450 hm 2007 cassée ça tourne enfin

wecman71 a écrit:

je vient d'avoir des nouvelles plus coherentes que le kick geler de l'interieur pour honda france l'explication serait que de la neige c'est accumulée sur le carter embrayage cette neige aurais pousser sur le kick moteur en fonctionnement si le kick part en arriere ça enclenche la procedure de demarage d'ou ce bruit de pignonerie une fois le pignon rocher enclencher trop tard il aurait fallu ne plus rouler ouvrir le carter et remettre en place le systeme de demarage en place

c'est possible de cassé un carter moteur si le kick est enclencher et que tu arrête le moteur ou cale

le kick était dans quelle position au moment de ta casse ?

peux tu nous mettre des photos demonter
me prendre en gros plan l'axe, le carter vu de l'interieur
et photo de l'ensemble
sur l'axe tu as du trouver des cales d'epaisseurs
peux tu me dire combien et les epaisseurs au palmère

pour info le kick gelé
je n'y crois pas du tout !
il prend des spupéfiants ton vendeur
qui est le guignol ?

wecman71 a écrit:

hier soir au demontage le pignon de kick et le pignon fou de kick sont marqués legerement sur une dent la plaque de butée de kick sur le carter moteur est cassée et le cran sur le rochet de kick est cassé aussi c'est donc bien ces deux elements qui sont à l'origine du probleme pourquoi le cran du rochet est aller se mettre derrier cette plaque mystere le reste des pieces broche de kick et ressort de demarage sont en bon etat eux

tu peux mettre une photos de ton carter surtout ou ce fixe la pièce n°4 et les vis 14 était serrer ?

wecman71 a écrit:

c'est que vous apeller la noix c'est la noix d'embrayage pour ce qui est de la montée effectivement j'avais les deux bottes sur le sol façon surf

La noix ou rochet c'est la piéce n° 5 qui translate lorsque l'on actionne le kick

ROBIN a écrit:

Prends des tophs de ton ressort de kick s'il a pété, perso je pense plutot que c'est lui qui a engendré ce problème mais ce n'est qu'un avis perso. Cependant les expériences des uns et des autres reviennent toujours sur ce même problème. Si ton carter est ouvert, est-ce que tu peux mettre quelques photos STP ?
Méfies-toi, un kick poussé en arrière lorsque le moteur tourne est une "mauvaise utilisation du pilote" alors qu'une pièce qui casse et engendre ce type de problème est "un défaut qualité" La nuance est importante pour celui qui récupère la responsabilité

sur , surtout ne pas faire entrevoir la possibilité que le kick a pu reculer avec le moteur en marche , il vont s'y engouffrer direct pour s'ôter toute responsabilité .

sur une brele qui est destinée a sauter et prendre des pains dans les cailloux , les kick ne doit pas reculer quand il est replié , ou alors le ressort est trop faible par conception et c'est la responsabilité du constructeur

damiend a écrit:

peux tu nous mettre des photos demonter
me prendre en gros plan l'axe, le carter vu de l'interieur
et photo de l'ensemble
sur l'axe tu as du trouver des cales d'epaisseurs
peux tu me dire combien et les epaisseurs au palmère

Mets nous une bière tant que tu y es.

Au passage, en lisant le titre du post, je croyais que HM 450 c'était blessé !



Bonne réparation quand même et bon courage.

[quote="redsun"]

ROBIN a écrit:

sur une brele qui est destinée a sauter et prendre des pains dans les cailloux , les kick ne doit pas reculer quand il est replié , ou alors le ressort est trop faible par conception et c'est la responsabilité du constructeur

Je suis du meme avis , car frenchement ... ca craint

tu peux mettre une photos de ton carter surtout ou ce fixe la pièce n°4 et les vis 14 était serrer ?

[/quote]

pour repondre à la question d'xrman la vis 14 toujours la et bien serrée par contre la piece 14 cassée la piece 5 le cran du dessous cassé aussi du fait de l'enclenchement avec la piece 14
pour l'axe rien de particulier
hier soir en discutant avec le mecano il m'as dit qu'il allait (gratuitement)retirer l'injection et me repasser en carbu qu'il n'avait pas trop confiance en l'injection sur ces motos il y aurait il un rapport avec cette casse
beaucoup de messages disent que ces modéles injection on eu des soucis mais lequels je sait que cette moto est retournée deja une fois chez hm pour revoir la cartographie moteur
pour des photos je vais tacher de voir si je peut en faire rapidement

injection et pignonerie de kick ca me semble quand meme un peu éloignée quand meme pour etre une source de ton probleme (peu etre en autre)

si tu le permets je mets ton cas sur un site ricain....vu que là-bas ce type de moto est vendu par paquet de 1000, si c'est déjà arrivé, j'vais vite le savoir....

pas de soucis merci hm450

allo allo ici la terre

les hm seraient pires que les husby

je repete les hm seraient pires que les husby

leurs pb d'injection détériorent le bon fonctionnement du kick

embarquement immédiat pour la planete "tu as vu comme j'ai bien noyé le poisson"

pire que husby je ne penses pas par contre je risque bien de virer sur une jaune si ça continue

c'est fait...là bas la 450X est très utilisée désert, montagnes etc...donc si le pb est arrivé là-bas, on va pas tarder à le savoir, ce qui permettrait d'avancer ds une ou autre direction...

arretez de délirer sur une casse aussi classique ! j'en ai vu plein, des carters casser sur un retour de kick depuis les monos Ducati, en passant pas les 360 DT .......Les motos modernes sont protéges de ça au démarrage par un léve-soupape centifuge automatique. Malheureusement ce systéme ne fonctionne pas sur un calage moteur "coup de piston"
Caler sur un coup de piston, avec le kick enclenché, c'est comme un bon retour de kick à l'ancienne
C'est vrai qu'il y a vraiment très peu de chance que les 2 se produisent en même temps, ce n'était pas son jour

j'ai bien peur que vne440 ai raison c'est une panne classique peut etre rare un coup de malchance

vne440 a écrit:

arretez de délirer sur une casse aussi classique ! j'en ai vu plein, des carters casser sur un retour de kick depuis les monos Ducati, en passant pas les 360 DT .......Les motos modernes sont protéges de ça au démarrage par un léve-soupape centifuge automatique. Malheureusement ce systéme ne fonctionne pas sur un calage moteur "coup de piston"
Caler sur un coup de piston, avec le kick enclenché, c'est comme un bon retour de kick à l'ancienne
C'est vrai qu'il y a vraiment très peu de chance que les 2 se produisent en même temps, ce n'était pas son jour

J'ai un pote qui avait eu un retour de kick sur un 600 Ténéré, bilan tout explosé carter embrayage, à l'époque on été monté au marché à Neuville sur saône pour les pièces.

quelques nouvelles le mecano à eu une personne de chez euroboost il vas faire un courrier pour expliquer la situation de ma moto apres ils vont voir ce qu'ils peuvent faire on y croit

c'est déjà une meilleure réponse

Zabal a écrit:

c'est déjà une meilleure réponse

enfin une nouvelle sympa.
je croise les doigts et les orteils pour toi !!!!!!!

wecman71 a écrit:

quelques nouvelles le mecano à eu une personne de chez euroboost il vas faire un courrier pour expliquer la situation de ma moto apres ils vont voir ce qu'ils peuvent faire on y croit

yann69 a écrit:

Zabal a écrit:

c'est déjà une meilleure réponse

will'71 a écrit:

enfin une nouvelle sympa.
je croise les doigts et les orteils pour toi !!!!!!!

on as bien discuter avec xrman01 hier soir et on en as conclu que l'injection sur cette hm est à l'origine de retours de kick violent et de casse interne suite au nombreux coup de kick de dimanche et oui la batterie ne suffisait plus par moment à redemarer maintenant euroboost voudrat il bien reconnaitre