450 hm 2007 cassée ça tourne enfin

on as bien discuter avec xrman01 hier soir et on en as conclu que l'injection sur cette hm est à l'origine de retours de kick violent et de casse interne suite au nombreux coup de kick de dimanche et oui la batterie ne suffisait plus par moment à redemarer maintenant euroboost voudrat il bien reconnaitre

wecman71 a écrit:

on as bien discuter avec xrman01 hier soir et on en as conclu que l'injection sur cette hm est à l'origine de retours de kick violent et de casse interne suite au nombreux coup de kick de dimanche et oui la batterie ne suffisait plus par moment à redemarer maintenant euroboost voudrat il bien reconnaitre

Déjà dit lundi 15 à 9h58, by my apple

Ils ont eu tellement de problemes avec l'injection made in Italy, qu'ils seront conciliants

en fait le bloc moteur honda n'y est pour rien c'est la faute d'hm italie qui greffe sur ce moteur des periferiques comme l'injection qui n'est pas au point avec cette machine je penses que les modeles 2009 pur honda en injection n'auront pas ces problemes je srait d'honda je ne travaillerais plus avec hm qui fait du tort à honda

Bizarre que moto verte n'aie pas soulevé le problème sur la page que j'ai posé (voir page 1 du sujet)

il dise que " l'injection pose de gros problemes au demarrage . il faut imperativement remonter un carbu pour qu'elle fonctionne parfaitement "

mais ils ne parlent pas de quel probleme , ca reste vague

redsun cet article c'est dans le tout dernier moto verte si oui je l'achete de suite pour preuve

affirmatif , le tout dernier , le 417 - janvier 2009 , page 96

je vais l'acheter de suite et euroboost

Ils le savent très bien, puisque la quasi totalité des Xi ont été repassés en carbu, soit directo chez Euroboost, soit par les concessions. J'avais essayé la 290Xi d'Aumiot l'année dernière, très sympa, à part que ça démarrait jamais, même avec le bouton
Les versions Efi Japan 2009 (only 450R) sont au Top, je dois normalement essayer la version endurisée sur le début d'année, car elles ont été présenté au salon de Milan, mais ne sont tjs pas sur le site hmmoto.it...à suivre

vous aurez jamais la vrai version du concessionnaire il tenu au secret professionnel
retour de kik ou pas, injection ou pas, c'est pas normal que se genre de truc arrive, et après on ose critiquer les Renault

Delémys a écrit:

vous aurez jamais la vrai version du concessionnaire il tenu au secret professionnel
retour de kik ou pas, injection ou pas, c'est pas normal que se genre de truc arrive, et après on ose critiquer les Renault

Y montent des kick maintenant sur les Renaults

sans compter que la modif carbu + le carbu FCR qu'est pas donné , ca coute un oeil
y'a surement 2 ou 3 sondes et capteurs a virer et a boucher les trous , le faiceau a simplifier etc .....

Toutes ces histoires m'ont fait réfléchir (toute la nuit !) et j'ai retrouvé ma luciditée. Je voulais changer ma GASGAS pour une Sherco ou HM 300.
Je me suis rappeler toutes les galéres que j'ai eu avec tous mes différents 4T, les chaines de distributions à changer, les soupapes, démarreurs, batteries, membranes de pompe de reprise, les réglages de soupapes, les pastilles de réglage à trouver, les vidanges régulières, les filtres à huile..... bref, tout un tas de truc que je n'ai pas à me soucier avec la Gas, seulement du mélange à faire.
Finalement je vais garder ma Gas et lui offrir pour Noël, un beau Té de fourche réglable Lagar

En fait question fiabilité et simplicité d'entretien t'as le choix entre 4 Temps , 2 Temps et Yamaha .

randomotott a écrit:

En fait question fiabilité et simplicité d'entretien t'as le choix entre 4 Temps , 2 Temps et Yamaha .

même ma couverture est bleue...

Delémys a écrit:

randomotott a écrit:

En fait question fiabilité et simplicité d'entretien t'as le choix entre 4 Temps , 2 Temps et Yamaha .

Malheureusement, on ne peut pas avoir les perf d'un Honda et la fiabilité d'une Yam ...

yamaha bleue electrique car c'est de la que ca peche

ROBIN a écrit:

Malheureusement, on ne peut pas avoir les perf d'un Honda et la fiabilité d'une Yam ...

Tu prend une 450 yamama et tu as largement les perf d'une 250 Honda , avec la fiabilité en + . C'est pas plus compliqué que ca

randomotott a écrit:

ROBIN a écrit:

Malheureusement, on ne peut pas avoir les perf d'un Honda et la fiabilité d'une Yam ...

Tu prend une 450 yamama et tu as largement les perf d'une 250 Honda , avec la fiabilité en + . C'est pas plus compliqué que ca

je pensais que les Yamistes (ou Yameurs ) allaient réagir plus rapidement que ça et surtout plus c'est Mais bon si faut une 450 pour concurrencer une 250...

Qu'est ce que j'entends!
Une wrf250 marche autrement qu'un crf250x!!, et est beaucoup plus fiable.

Maintenant c'est sur qu'une crfe250, ca marche mieux, normal, mais c'est une cross homologuée, si on pet sur ce principe, une yzf marche aussi bien, et est toujours plus fiable.

Pas pareil pour les 450, apparement les crfx450 marche bien, mais sont surtout moins pataudes que les 450wrf.(du moins avant 2007).

J'adore la marque honda, je trouve leurs moto très belle et bien finie, mais faut quand même avouer qu'en enduro et cross, les yamaha sont beaucoup plus fiables.

J'adore la marque honda, je trouve leurs moto très belle et bien finie, mais faut quand même avouer qu'en enduro et cross, les yamaha sont beaucoup plus fiables.

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Ouai mais ça avance pas nan je déconne, je dirai ça quand je roulerai un peu mieux

J'avoue que depuis que les 4 tps sont arrivés, question fiabilité ça craint mais bon j'ai jamais réussi à me faire aux Yam, je les trouve très belle et fiables en plus mais impossible de me faire à la position, je me dis que ça vient de moi, pourtant j'ai essayé un 80 YZ, un 125 YZ, un 400 YZF, un 426 YZF supermot', rien à faire, la position j'ai eu une HSB, Une KTMdes KX, des CR et CRF et jamais ce même problème de position. Avec un gabarit super balèze comme le mien (65 kg pour 1m74...) je pensais pouvoir m'adapter à toutes les brèles

ROBIN a écrit:

Ouai mais ça avance pas nan je déconne, je dirai ça quand je roulerai un peu mieux

J'avoue que depuis que les 4 tps sont arrivés, question fiabilité ça craint

surtout pour les honda obliger de changer les soupapes pour remettre des acier puis apparemment, même celle équipé injection t'est obliger de remonter les carbu au prix ou sont ses motos c'est a se demander se que t'achète ha oui le prix de la MO pour tout remonter comme une brelle de 5 ans en arrière

ROBIN a écrit:

mais bon j'ai jamais réussi à me faire aux Yam, je les trouve très belle et fiables en plus, mais impossible de me faire à la position, je me dis que ça vient de moi, pourtant j'ai essayé un 80 YZ, un 125 YZ, un 400 YZF, un 426 YZF supermot', rien à faire, la position :

normal se sont des motos d'homme

ROBIN a écrit:

j'ai eu une HSB, Une KTMdes KX, des CR et CRF et jamais ce même problème de position. Avec un gabarit super balèze comme le mien (65 kg pour 1m74...)

voila pourquoi les yam sont des motos d'homme, trop petit le gabarit, trop petit

je fait 85 kg pour 1m77, et un coup de pied 46 ça c'est du baléze



PS: Hub et je sait plus qui est encore plus baleze maître viallou a un belle photo d'ailleurs

voila pourquoi les yam sont des motos d'homme, trop petit le gabarit, trop petit

je fait 85 kg pour 1m77, et un coup de pied 46 ça c'est du baléze



Tu les mets où tous ces kg sur 1 m 77 ? nan parceque normalement le rapport poids/taille...

Mais bon, je vais pas trop insister parceque j'ai un CREF ouvert sur mon établi avec changement de soupapes d'admission prévu

Tu les mets où tous ces kg sur 1 m 77 ? nan parceque normalement le rapport poids/taille...



tout du muscles mon pote, tout du muscles, c'est lourd le muscle

Delémys a écrit:

Tu les mets où tous ces kg sur 1 m 77 ? nan parceque normalement le rapport poids/taille...



tout du muscles mon pote, tout du muscles, c'est lourd le muscle

les miens sont légers et ils prennent pas de place d'ailleurs, on les voit pas

j'ai recuperer hier soir deux photos de l'endroit ou la casse à eu lieu en haut du col de grenouze




dommage je serais bien descendu de l'autre coté