Tout de La WRZ 250 ...

Tu veut dire te servir de la vis d'assemblage des valves pour faire différentes positions ? mais commandé par quoi ?

la vis sortirait jusqu'à l'extérieur du carter ?

hello
oui je voulais dire la vis d'assemblage des deux demie- valves et la faire sortir du carter après la commande je ne sais pas encore mais éventuellement agir sur cet axe par un système de dureté avec un ressort pour avoir un réglage jusqu'à un blocage :ceci restera manuel bien sûr
ou ou peut imaginer une chose si l'on veut qu 'un blocage :employer un électroaimant restant a l'intérieur du carter qui bloque cet axe
je médite lol
seb

m'ouais çà risque d'être un peu compliqué a mettre en œuvre un électroaimant.

Moi je pense qu'il est plus simple d'agir sur la tringle venant du système centrifuge, la ou est d'ailleurs placé un système provini.

par contre une contrainte par ressort coté gauche c'est un peu le système qu'il y a sur les 300 gas gas avec un ressort en "escargot"et 7 positions de contrainte sur ce ressort.

bon on vas chacun faire un truc et comparer tout çà une fois en place

si je m'y met cet hiver je ferais des photo que je mettrais sur le topic

Une petite piste si vous voulez bricoler vos valves, si vous cherchez un systeme d'amortissement hydraulique, compact et de qualité, faudrait voir avec le modelisme, les amortisseurs de voiture 1/5 ou 1/8 devrait faire l'affaire, et les pistons sont remplaçables, on peu faire varier la viscosité, c'est assé precis comme matos.

Petit exemple :

http://www.conrad.fr/webapps/amort_1_8-40.html

Hello je vois que cela intéresse bcp de monde et j'en suis ravi :c'est super de trouver des gens qui bidouille encore et qui n'achète pas tout fait lol

pour ta réponse Nitrousoxyde : je suis d'accord avec toi cela reste compliqué je cherche en fait plusieurs solutions il est vrai que la travail sur la tringlerie reste le moins difficile a mon avis mais comment ??? lol
allez on reste sur le sujet
Merci pour le renvoi sur les amortos de modélisme :bonne idée
bon week end
amitie enduriste
Seb

ed20 a écrit:

Une petite piste si vous voulez bricoler vos valves, si vous cherchez un systeme d'amortissement hydraulique, compact et de qualité, faudrait voir avec le modelisme, les amortisseurs de voiture 1/5 ou 1/8 devrait faire l'affaire, et les pistons sont remplaçables, on peu faire varier la viscosité, c'est assé precis comme matos.

Petit exemple :

http://www.conrad.fr/webapps/amort_1_8-40.html

a yeeess !! a travailler

Notre ami robin du forum avait évoqué l'idée d'un piston + cylindre de modélisme pour imiter le système provini

La mise en mouvement du systeme provini se fait a travers un axe pris en bout de la tringlerie de la commande de valve ( voir le detail sur le post provini dans le fofo ) en reprenant cette commande relie a un amoto de modelisme c'est surement faisable a mon avis , l'avantege du provini restant qu'il y a l'equivalent de 5 amortisseurs differents ,la difficulté sera;de dessiner le mouvement que decrit cet axe lors du deplacement de la valve, d'usiner le carter de valve en consequence et de etancher cette decoupe .N'hesitez pas a nous faire part de vos realisations .bonnes cogitations

Moi j'ai mieux pour la souplesse sur le wrz, j'ai Le moteur 4SR, un tracteur, pas besoin de reglages .

Je vous laisse cogiter .

Je viens de le monter le système Provini, il faut que je règle quelques ajustements avec l'échap, et je vous tiens au courant si vous voulez... Je peux vous faire des photos aussi, pour ceux qui veulent copier...

hello
oui cela m'intéresse énormément je suis preneur de photos
Amitie enduriste
Seb

hello alors ou en es tu pour ton montage valve provini ? as tu fais des test's?
amitie enduriste seb

ed20 a écrit:

Moi j'ai mieux pour la souplesse sur le wrz, j'ai Le moteur 4SR, un tracteur, pas besoin de reglages .

Je vous laisse cogiter .

Moi aussi c'est un 4 SR ,mais y a encore moyen d'ameliorer

greg a écrit:

Je viens de le monter le système Provini, il faut que je règle quelques ajustements avec l'échap, et je vous tiens au courant si vous voulez... Je peux vous faire des photos aussi, pour ceux qui veulent copier...

a ouais !!çà serais sympa de nous metre çà greg

Dit nous se que t'a apporté (ou pas )le système

Hello juste pour info j'ai eu egalement un 4SR et il est vrai que c'est un super moteur que l'on peut travailler comme tout cylindre moteur .
Et cela amene plus de souplesse qui est tres agrebale ds du Xtream.
Après chacun son niveau pour quelqu'un qui roule de temps en temps pas besoin de le travailler mais qd on fait du franchissement et que l'on doit avoir de watts en haut pour de la speciale :c'est vraiment un plus .
Les transferts rabaissés bien taillés comme il se doit , les surplus de moulage et polissage enfin tout le touain touain avec valve d'échappement travaillé ,une boite a clapet carbone ou v-force ,le carbu poli et ébavuré ,boite a air plus ouverte une ligne de pot et je peux vous peut vous promettre que le moteur est trés lissé et reste sauvage en haut :parole de WRiste lol
j'ai toujours mécaniqué ces moteurs super robustes et c'est un vrai pur sang encore aujourd'hui.trés competitif cela reste tres ravageur surtout qd on se trouve avec des 450 4temps dernier cri.
Pour info
je vous laisse un lien :http://www.wat.tv/video/course-sur-prairie-saille-1pq7w_2ij0p_.html
regardez vers les 2min47 de la video :vous verrez un 250wrz de 98 avec le numero 17 :enduro contre cross lol ca le fait !
Amitie enduriste
Seb

63sebseb63 a écrit:

Hello juste pour info j'ai eu egalement un 4SR et il est vrai que c'est un super moteur que l'on peut travailler comme tout cylindre moteur .
Et cela amene plus de souplesse qui est tres agrebale ds du Xtream.
Après chacun son niveau pour quelqu'un qui roule de temps en temps pas besoin de le travailler mais qd on fait du franchissement et que l'on doit avoir de watts en haut pour de la speciale :c'est vraiment un plus .
Les transferts rabaissés bien taillés comme il se doit , les surplus de moulage et polissage enfin tout le touain touain avec valve d'échappement travaillé ,une boite a clapet carbone ou v-force ,le carbu poli et ébavuré ,boite a air plus ouverte une ligne de pot et je peux vous peut vous promettre que le moteur est trés lissé et reste sauvage en haut :parole de WRiste lol
j'ai toujours mécaniqué ces moteurs super robustes et c'est un vrai pur sang encore aujourd'hui.trés competitif cela reste tres ravageur surtout qd on se trouve avec des 450 4temps dernier cri.
Pour info
je vous laisse un lien :http://www.wat.tv/video/course-sur-prairie-saille-1pq7w_2ij0p_.html
regardez vers les 2min47 de la video :vous verrez un 250wrz de 98 avec le numero 17 :enduro contre cross lol ca le fait !
Amitie enduriste
Seb

Effectivement bien le départ
Par contre j'ai trouvé la technique du 213 (manche précédente à la tienne ; vers 2min30) pas mal pour prendre un départ canon
A+

je comprend pas le lien ne marche pas avec "gogle"

y a quelle que chose a modifier ?

nitrousoxyde a écrit:

je comprend pas le lien ne marche pas avec "gogle"

y a quelle que chose a modifier ?

faut le mettre dans la barre d'adresse

ok desolé
attend je te le renvoie j'espere que cela va marcher
http://www.wat.tv/video/course-sur-prairie-saille-1pq7w_2ij0p_.html

GENFY74 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

je comprend pas le lien ne marche pas avec "gogle"

y a quelle que chose a modifier ?

faut le mettre dans la barre d'adresse

na na na na na !! c'est ce que j'ai fait banane !

Aaaaah voila ! avec le lien comme çà ,çà marche

http://www.wat.tv/video/course-sur-prairie-saille-1pq7w_2ij0p_.html

nitrousoxyde a écrit:

GENFY74 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

je comprend pas le lien ne marche pas avec "gogle"

y a quelle que chose a modifier ?

faut le mettre dans la barre d'adresse

na na na na na !! c'est ce que j'ai fait banane !

Aaaaah voila ! avec le lien comme çà ,çà marche

http://www.wat.tv/video/course-sur-prairie-saille-1pq7w_2ij0p_.html

banane toi même , espèce d'handicapé du clavier


tu l'as mis dans la barre du moteur de recherche google , c'est dans la barre d'adresse du navigateur qu'il faut là mettre


ps amène un peu de tune pour le stéphus tour , tu payeras ta mousse

hello je vois que vous avez pu avoir accès au lien cool!
pour info demain sortie avec intempérie sur le forez coté puy de dôme pfffffffffff faut vraiment aimer ça lol place aux gants néoprène et aux poignées chauffantes Orange pour certain lol
A plus tard
je suis toujours en méditation sur ce système de régulation de valve :ca cogite !
amitie seb

Pour les Afficionados, dont j'ai fait partie une bombe en déstockage

http://www.2roo.com/annonce-moto-738935.html

GENFY74 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

GENFY74 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

je comprend pas le lien ne marche pas avec "gogle"

y a quelle que chose a modifier ?

faut le mettre dans la barre d'adresse

na na na na na !! c'est ce que j'ai fait banane !

Aaaaah voila ! avec le lien comme çà ,çà marche

http://www.wat.tv/video/course-sur-prairie-saille-1pq7w_2ij0p_.html

banane toi même , espèce d'handicapé du clavier


tu l'as mis dans la barre du moteur de recherche google , c'est dans la barre d'adresse du navigateur qu'il faut là mettre


ps amène un peu de tune pour le stéphus tour , tu payeras ta mousse

mais alors toi tu me prend vraiment pour une bille !!

j'amène un p'tit blanc d'Alsace, c'est quand même bien meilleur que l'acide sulfurique de Savoie

hm450 a écrit:

Pour les Afficionados, dont j'ai fait partie une bombe en déstockage

http://www.2roo.com/annonce-moto-738935.html

p'tain !! çà me fou la trique ,mais bon faut que je fasse des heures sup

bonjour je suis nouveaux sur le forum je suis l heureux posesseur d une 250 wrz 2000 jantes 18 mais boite courte je pense que je changerais la 5eme le jour ou j interviendrais sur les roulements de vilo apres ma premiere sortie je trouve la machine tres coupleuse pour un deux temps je suis surpris car en faisant un depart arrete avec mon ancien xr 600 cela marche pareil sauf que la xr passe devant apres 100kmh sachant que le xr fait 46ch et que la wrz 53 curieux je trouve la machine pleine mais manque un peu de jus à haut regime j hesite a achete un collecteur de yz de la meme annee pour la libere je vais aussi controler la bonne ouverture des valves ainsi que le calage de lallumage elle n a pas de cale a la damission ni de deuxieme joint d embase vu dexterieur, ques qu il faut faut verifier ou faire au niveaux des ressort de la commande de valve pour finir en quoi les annes 2000 sont decomprime? merci a tous pour vos info

Si j'ai un seul conseil a donner a jojoms33, c'est de ponctuer ses textes, car la c'est vraiment, comment dire, quasi illisible .

Pour revenir au wrz, si tu me dis que ton xr marche mieux que l'yz, c'est qu'il y a un gros soucis .
Quand je tourne la poignée de gaz de l'yz, je fais le drapeau, cramponné a son guidon, meme mon fz6 ( 98ch ) ne procure pas autant de sensation, enfin en dessous de 100km/h en tout cas , elles ont pas la meme utilité et le meme etagement de boite.

Est ce que ta valve n'est pas bloquée en position " bas regime " ?