Tout connaitre de sa Gas-Gas

elle , lui plaisait pas , la gaz rouge ? il l'a encore changée ?

il aime pas les cocos gilbert envie de blanc pour changer

FB a écrit:

Le silencieux sur un 2T c'est avant tout un tube perforé avec de la laine de roche autour, sauf à jouer sur la longueur ou le diamètre de ce tube ou des trous je ne vois pas ce que ça peut changer à part le bruit.
Autant sur un 4T le silencieux est une pièces élaborée avec chicanes et volume de détente autant sur le 2T ça n'a pas évoluer depuis des dizaines d'années.

Pas tout à fait d'accord. Hors-mis le paramètre bruit, si tu mets un silencieux de cross (très court et ouvert) tu vas vite voir que ton 2t prend plus de tours mais perd du couple.
De même le fait de couder le silencieux (comme sur les EC Gasgas avant 2007) augmente le couple aussi. C'est pour cela que certains "compétiteurs" faisaient couper/ressouder leur silencieux pour qui soit bien droit.
Les silencieux 2 temps les moins bruyants sont à mon avis les KTM. Ils possèdent un chambre de "tranquilisation" en début de cartouche.

gilbert :le papy a écrit:

pour resayer le 2 temps

ya pas la fourche sachs sur le 09????

HuSkyRiDeR a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

pour resayer le 2 temps

ya pas la fourche sachs sur le 09????

se n'es pas une 09 mais une 2007

elle est magnifique gilbert ,surtout en blanc

Pas tout à fait d'accord. Hors-mis le paramètre bruit, si tu mets un silencieux de cross (très court et ouvert) tu vas vite voir que ton 2t prend plus de tours mais perd du couple.
De même le fait de couder le silencieux (comme sur les EC Gasgas avant 2007) augmente le couple aussi. C'est pour cela que certains "compétiteurs" faisaient couper/ressouder leur silencieux pour qui soit bien droit.
Les silencieux 2 temps les moins bruyants sont à mon avis les KTM. Ils possèdent un chambre de "tranquilisation" en début de cartouche.[/quote]

Mais on en revient toujours au même avec un silencieux court et bruyant tu gagne en peu en puissance.
Intéressant le silencieux coudé des gas pour le couple, je ne savais pas.

Quand à KTM je veux bien croire qu'ils ont bossé un peu plus que les autres la question par rapport à la concurrence, ils ont un niveau de finition top.
D'ailleurs ils bossent dure en ce moment pour que leurs 2T passent les normes de polu tout en restent performants ( plus besoin de pot et réglage carbu spécifiques pour avoir l'homologation des mines )

jolie en blanc moi j'ai craquè pour la rouge !!

elles sont très belles cette année les gg

gilbert pas mal l'idée des jantes a bord polie sa evite de trop voir les coups de démonte pneu

ktphil a écrit:

jolie en blanc moi j'ai craquè pour la rouge !!

t'as laché dde ?

thierry69 a écrit:

elle est magnifique gilbert ,surtout en blanc

Je vais demander combien ca pese pour me faire une DDE blanche

la separation a ete dificile mais c'etait le moment ou jamais en tous cas

je redecouvre le 2t et je m'amuse comme un fou !!

Je voudrais me faire une idée de l'entretien moteur qui est à prévoir.
Sur le 300, vous changez le piston tous les combien?
roulements de biele et de vilo?
Entre 2 pistons est ce que vous refaites la segmentation?

les 300 de toutes marques sont solide a notre niveau tu peux aller jusqu a 5000kms ou 150 heures aproxi avant d ouvrir et de changer sur la miéne le sorcié va vérifié et faire la grosse révision de toute la moto par prévention, autour des 100 heures j ai

gilles a écrit:

Sur le web, il y a ça :

Chez "citroën sport"
http://www.citroen.com/NR/rdonlyres/A047BCF9-204F-4913-A532-5C0E6C7145BF/105496/tarifclients15septembre2008diffusion.pdf
Page 2/71 : ref 301272 Vis chc M7x30 CL 8.8 zinguee noire 0,91€

Ou avec une empreinte Torx en M7x32 (pour des jantes)
http://www.titanium-touch.de/felgenschrauben_fr.html

Clod a raison, c'est vraiment coton à trouver comme dimension (il ne les ont même pas chez les gros quincailler genre "Emile Maurin" ou "HPC")

Merci pour l'info (en retard dsl).

En faite aprés renseignement, les vis reçus été le fruit d'une erreur de manipulation de la personne chez le concess qui a donné les vis, il s'est bêtement trompé. je devrais avoir les bonnes bientot j'espére ..


Sympas las gasgas blanche, on dirait pas une 2007, comme quoi un kit plastique chnage beaucoup parfois

au faite, quelqu'un saut a combien on sert les vis des Tès de fourche ?

je voudrais pas trop serré et re-être en misére quand je chnagerais des psy

Le Fan a écrit:

au faite, quelqu'un saut a combien on sert les vis des Tès de fourche ?

je voudrais pas trop serré et re-être en misére quand je chnagerais des psy

à la main, pas trop fort ! il vaut moins que pas assez, surtout en bas car ça pince le fourreau et peut faire "forcer" le piston en interne (et en plus tu ne risques rien car même en serrant peu la force appliquée est énorme !
il faut graisser les pas de vis comme ça pas de pb au prochain démontage

FREDGAS a écrit:

Je voudrais me faire une idée de l'entretien moteur qui est à prévoir.
Sur le 300, vous changez le piston tous les combien?
roulements de biele et de vilo?
Entre 2 pistons est ce que vous refaites la segmentation?

vialle a écrit:

les 300 de toutes marques sont solide a notre niveau tu peux aller jusqu a 5000kms ou 150 heures aproxi avant d ouvrir et de changer ...

Démontage à 5000 km environ. J'ai amené le haut moteur chez Gonin pour contrôle.
Bilan : le piston était OK, déglaçage du cylindre , changement segments + roulement de piston.
Faut dire je ne fais que de la balade, que le moteur n'a jamais surchauffé (même sans ventilo) et que je mets de la bonne huile.
A mon avis, ce sont les roulements de vilo qui vont lâcher avant le piston. .

rico a écrit:

Le Fan a écrit:

au faite, quelqu'un saut a combien on sert les vis des Tès de fourche ?

je voudrais pas trop serré et re-être en misére quand je chnagerais des psy

à la main, pas trop fort ! il vaut moins que pas assez, surtout en bas car ça pince le fourreau et peut faire "forcer" le piston en interne (et en plus tu ne risques rien car même en serrant peu la force appliquée est énorme !
il faut graisser les pas de vis comme ça pas de pb au prochain démontage

Okay merci !

j'ai entendu parler de 1.5 au Tés supérieur, et 1.2 au Tés inférieur ... Sa va ?

Le Fan a écrit:

rico a écrit:

Le Fan a écrit:

au faite, quelqu'un saut a combien on sert les vis des Tès de fourche ?

je voudrais pas trop serré et re-être en misére quand je chnagerais des psy

à la main, pas trop fort ! il vaut moins que pas assez, surtout en bas car ça pince le fourreau et peut faire "forcer" le piston en interne (et en plus tu ne risques rien car même en serrant peu la force appliquée est énorme !
il faut graisser les pas de vis comme ça pas de pb au prochain démontage

Okay merci !

j'ai entendu parler de 1.5 au Tés supérieur, et 1.2 au Tés inférieur ... Sa va ?

je suis bien embété pour te dire car je n'ai plus de doc... en général le couple de serrage suit le diamètre de la vis et on doit pas en être loin; de toute façon en méca l'expérience m'a appris que le mieux est l'ennemi du bien, en clair serre plutôt moins que plus ! tu ne risqueras pas grand choses !!! (serre avec 3 doigts)

rico a écrit:

Le Fan a écrit:

rico a écrit:

Le Fan a écrit:

au faite, quelqu'un saut a combien on sert les vis des Tès de fourche ?

je voudrais pas trop serré et re-être en misére quand je chnagerais des psy

à la main, pas trop fort ! il vaut moins que pas assez, surtout en bas car ça pince le fourreau et peut faire "forcer" le piston en interne (et en plus tu ne risques rien car même en serrant peu la force appliquée est énorme !
il faut graisser les pas de vis comme ça pas de pb au prochain démontage

Okay merci !

j'ai entendu parler de 1.5 au Tés supérieur, et 1.2 au Tés inférieur ... Sa va ?

je suis bien embété pour te dire car je n'ai plus de doc... en général le couple de serrage suit le diamètre de la vis et on doit pas en être loin; de toute façon en méca l'expérience m'a appris que le mieux est l'ennemi du bien, en clair serre plutôt moins que plus ! tu ne risqueras pas grand choses !!! (serre avec 3 doigts)

Okay merci !

je serrerais comme indiqué plus haut, puis comme tu dis, mieux vaut moins que trop, j'avais toujours peur avant que sa m'arrive qu'enr eception d'un saut (j'ai la MC et je tourne en cross) que ma fourche remonte violament dans les Tès

mais maintenant que j'attend des vis depuis 3 semaines et que j'en ai cassés, beh je serrerais beaucoup moins !

salut les fan de belles espagnoles.
je voudrais savoir combien de watt peu sortir mon allumage? je voudrai metre une plaque phare puissante et en fait je voulai savoir si si mon allumage est sufisant ou si il faut que je change.
si qqun a l info ,merci d avance.
au fait g un 300 gas 2006

ne change surtout pas l allumage car le prix

vialle a écrit:

ne change surtout pas l allumage car le prix

peut etre pas l allumage complet,peut etre que le stator

Je crois qu'on a un pro ici : Eric42