisir et je pense me faire une course cette automne.

Impressionnant la différence de poids avec les 2016
Va falloir la tester celle là,la 250 ne m'a pas impressionné mais elle était facile voir très facile.la 350 devrait être juste ce qu'il faut

Que l'on pèse la moto d'une façon ou d'une autre c'est toujours la même différence et c'est ce qui intéresse certains ,perso je m'en fout je le sais que je roule avec une enclume mais c'est dessus que ça compte si tu es bien .
Ma yam elle tourne autour de 123 /124 kg équipé par Gilles Racing System d'origine elle était à 116 kg

C'est le feeling qui compte mais faut dire que au dessus de 120 kilos, ça commence à faire lourd.

La différence c'est que toi tu roules et tu passes la ou les autres se casse le ou font les
Toute la différence est la
Un peu comme celui qui veux un monstre de puissance et qui n'est pas capable d'utiliser 10% de sa puissance correctement

on m'a passé une KTM 250 6 Days 4T 2015 pour essayer de réglé la suspension donc il a fallu que je roule avec ,et par rapport à ma Yam tu as l’impression qu'il y a 25 kg d'écart alors que sur la balance il y a 6 kg 118 pour la KT et 124 pour ma yam alors que le ressenti et bien plus

ben c'est justement là qu'il faudrait mesurer la hauteur du centre de gravité et voir si ça correspond au ressenti (ou pas...)!

J'ai pesai et la kt pendu par le guidon sans que le cale pied touche avec un peson 55KG
La yam même méthode 62 kg il manque 2 litres d'essence dans la kt mais ça fait la même quantité 7 litres partout

Avec ces infos, en première approche ça nous donne un centre de gravité 10% plus haut pour la yam, ce qui confirme bien le ressenti de Gilles!