450 hm 2007 cassée ça tourne enfin

salut !
j'ai deja eux le cas chez honda 250 CRF 2 fois
je te conseil de faire une lettre a honda france qui devrais te prendre sa sous garantie
avec dossier bien fais photos
panne tres rare mais connue d'honda
je peux te dire qu' il y en a pour un petit billet de 3000 e environs
bonne courage

damiend a écrit:

je peux te dire qu' il y en a pour un petit billet de 3000 e environs
bonne courage

ouille on croise les doigts pour que ce soit en garentie

c est 4 t

4 T = 4 fois plus de TUNES !

Quels sont les 1ers echos de ton vendeur ?

j'ai juste passé un coup de fil ce matin pour le prevenir ce soir à 17 h j'y serait pour l'autospsie du moteur j'ai regardé les tarifs des carters sur bike parts le demi cater moteur droit 580 euros et le couvercle carter moteur 190 euros sans compter les joints les roulements et s'il n'y as pas trop de casse dedant

wecman71 a écrit:

j'ai juste passé un coup de fil ce matin pour le prevenir ce soir à 17 h j'y serait pour l'autospsie du moteur j'ai regardé les tarifs des carters sur bike parts le demi cater moteur droit 580 euros et le couvercle carter moteur 190 euros sans compter les joints les roulements et s'il n'y as pas trop de casse dedant

si tu dois vraiment tout racheter par toi même faudra voir le net US y'a pas mal de choses à prix bien réduit...

sur un 2 tps , vu que ca vient pas de la partie moteur par elle meme , ca aurait peu etre couté le meme prix a un poil de chewbaka pres

redsun a écrit:

sur un 2 tps , vu que ca vient pas de la partie moteur par elle meme , ca aurait peu etre couté le meme prix a un poil de chewbaka pres

En pièces seules peut-être mais si on rajoute la main d'oeuvre, le coût total sera bien moins onéreux sur le 2 Tps

Thierry G a écrit:

redsun a écrit:

sur un 2 tps , vu que ca vient pas de la partie moteur par elle meme , ca aurait peu etre couté le meme prix a un poil de chewbaka pres

En pièces seules peut-être mais si on rajoute la main d'oeuvre, le coût total sera bien moins onéreux sur le 2 Tps

pas faux , ca

redsun a écrit:

sur un 2 tps , vu que ca vient pas de la partie moteur par elle meme , ca aurait peu etre couté le meme prix a un poil de chewbaka pres

Un 2 T est au départ beaucoup plus léger (moins de pièces, + de trous:lol: ) les constructeurs, pour rendre le 4T compétitif au niveau poids, ont gratés sur tout: épaisseur des carters, largeur des pignons, roulements..... ça casse plus facilement J'ai encore cette année un voisin qui a cassé complétement son 450 KTM 2008, une projection de pierre à fait un trou dans son carter épais comme du papier à cigarette, il ne s'en est pas rendu compte, sans huile ça n'est pas allé loin. Tout est archi mort


Je vais pourtant vendre moi 300 Gas pour acheter une 250 Sherco
Faut être mazo

c'est honteux la démagogie des constructeurs !
le 2tps est bien plus adapté à notre pratique.
simple=robuste.
combien faites vous de km en enduro par an pour qq miliers de participants.
niveau pollution=0 comparé au trajet de tous les jours.
il est si facile de s'attaquer aux déviances des autres plutot qu'au sienne !
les verts qui vont en week end à 5 dans leur super kangoo ecolo pollue plus que nous en 1 année !(c'est sur que grande surface frontale + moteur generation precedente =conso !)
on empeche la reproduction des marmottes ? on n'a quèa rouler la nuit, elles sont en boite ...
toutes ces conneries ramènent pas le carter de notre pauvre ami mais pour ma part en 25 ans de pratique du 2 tps j'ai cassé quelques trucs,
boite bloquée, cylindre rayée... ça n'a jamais dépasser les 300€.
Le 4 tps et encore plus l''injection est l'ennemi de l'enduriste.
pourquoi rajouter un demarreur sur un 4 tps alors qu'un 2 tps ça demarre au poil.
si on avait consacrer les mêmes efforts sur les 2tps ils seraient aujourd'hui encore plus léger et rond en bas (ce qu'ils sont déjà !)
imaginer courbe d'allumage et de valve par boitier electronique > on peut faire bouaaaaap et roooarr à qq secondes d'intervalles !!
une etincelle du melange, et si c'etait le bonheur ?

et puis si y a rien à doser et que ça monte tout seul, ou est le plaisir ?

allez courage pour les

pour ma part je pense que le 4t est un bon compromis en grosse cylindrée , mais un petit 250 survitaminé de type sherco ça va s'user vitesse grand v et les carte bleu vont fumer pour les heureux possesseurs de ces petits jouets ou bien va faloir changer de brêles tous les 6 mois

vne440 a écrit:

redsun a écrit:

sur un 2 tps , vu que ca vient pas de la partie moteur par elle meme , ca aurait peu etre couté le meme prix a un poil de chewbaka pres

Un 2 T est au départ beaucoup plus léger (moins de pièces, + de trous:lol: ) les constructeurs, pour rendre le 4T compétitif au niveau poids, ont gratés sur tout: épaisseur des carters, largeur des pignons, roulements..... ça casse plus facilement J'ai encore cette année un voisin qui a cassé complétement son 450 KTM 2008, une projection de pierre à fait un trou dans son carter épais comme du papier à cigarette, il ne s'en est pas rendu compte, sans huile ça n'est pas allé loin. Tout est archi mort


Je vais pourtant vendre moi 300 Gas pour acheter une 250 Sherco
Faut être mazo

sur les dde , en plus , les nouveaux sabots sont moins enveloppants et montent moins haut et en plus la pompe a eau par ex est + exposée .

faut rajouter de la mousse aux points névralgiques ou du caoutchouc

avant


apres


en parlant de sherco , j'ai vu une 450 chez JLD , belle becane mais c'etait dur de braquer le guidon a droite .j'ai cherché pas longtemps : en fait , le flexible d'embrayage hydraulique un bros poil court etait tendu a mort qd on braquait
la finition

c'est vrai qu'en pouvant comparer, le nouveau moteur est exposé malgré un sabot plus enveloppant et ils ne mettent pas de protèges collecteur

La chasse au kg ...

yann69 a écrit:

La chasse au kg ...

ou au pognon ?

couscoussiere a écrit:

c'est honteux la démagogie des constructeurs !
le 2tps est bien plus adapté à notre pratique.
simple=robuste.
combien faites vous de km en enduro par an pour qq miliers de participants.
niveau pollution=0 comparé au trajet de tous les jours.
il est si facile de s'attaquer aux déviances des autres plutot qu'au sienne !
les verts qui vont en week end à 5 dans leur super kangoo ecolo pollue plus que nous en 1 année !(c'est sur que grande surface frontale + moteur generation precedente =conso !)
on empeche la reproduction des marmottes ? on n'a quèa rouler la nuit, elles sont en boite ...
toutes ces conneries ramènent pas le carter de notre pauvre ami mais pour ma part en 25 ans de pratique du 2 tps j'ai cassé quelques trucs,
boite bloquée, cylindre rayée... ça n'a jamais dépasser les 300€.
Le 4 tps et encore plus l''injection est l'ennemi de l'enduriste.
pourquoi rajouter un demarreur sur un 4 tps alors qu'un 2 tps ça demarre au poil.
si on avait consacrer les mêmes efforts sur les 2tps ils seraient aujourd'hui encore plus léger et rond en bas (ce qu'ils sont déjà !)
imaginer courbe d'allumage et de valve par boitier electronique > on peut faire bouaaaaap et roooarr à qq secondes d'intervalles !!
une etincelle du melange, et si c'etait le bonheur ?

et puis si y a rien à doser et que ça monte tout seul, ou est le plaisir ?

allez courage pour les

bien dit l'ami

forcez les constructeurs à se bouger sur le 2tps !
ne vous laissez pas mener par leur volontés
boycottons le 4tps !

qu'ils nous fassent évoluer les trés bons 2 temps !

voici la blague de l'année ce soir je depose ma moto chez le concessionaire ou je l'ai achetée et voila son explication de la casse le fait d'avoir rouler dans la neige à du geler l'axe de kick à l'interieur du moteur
moralitée n'acheter pas de honda ou alors rouler que quand il fait soleil mais pas trop non plus defois que ça dillate l'axe du kick
blague à part il me rapelle demain fin de matinnée quand il auras des nouvelles d'euroboost l'importateur des motos qui craignent le froid

c'est le concess qui est gelé de l'intérieur

Bon ben j'ai bien fait de l'ouvrir, ça évitera que je roule au froid et que je pete quelque chose

wecman71 a écrit:

voici la blague de l'année ce soir je depose ma moto chez le concessionaire ou je l'ai achetée et voila son explication de la casse le fait d'avoir rouler dans la neige à du geler l'axe de kick à l'interieur du moteur
moralitée n'acheter pas de honda ou alors rouler que quand il fait soleil mais pas trop non plus defois que ça dillate l'axe du kick
blague à part il me rapelle demain fin de matinnée quand il auras des nouvelles d'euroboost l'importateur des motos qui craignent le froid

Demande lui si Ahola et les autres Hm boyz en début de saison en Suède avec des tempé négatives, avaient des couvertures chauffantes en roulant et ds le parc les nuits avant...

pour la 250 sherco ils se sont bien pencher sur la fiabilité du moteur :bien:3ans qu ils bossent dessus. ils ne veulent pas refaire 2 fois les mémes bétises de 2004 avec les 450.......
soyons positif avec made in france

wecman71 a écrit:

voici la blague de l'année ce soir je depose ma moto chez le concessionaire ou je l'ai achetée et voila son explication de la casse le fait d'avoir rouler dans la neige à du geler l'axe de kick à l'interieur du moteur

du grand n'importe quoi, il a pas honte de sortir un truc pareil c'est vraiment prendre les gens pour des c.... change vite de concession

denis reste zen il enméne la moto ou il la acheter il ne va pas changer de concéssion maintenant

je suis zen Francky sur que pour le moment vaut mieux rester chez lui, mais après
mais franchement, je sait pas comment j'aurais réagis d'attendre un truc pareil