BETA

Partant pour une sortie Beta

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J'ai une Beta de Trial ça compte ?

monosapiens a écrit:

                       J'ai une Beta de Trial ça compte ?

Bien sûr tu fais partie de la famille!!!!

Enfin quelqu'un qui m'accepte ! En fait je vous retarderais,
roulez bien en tout cas !

Je suis un gros beta , ca le fait ?

randomotott a écrit:

Je suis un gros beta , ca le fait ?

oui tu pourras venir car après on vas dire que je fais des préférences!!!!!

Salut à tous, j'ai un pote qui a acheté une 250 RR 2016 et il veut que je règle son carbu. Elle est trop riche sur le gicleur de ralenti, l'aiguille et elle consomme pas mal. J'aimerais bien connaitre les réglages d'origine et les préconiqutions de ceux qui ont de l'expérience. Le manuel est assez pauvre dans ce domaine.
Pour la suspension AR, le manuel ne donne pas non plus de préconisations pour la précharge du ressort...

A voir avec Nermal ?

benoitp a écrit:

Salut à tous, j'ai un pote qui a acheté une 250 RR 2016 et il veut que je règle son carbu. Elle est trop riche sur le gicleur de ralenti, l'aiguille et elle consomme pas mal. J'aimerais bien connaitre les réglages d'origine et les préconiqutions de ceux qui ont de l'expérience. Le manuel est assez pauvre dans ce domaine.
Pour la suspension AR, le manuel ne donne pas non plus de préconisations pour la précharge du ressort...

j ai pas vendu de 250, mais je regarderai ce que je trouve comme infos.

Salut.
Qui peut me donner la couleur du tour de compteur sur 400 rr de 2011 et celui de 2012?
Merci!!!

Bonjour, voila je voudrai acheter une BETA RR250 2016 ma question est : le graissage separé a garder ou a enlever?
Ma question est elle posée au bon endroit?
Merci est bonne soirée.

sur le modèle standard il le garde sur la version rr il on enlevé
les ingénieurs ils ne sont pas fous, il te dit quoi le vendeur beta

Pourquoi enlever quelque chose qui facilite la vie???
Pour moi à garder absolument

Personnellement si je craque pour une beta ( la XTrainer me fait de l'œil ) la question ne se poserait même pas , c'est quand même plus pratique de remplir un réservoir que de préparer du mélange avant chaque sortie

nermal a écrit:

benoitp a écrit:

Salut à tous, j'ai un pote qui a acheté une 250 RR 2016 et il veut que je règle son carbu. Elle est trop riche sur le gicleur de ralenti, l'aiguille et elle consomme pas mal. J'aimerais bien connaitre les réglages d'origine et les préconiqutions de ceux qui ont de l'expérience. Le manuel est assez pauvre dans ce domaine.
Pour la suspension AR, le manuel ne donne pas non plus de préconisations pour la précharge du ressort...

j ai pas vendu de 250, mais je regarderai ce que je trouve comme infos.

desole pour la reponsse tardive.
reglage standard gicleur ralenti 38 / principal 165 aiguille 2 eme crans pour les pilotes 40 / 175 il parait que la moto est un poil pauvre surtout en speciale.
pour moi si ta moto consomme trop ton niveau de cuve n est pas bon. probleme recurant sur les mob neuve ( enfin du moins chez beta ). pour l amortisseur je vois pas trop les infos que tu souhaiterai trouver dans la rtm.

yocom63 a écrit:

Bonjour, voila je voudrai acheter une BETA RR250 2016 ma question est : le graissage separé a garder ou a enlever?
Ma question est elle posée au bon endroit?
Merci est bonne soirée.

tu te pose pas les bonnes questions. racing ou standard.
racing 500 euro de plus mais mieux equipee fourche ect.. et pas de graissage (pour le moment du moins )
standard graissage separe idem a la trainer système fiable consomation reduite ( quand la moto est bien reglee ) moi perso je conserverai le graissage meme si quelques pointilleux mon déjà fait la reflection du "surpoids" du reservoir d huile plein.

 ch'tite question:
dans la presse dite spécialisée, on plébiscite de + en + les 250 2 temps par rapport aux grandes soeurs en 300
plus agile, plus facile, plus fun...
donc évidemment, je me pose la question... 250 ou 300 ?
je fais environ 8 à 10 sorties par an, niveau 3+ ou 4, plus de compète c'est fini !
à votre avis?

a mon avis tu te poses trop de question
tu avais essayé ma zab 250 et sa t'avais bien emballé il me semble...
rappel toi

cette année la 250 béta est plus sympas que sa grand soeure,,
c'est comme dans toute les disciplines on aime les grosses,,,

XToff

250exc c'est ce qu il te faut

XToFF comme XTrainer ?

XTOFF83 a écrit:

 ch'tite question:
dans la presse dite spécialisée, on plébiscite de + en + les 250 2 temps par rapport aux grandes soeurs en 300
plus agile, plus facile, plus fun...
donc évidemment, je me pose la question... 250 ou 300 ?
je fais environ 8 à 10 sorties par an, niveau 3+ ou 4, plus de compète c'est fini !  
à votre avis?

On prévoit une chtite sortie cet hiver et t'essais, tu verras bien

jml69 a écrit:

XToff

250exc c'est ce qu il te faut

monosapiens a écrit:

                 XToFF comme XTrainer ?

ROBIN a écrit:

XTOFF83 a écrit:

 ch'tite question:
dans la presse dite spécialisée, on plébiscite de + en + les 250 2 temps par rapport aux grandes soeurs en 300
plus agile, plus facile, plus fun...
donc évidemment, je me pose la question... 250 ou 300 ?
je fais environ 8 à 10 sorties par an, niveau 3+ ou 4, plus de compète c'est fini !  
à votre avis?

On prévoit une chtite sortie cet hiver et t'essais, tu verras bien

@JML    suis pas trop orange... j'ai eu sa cousine en HSB 250 TE qui était une KT déguisée et pb passage vitesses à 1500kms...  

@Monosapiens  Excellent   mais je ne me sens pas encore pour passer sur une Freeride ou X-trainer...

@Robin  vraiment sympa! mais pour l'instant je suis  jusqu'à début Avril...

vialle a écrit:

a mon avis tu te poses trop de question
tu avais essayé ma zab 250 et sa t'avais bien emballé il me semble...
rappel toi

 Francky d'ailleurs j'en ai eu une pendant + d'un an... tu vois elle m'avait bien motivé ta zab 250 !
c'est qu'on a pas eu l'occasion de rouler de nouveau ensemble (pourtant je me déplace   )
revendue cet été mais belle et bonne moto efficace
j'ai juste pas aimé les pb de vitesses qui passaient mal  
changé les pièces KakaTM et revendue

Pour une sortie par mois tu devrais garder ta wrf ( un démarreur ,une moto qui a 1000 borne donc neuve ,que tu n'arrivera pas a casser et qui te fait faire de musculation à chaque sorties) qu'est ce que tu veux de plus si peut être perdre mini 2 ou 3 € par km car même si elle est propre elle va bien dévaluer