Tout de La WRZ 250 ...

pour le wrz de 96 je ne sais pas si c est le meme moteur que le 95
moi je demonte mes valves mecredi apres midi et je tient o courant

RBen07 a écrit:

Oui j'ai craqué

le club des Z s agrandit

caverneman a écrit:

pour le wrz de 96 je ne sais pas si c est le meme moteur que le 95
moi je demonte mes valves mecredi apres midi et je tient o courant

salus caverneman oui c'est c'est meme moteur 95 96 97,j'attend ta confirmation merci a toi

oh oui des z encore des z

JUNIOR a écrit:

RBen07 a écrit:

Oui j'ai craqué

Et la 300 Husky , y a un probleme dessus ?

Non aucun problème c'est une super moto mais je voulais acheter une Yze depuis un petit moment et la j'ai eu l'opportunité de la faire donc voila

Je vais faire de même Rben, m'acheter une yz cadre alu, la faire homologuer, et surtout garder mon ancienne, qui va rester dans le Cantal.
Vu les propositions pour ma moto, je préfère la garder.
Par contre je ne vais pas adoucir le moteur de l'yz, vu que je veux revenir à mes 1er amour, le cross
Sinon on voudrait des photos de l'yze!!

Elle est en plein préparation la, j'ai pas reçu toutes mes pièces encore et normalement je la fais homologuer en fin de semaine.

En théorie le week end prochain elle devrait etre prete.

Pour adoucir le moteur j'ai commandé une ligne FMF Gnarly + silencieux Quite Core et le ressort de valve vert, pour la cale à l'admission je verrai apres.

je l'ai essayée comme ca, y'a des chevaux c'est sur mais j'ai vu pire donc avec quelques petites modifs ca devrait le faire

:suis: bon alors au sujet du ressort j ai demonter les valves mais le ressort est dans la boite a vitesse donc je ne l ai pas vue voilas c est un peut le bordel
je vais essayer de me renseigner chez yam dans une 15 ène desoler

RBen07 a écrit:

Elle est en plein préparation la, j'ai pas reçu toutes mes pièces encore et normalement je la fais homologuer en fin de semaine.

En théorie le week end prochain elle devrait etre prete.

Pour adoucir le moteur j'ai commandé une ligne FMF Gnarly + silencieux Quite Core et le ressort de valve vert, pour la cale à l'admission je verrai apres.

je l'ai essayée comme ca, y'a des chevaux c'est sur mais j'ai vu pire donc avec quelques petites modifs ca devrait le faire

par rapport a mon 250 CR c plus violent ou moins?

caverneman a écrit:

:suis: bon alors au sujet du ressort j ai demonter les valves mais le ressort est dans la boite a vitesse donc je ne l ai pas vue voilas c est un peut le bordel
je vais essayer de me renseigner chez yam dans une 15 ène desoler

je me renseignerais aussi des que j'ai la reponse je te le dit merci quand meme

ok cest

Apres quelques sorties avec mon YZE, voilà mon point de vue.

J'ai fait les deux premières sorties en étant out d'origine, le changement par rapport à la 125 était énorme.

J'ai un ressort, une cale et un silencieux fmf. Je pense que c'est déjà un peu trop. Je viens de monter le Gnarly pour un gain de bruit mais je ne vois pas trop de différence.

Je vais donc remonter le pot d'origine, et garder le fmf pour la revente, rouler cet hiver comme ça et si c'est "trop" calme, j'enlèverai la cale.

Voilà.

forever71000 a écrit:

ed73 a écrit:

bon apres avoir regarder mon carter fuire un bon moment, je decide de prendre un cliquant de 0.05mm et la grosse sueur le clinquant passe a travers, j'en deduit donc que mon carter cest deformé

je crois que je suis bon pour amener la brele chez un pro...

C'est quelle joint exactement? et surtout à quelle endroit précisement?
C'est possible que le joint se soit déchirer et qu'un bout soit parti (vieux joint démonter et mal remonter, ca peut arriver)

Carter déformer, j'y crois pas trop...

, bon ben merci bien, c'etait le joint qui a mal ete remonté, donc tout va pour le mieux

RBen07 a écrit:

Elle est en plein préparation la, j'ai pas reçu toutes mes pièces encore et normalement je la fais homologuer en fin de semaine.

En théorie le week end prochain elle devrait etre prete.

Pour adoucir le moteur j'ai commandé une ligne FMF Gnarly + silencieux Quite Core et le ressort de valve vert, pour la cale à l'admission je verrai apres.

je l'ai essayée comme ca, y'a des chevaux c'est sur mais j'ai vu pire donc avec quelques petites modifs ca devrait le faire

Attention à pas trop l'adoucir...sur ma WRZ 2002, c'était :
Allumage JLD (plus de poids sur le volant = + d'inertie)
Tassinari Vforce 3 pour passer les épingles en 2 là où je les passais en 1
Pot cross non doublé mais avec protect en fibre noire (pour éviter les bobosses) et silencieux long d'origine. Le pot doublé était pas pour moi, ds les grosses côtes, le moulbif s'étouffait en haut et j'passais pas...avec le non doublé, certes, + exigeant, y'avait tjs le gniac qui fait passer.
Avec ça, c'était top !

benjigasgas a écrit:

RBen07 a écrit:

Elle est en plein préparation la, j'ai pas reçu toutes mes pièces encore et normalement je la fais homologuer en fin de semaine.

En théorie le week end prochain elle devrait etre prete.

Pour adoucir le moteur j'ai commandé une ligne FMF Gnarly + silencieux Quite Core et le ressort de valve vert, pour la cale à l'admission je verrai apres.

je l'ai essayée comme ca, y'a des chevaux c'est sur mais j'ai vu pire donc avec quelques petites modifs ca devrait le faire

par rapport a mon 250 CR c plus violent ou moins?

Je l'ai trouvée bien moins violente dans les tours, après j'ai roulé qu'1h avec donc je t'en dirai plus sous peu

Une petite photo de ma Yam:




dsl j'ai essayé toutes les tailles de photo mais rien n'y fait, tjs trop grand.
On peu effacer sinon.

arno06 a écrit:

Une petite photo de ma Yam:



dsl j'ai essayé toutes les tailles de photo mais rien n'y fait, tjs trop grand.
On peu effacer sinon.

quand tu selectionne ta taille dans image shack, pense aussi a cocher resize image, sinon ça sert a rien

P....n de moi. Merci bcp

Le pot est pas tres vieu

Ca y est j'ai fait homologuer ma moto

Je suis allé l'essayer ce week end mais elle est encore 100% cross (j'avais juste la plaque phare, la bavette et la béquille qui la font "ressembler" à une enduro)

Bon dans le technique c'est pas des plus évident mais je suis arrivé à passer partout (sachant qu'il avait plu la veille et que chez moi quand c'est gras c'est holliday on ice). Franchement je pensais plus en chier que ca, à mon avis avec les modifs que je vais faire ca va aller nickel

Par contre dans les chemins c'est comment dire

C'est hyper léger, hyper stable, sécurisant et très très maniable (la chose qui m'a le plus bluffé je crois est l'avant vraiment collé au sol dans les virages)

Bon cétait ma première sortie donc forcément c'est toujours tout beau tout rose quand on a une nouvelle moto mais franchement je suis vraiment convaincu du potentiel

Par contre petite question technique, j'ai acheté le ressort de valve vert, est ce que quelqu'un aurait des conseils (ou mieu des photos) pour le montage (je vais le faire ce week end donc autant savoir comment c'est foutu avant de démonter)

Cherche vue éclatée du système de valves pour wrz 2002 car je vais démonter le mien pour voir si j'ai le ressort vert ou pas... car la bestiole est trop violente et je m'en sors pas Je voulais savoir comment c'est monté avant de tout démiauler !!!

RBen07 a écrit:

Par contre petite question technique, j'ai acheté le ressort de valve vert, est ce que quelqu'un aurait des conseils (ou mieu des photos) pour le montage (je vais le faire ce week end donc autant savoir comment c'est foutu avant de démonter)

Rien de bien complique , vidange du liquide de ref , de la boite , a moins de coucher la moto , depose du pot , du kick, du ressort de la pedale de frein ( voire de la pedale elle meme ) . Attention lors du remontage aux dents du pignon d'entrainement , la repose du carter se fait sans forcer .
Le remontage peut se faire en retirant une rondelle de part et d'autre du levier de renvoi de la commande , cela augmente encore un peu l'effet ressort "vert" qui en fait fait ouvrir plus tot les valves , cela est donc plus facile à maitriser .
prevoir , joint de carter boite , joint carter pompe a eau ,et joint carter de commande de valve , si mon explication n'est pas claire je joindrais l'eclaté pour essayer de simplifier le blabla .

ardechois a écrit:

RBen07 a écrit:

Par contre petite question technique, j'ai acheté le ressort de valve vert, est ce que quelqu'un aurait des conseils (ou mieu des photos) pour le montage (je vais le faire ce week end donc autant savoir comment c'est foutu avant de démonter)

Rien de bien complique , vidange du liquide de ref , de la boite , a moins de coucher la moto , depose du pot , du kick, du ressort de la pedale de frein ( voire de la pedale elle meme ) . Attention lors du remontage aux dents du pignon d'entrainement , la repose du carter se fait sans forcer .
Le remontage peut se faire en retirant une rondelle de part et d'autre du levier de renvoi de la commande , cela augmente encore un peu l'effet ressort "vert" qui en fait fait ouvrir plus tot les valves , cela est donc plus facile à maitriser .
prevoir , joint de carter boite , joint carter pompe a eau ,et joint carter de commande de valve , si mon explication n'est pas claire je joindrais l'eclaté pour essayer de simplifier le blabla .

Merci pour l'info, ca m'a l'air asez clair mais si je peux récupérer l'éclaté de tout ca c'est avec plaisir

RBen07 a écrit:

Ca y est j'ai fait homologuer ma moto

Je suis allé l'essayer ce week end mais elle est encore 100% cross (j'avais juste la plaque phare, la bavette et la béquille qui la font "ressembler" à une enduro)

Bon dans le technique c'est pas des plus évident mais je suis arrivé à passer partout (sachant qu'il avait plu la veille et que chez moi quand c'est gras c'est holliday on ice). Franchement je pensais plus en chier que ca, à mon avis avec les modifs que je vais faire ca va aller nickel

Par contre dans les chemins c'est comment dire

C'est hyper léger, hyper stable, sécurisant et très très maniable (la chose qui m'a le plus bluffé je crois est l'avant vraiment collé au sol dans les virages)

Bon cétait ma première sortie donc forcément c'est toujours tout beau tout rose quand on a une nouvelle moto mais franchement je suis vraiment convaincu du potentiel

Par contre petite question technique, j'ai acheté le ressort de valve vert, est ce que quelqu'un aurait des conseils (ou mieu des photos) pour le montage (je vais le faire ce week end donc autant savoir comment c'est foutu avant de démonter)

que du bon cette yam une fois bien régler pour l'enduro tu vas envoyer du lourd

voila l'image , je n'arrive pas a la dimensionner plus grande , je te joins le lien de la micro fiche ,

http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx

tu peux donc retirer les rondelles 16 pour augmenter l'effet ressort moins raide .