Tout connaitre de sa Gas-Gas

Salut, ce matin 63 km, 6,8 litres, un peu plus de 10 litres, avec une 300 qui a 150 km, gicleur 172/42 NAEF 2eme cran.
Elle va super bien par contre elle consomme...

ca fait du 90 kms avec le plein c'est correct pour une 2009
Avec ma 2008 je fais entre 90 et 100 avec le plein et j'ai a peu pres les memes reglages que toi

Oui ca va a peu pret... à confirmer quand même, mais je pense qu'une fois bien rodée alle devrai baisser un peu aussi

Dites voir les gars ? es ce qu'il existe un vrai manuel d'atelier pour les gas racing de 2009, parce que celui que l'on télécharge sur le site gasgas, et complètement à coté de la plaque, le carbu n'est pas le bon, la fourche et l'amortisseur non plus, et puis finalement il n'y a pas grand chose d'instructif dans ce qui reste. Un vrai manuel comme sur une yam serait extra, alors si ca existe ca m'interresse.

sapinoise a écrit:

Salut, ce matin 63 km, 6,8 litres, un peu plus de 10 litres, avec une 300 qui a 150 km, gicleur 172/42 NAEF 2eme cran.
Elle va super bien par contre elle consomme...

pour 63 kms dimanche a la sortie stéphus j'ai mis 4litres 8 et en plus jsuis tombé et l'essence a coulée

Bein ouais Gilbert... on sait on sait... au fait es ce que quelqu'un a essayer avec l'ancien carbu sur une nouvelle ? parce que un carbu neuf ca vaut 200 euro et un reservoir plus gros c'est 250 et une tirette de carbu 80 euro alors je me pose la question ?

sapinoise a écrit:

Bein ouais Gilbert... on sait on sait... au fait es ce que quelqu'un a essayer avec l'ancien carbu sur une nouvelle ? parce que un carbu neuf ca vaut 200 euro et un reservoir plus gros c'est 250 et une tirette de carbu 80 euro alors je me pose la question ?

TU ES SUR QUE 200 EUROS ?????

mais il ne doit plus y avoir d'ancien

bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum, roule en 300 GasGas de 2009 et voulais posé une tite question :
voilà, Vendredi dernier en rentrant d'une petite sortie, je nettoie le brélon comme d'habitude, et alors que la belle se trouve sur le lève moto, je me rend compte en faisant tourner la roue avant, que celle-ci "ne tourne pas rond" (non pas carré non plus), j'entends par là qu'elle me donne l'impression d'être voilée, ok, je me suis pris une petite gamelle, dans du mou mais rien de bien méchant...
j'inspecte alors la roue à la recherche d'une trace de choc: rien
je vérifie le serrage de mes rayons: RAS
je décide de démonter la roue avant et de l'emmener faire contrôler (ce que je vais faire aujourd'hui), et là je me dit "et bien c'est pas tellement graissé tous ça..." je parles bien sur de l'axe de roue avant, ainsi que des différentes vis... est-ce normal ? doit-je le graisser abondamment ? souvent ? et avec quelle graisse ?
(pour les courageux ayant suivi jusqu'au bout) de me dire ce que vous en pensés...
A+

As-tu contrôlé que le pneu est bien monté, càd que les flancs sont bien en place sur le rebords de la jante ? En cas de faible pression ou avec un bib usé il arrive qu'un choc fasse descendre un flanc de pneu au fond de la jante. Il en résulte un effet de voile important.

Question graissage :
Oui l'axe de roue doit être graissé. Même si fonctionnellement ça n'a pas d'utilité, un léger film suffit pour qu'il soit facile à monté et démonter. Idem pour le gros ecrou qui se visse en bout d'axe. Je mets aussi de la graisse entre les spis et les roulements.
Pas de graissage sur les 2 x 2 vis qui sont sur les fonderies en bas des tubes de fourche. Serrage au couple.

oui, en inspectant ma jante, j'ai bien-sûr vérifié que le pneu n'avais pas bougé, je roule avec une chambre gonflée à 1kg...
j'ai laissé ma jante chez le concess', je la récupère vendredi, on verra bien...

il se peut aussi q il i ai eu une mauvaise utilisation du demonte pneu lors d un changement de pneu

avec le bib ca arrive
il rentre plus d un cote que de l autre
c est comme ca sur le mienne et ca gène pas en roulant , mon pote qui me suivait pensait aussi que la roue était voilée a mort

a+

sapinoise a écrit:

Bein ouais Gilbert... on sait on sait... au fait es ce que quelqu'un a essayer avec l'ancien carbu sur une nouvelle ? parce que un carbu neuf ca vaut 200 euro et un reservoir plus gros c'est 250 et une tirette de carbu 80 euro alors je me pose la question ?

JLD à Sénas remplace le carbu lorsqu'il vends une moto....

polo a écrit:

sapinoise a écrit:

Bein ouais Gilbert... on sait on sait... au fait es ce que quelqu'un a essayer avec l'ancien carbu sur une nouvelle ? parce que un carbu neuf ca vaut 200 euro et un reservoir plus gros c'est 250 et une tirette de carbu 80 euro alors je me pose la question ?

JLD à Sénas remplace le carbu lorsqu'il vends une moto....

le carbu ou le starter ,

Le carbu complet ??? non ??
Pour info j'ai trouver une tirette de carbu neuve pour 31,40 + 6 de port, chez 3AS racing sur internet, quand gasgas la vend 80 euro..., chez birh c'est aussi le même prix.
Je l'attends je vous dirais si c'est bien la bonne piece

skarabe a écrit:

il se peut aussi q il i ai eu une mauvaise utilisation du demonte pneu lors d un changement de pneu

c'est une idée, mais il n'y à pas eu changement de pneu, c'est encore l'origine..

concernant la tirette de starter... perso, j'ai perdu le levier de starter au guidon. la vis à du se desserrer, et le truc est partis dans la nature...
j'ai demander à mon concess', le prix d'une tirette prise directe sur le carbu, réponse: 68 euros... il m'as donné un levier qu'ils ont démonté sur 300 six days 2010 (ils on fait la dite modif sur le modèle d'expo du magasin, ainsi que d'autres petites modification... mamamia... )

je récupère ma jante demain, j'essaierai de faire deux trois photos de la bète et ses 2500 euros de pièces...

gilbert :le papy a écrit:

polo a écrit:

sapinoise a écrit:

Bein ouais Gilbert... on sait on sait... au fait es ce que quelqu'un a essayer avec l'ancien carbu sur une nouvelle ? parce que un carbu neuf ca vaut 200 euro et un reservoir plus gros c'est 250 et une tirette de carbu 80 euro alors je me pose la question ?

JLD à Sénas remplace le carbu lorsqu'il vends une moto....

le carbu ou le starter ,

euuuhhhh que la tirette de starter...

(faut que j'arrete le avant d'écrire)

J'ai bien recu la tirette et c'est la bonne... et le prix est quand même divisé par deux par rapport à gasgas...

salut, je voudrais savoir ou trouver le kit plastique et le kit deco nambotin?
merci

juju63 a écrit:

salut, je voudrais savoir ou trouver le kit plastique et le kit deco nambotin?
merci

chez tout les bon concessionnaires gas gas

polo a écrit:

sapinoise a écrit:

Bein ouais Gilbert... on sait on sait... au fait es ce que quelqu'un a essayer avec l'ancien carbu sur une nouvelle ? parce que un carbu neuf ca vaut 200 euro et un reservoir plus gros c'est 250 et une tirette de carbu 80 euro alors je me pose la question ?

JLD à Sénas remplace le carbu lorsqu'il vends une moto....

KM moto a Nimes aussi

INFO ou INTOX?
Sur le dernier enduro mag, la 300 2010 aurait un mikuni 38...

sapinoise a écrit:

INFO ou INTOX?
Sur le dernier enduro mag, la 300 2010 aurait un mikuni 38...

elle doit etre bonne l'herbe a enduro mag

Juste pour dire que je suis passé à l'Espagnole avec un 300 Gas de 2003, aprés un démontage en régle je confirme que la visserie est vraiment en toc , pls vis foirée dont le bouchon de vidange ....
Je l'ai eu , mais est il possible de le remplacer par une autre vis qui ne soit pas une BTR ( allen )

Normal, pour qu'il y ait une bonne étancheité, un petit lamage a été fait dans la fonderie sous la tête de vis.
Mais tu as une des problèmes sur quelle vis de vidange : remplissage boite, vidange boite ou celle de purge sous le vilebrequin ?

S'il s'agit d'une vis des deux grosse vis de la boite elle sont géométriquement identiques, donc interchangeables. Seule celle du bas (vidange) possède un aimant en bout. Pour me dépanner une fois j'ai remplacé mon bouchon perdu par une vis type automobile (je crois que c'est compatible Fiat) dans ce genre Faut aller dans le BRICOBAGNOLE du coin avec la vis gasgas pour bien comparer les filetages et recouper le bouchon en longueur si besoin.


PS: Si tu cherches les manuels c'est ICI

Salut les gasiers,
j'ai un souci sur mon 250 de 2006, c'est plutôt bizarre car sa ne me le fait pas tout le temps, plus lorsque le brelon est chaud.

Voilà, au démarrage quand je fait cirer embrayage j'ai des vibrations (j'ai l'impression que sa frotte, sa gratte).
J'ai tout d'abord pensé a une usure des disques d'embrayage mais après un test, où j'ai démarré en faisant cirer ce dernier, les vibrations ne se font sentir qu'au moment où la roue arrière tourne et surtout si elle patine.
Je le sens moins en roulant, a part dans les sections techniques où j'utilise l'embrayage.
En résumé, je sens de bonnes vibrations lorsque je fait cirer l'embrayage et que ma roue patine.

Quelqu'un a t-il une idée de la provenance de ces vibrations?