Tout de La WRZ 250 ...

pour le prix elle est bien j avais ete la voir et l essayer avant d acheter la mienne quelques bricolles a faire et hop ca roule

Ok, merci, j'irai la voir d'ici ce weekend.

si il y a que quelques bricoles a faire c'est un prix correct ,conforme a la cote

faut quand même savoir ce que sont les" bricoles";le vendeur n'a souvent pas la même définition du mot "bricole" si tu vois ce que je veut dire

attention a l'état des roulements aiguilles des biellettes de suspat et même de bras oscillant

de cette année là le proprio doit avoir des factures de pièces a moins qu'il ne l'ai pas depuis longtemps

par exemple, piston segments, au moins. disque d'embrayage (même si ils sont costaud ).
c'est vrai que ces brèles sont assez fiable coté mécanique.
A voir aussi une fuite même légère des joint spi de fourche, et amortisseur arrière.

comme repère pour l'état moteur a l'essai, en deuxième la moto se lève toute seule sans tirer sur le guidon voir même en troisième suivant l'adhérence et la démultiplication.

bon je profite de la remonté du post pour savoir si quelqu'un aurait des ressorts de fourche de force 380gr/mm pour 250 wr 1997.

olhins ne les fabriques plus faute de client


ma fourche est toujours trop dure surtout en début de course et çà me tue les bras dans les chemins caillouteux ,pourtant tout et neuf dedant et théoriquement CT racing a Tournon ma retouché le "setting" mais le problème et qu'il n'a eu que la fourche démonté, donc n'a pas pu apprécier si sa "modif" était suffisante
Voila si quelqu'un a une solution ...

ben alors les roi de la belle bleue ,ils veulent pas donner leurs p'tit secret !??

alléééééé!! un p'tit effort

c'est plus ce que c'était l'entre-aide sur le forum

j'suis trop "dég"

nitrousoxyde38 a écrit:

si il y a que quelques bricoles a faire c'est un prix correct ,conforme a la cote

faut quand même savoir ce que sont les" bricoles";le vendeur n'a souvent pas la même définition du mot "bricole" si tu vois ce que je veut dire

attention a l'état des roulements aiguilles des biellettes de suspat et même de bras oscillant

de cette année là le proprio doit avoir des factures de pièces a moins qu'il ne l'ai pas depuis longtemps

par exemple, piston segments, au moins. disque d'embrayage (même si ils sont costaud ).
c'est vrai que ces brèles sont assez fiable coté mécanique.
A voir aussi une fuite même légère des joint spi de fourche, et amortisseur arrière.

comme repère pour l'état moteur a l'essai, en deuxième la moto se lève toute seule sans tirer sur le guidon voir même en troisième suivant l'adhérence et la démultiplication.

bon je profite de la remonté du post pour savoir si quelqu'un aurait des ressorts de fourche de force 380gr/mm pour 250 wr 1997.

olhins ne les fabriques plus faute de client


ma fourche est toujours trop dure surtout en début de course et çà me tue les bras dans les chemins caillouteux ,pourtant tout et neuf dedant et théoriquement CT racing a Tournon ma retouché le "setting" mais le problème et qu'il n'a eu que la fourche démonté, donc n'a pas pu apprécier si sa "modif" était suffisante
Voila si quelqu'un a une solution ...

Salut,
tous préparateurs de suspensions à obligation de résultat , tu lui ramène la fourche il se débrouille pour que ça fonctionne, à lui de faire le necessaire, autrement vaut mieu qu'il arrete la préparation de suspension s'il s'est pas faire les settings.

@+

xrman01 a écrit:

nitrousoxyde38 a écrit:

si il y a que quelques bricoles a faire c'est un prix correct ,conforme a la cote

faut quand même savoir ce que sont les" bricoles";le vendeur n'a souvent pas la même définition du mot "bricole" si tu vois ce que je veut dire

attention a l'état des roulements aiguilles des biellettes de suspat et même de bras oscillant

de cette année là le proprio doit avoir des factures de pièces a moins qu'il ne l'ai pas depuis longtemps

par exemple, piston segments, au moins. disque d'embrayage (même si ils sont costaud ).
c'est vrai que ces brèles sont assez fiable coté mécanique.
A voir aussi une fuite même légère des joint spi de fourche, et amortisseur arrière.

comme repère pour l'état moteur a l'essai, en deuxième la moto se lève toute seule sans tirer sur le guidon voir même en troisième suivant l'adhérence et la démultiplication.

bon je profite de la remonté du post pour savoir si quelqu'un aurait des ressorts de fourche de force 380gr/mm pour 250 wr 1997.

olhins ne les fabriques plus faute de client


ma fourche est toujours trop dure surtout en début de course et çà me tue les bras dans les chemins caillouteux ,pourtant tout et neuf dedant et théoriquement CT racing a Tournon ma retouché le "setting" mais le problème et qu'il n'a eu que la fourche démonté, donc n'a pas pu apprécier si sa "modif" était suffisante
Voila si quelqu'un a une solution ...

Salut,
tous préparateurs de suspensions à obligation de résultat , tu lui ramène la fourche il se débrouille pour que ça fonctionne, à lui de faire le necessaire, autrement vaut mieu qu'il arrete la préparation de suspension s'il s'est pas faire les settings.

@+

+1 c'est clair

ENDURISTE DU SOIR BONSOIR
J'ai une petite question au niveau du TPS sur un wrz de 2003.
Comment on controle la sonde?
Est-ce que si la sonde est HS j'ai de l'etincelle ?
et pour finir change ton souvent le cdi merci

xrman01 a écrit:

nitrousoxyde38 a écrit:

bon je profite de la remonté du post pour savoir si quelqu'un aurait des ressorts de fourche de force 380gr/mm pour 250 wr 1997.

olhins ne les fabriques plus faute de client


ma fourche est toujours trop dure surtout en début de course et çà me tue les bras dans les chemins caillouteux ,pourtant tout et neuf dedant et théoriquement CT racing a Tournon ma retouché le "setting" mais le problème et qu'il n'a eu que la fourche démonté, donc n'a pas pu apprécier si sa "modif" était suffisante
Voila si quelqu'un a une solution ...

Salut,
tous préparateurs de suspensions à obligation de résultat , tu lui ramène la fourche il se débrouille pour que ça fonctionne, à lui de faire le necessaire, autrement vaut mieu qu'il arrete la préparation de suspension s'il s'est pas faire les settings.

@+

Oui c'est une bonne remarque.

le problème et que je lui ai déjà demandé de revoir la fourche mais il me dit qu'il a fait tous ce qu'il pouvé et qui faudrait changer les ressorts (soit 150 euros + port 30 euros)

maintenant j'ai un devis de FMP a Lyon qui me garanti un réglage enduro pour 150 euros + port environ 30 euros
pour ta reponse

la bonne adresse du pro et du travail de pro au team yamaha ect...
http://www.hfp-offroad.com/presentation.htm
tu ne te tromperas pas avec lui

vialle a écrit:

la bonne adresse du pro et du travail de pro au team yamaha ect...
http://www.hfp-offroad.com/presentation.htm
tu ne te tromperas pas avec lui

pour le lien, je vais les contacter également

sur ma 250 wrz j ai un 16 dents sortie de boite et une couronne de 48 ca tire long ......
sans changer la couronne que faut il mettre sortie de boite ?
ou pas de combinaisons possible ?
merci d avance

d'origine,c'est 14x48.
16x48,ça doit tirer trèèèès long!

Effectivement, sur les WRZ 98 (boite enduro) la transmission d'origine est 14x48, et si tu fait beaucoup de franchissement, le 13x48 ou 14x50 vont bien aussi.
Un pignon de 16 la dessu!!! je ne savait même pas que ca pouvez passer...

merci merci les gars je doutais de cette sortie de boite et vous me rassurez bien !
a moi les grimpettes !!

Je re post...je viens de me taper les 25 pages...et je saisi pas toute les subtilités de l'art wrzien!

J'ai très envie de passer le cap, j'ai trouvé cette Wrz de 1999 pour 2000€ négocié a 1800...elle est normalement nickel...

j'aimerais avoir les avis des Wrzistes chevronnés car je vaisme taper 800km pour l'a voir (et l'achetée normalement)

je suis loin d etre un pro mais c est une moto que j avais vu sur le bon coin et si je n avais pas pris celle que je viens d acheter celle ci est une moto que j aurai prise

romain gas a écrit:

Je re post...je viens de me taper les 25 pages...et je saisi pas toute les subtilités de l'art wrzien!

J'ai très envie de passer le cap, j'ai trouvé cette Wrz de 1999 pour 2000€ négocié a 1800...elle est normalement nickel...

j'aimerais avoir les avis des Wrzistes chevronnés car je vaisme taper 800km pour l'a voir (et l'achetée normalement)

elle a l'air propre ,Le proprio a même mis un retro !!

maintenant faut l'essayer y'a pas d'autre solution

ces motos ne trainent pas de derrière elle, a part les cages a aiguilles de basculeur est de bras oscillant qui vieillisse mal,
voir si pas de fuite sur les joints a lèvres de fourche et amorto arrière.

le moteur envoye bien il faut qu'il ai toute sa puissance (sa lève tout seul en deuxième voir troisième)

il faut que le gars ai des factures (au moins de pieces)

le reste c'est comme les autres brèles

regarde quand même l'alignement des deux roues vue de derrière,(cadre tordu éventuellement etc.......................................

vialle a écrit:

la bonne adresse du pro et du travail de pro au team yamaha ect...
http://www.hfp-offroad.com/presentation.htm
tu ne te tromperas pas avec lui

nitrousoxyde38 a écrit:

vialle a écrit:

la bonne adresse du pro et du travail de pro au team yamaha ect...
http://www.hfp-offroad.com/presentation.htm
tu ne te tromperas pas avec lui

pour le lien, je vais les contacter également

bon ben je suis bien emmerdé car FMP me garanti du bon boulot pour 150 euros ,et HFP OFFROAD me dit qui faut compter 250 euros pour une bonne préparation (avec changement des ressorts car d'après lui c'est incontournable


bon si des gars du forum on des retours positifs ou négatifs de l'un et l'autre je vous lirez avec plaisir

papywr a écrit:

sur ma 250 wrz j ai un 16 dents sortie de boite et une couronne de 48 ca tire long ......
sans changer la couronne que faut il mettre sortie de boite ?
ou pas de combinaisons possible ?
merci d avance

même au touquet y tirent pas aussi long
je pensai pas qu'un 16 dents ça rentrait
14X50 est un bon compromis, 13X48 aussi

nitrousoxyde38 a écrit:

vialle a écrit:

la bonne adresse du pro et du travail de pro au team yamaha ect...
http://www.hfp-offroad.com/presentation.htm
tu ne te tromperas pas avec lui

nitrousoxyde38 a écrit:

vialle a écrit:

la bonne adresse du pro et du travail de pro au team yamaha ect...
http://www.hfp-offroad.com/presentation.htm
tu ne te tromperas pas avec lui

pour le lien, je vais les contacter également

bon ben je suis bien emmerdé car FMP me garanti du bon boulot pour 150 euros ,et HFP OFFROAD me dit qui faut compter 250 euros pour une bonne préparation (avec changement des ressorts car d'après lui c'est incontournable


bon si des gars du forum on des retours positifs ou négatifs de l'un et l'autre je vous lirez avec plaisir

pas trop loin de chez toi tu as
bprs vers annecy
fura vers bourgoin
prc à vienne (mon préparateur suspension)

si tu ne connais pas l'atelier à qui tu confies tes suspats pour une préparation par correspondance...
prends une journée toi et brele vous allez chez le préparateur, il te fera monter dessus, prendra des cotes et te dira de suite avant de chambouler les settings s'il faut d'abord passer par les ressorts
par ex pour moi wrz 2007, impossible de trouver une précontrainte correcte avec le ressort d'origine (100kg équipé le garçon)
donc devis pour le ressort et une adaptation setting à mon poids et mon pilotage et gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

nitrousoxyde38 a écrit:

bon ben je suis bien emmerdé car FMP me garanti du bon boulot pour 150 euros ,et HFP OFFROAD me dit qui faut compter 250 euros pour une bonne préparation (avec changement des ressorts car d'après lui c'est incontournable


bon si des gars du forum on des retours positifs ou négatifs de l'un et l'autre je vous lirez avec plaisir

Voici mon avis, je te conseille de faire ta préparation chez HFP , ancien mécano de Yamaha motor france, et il a raison il faut changer les ressorts de fourche.

@+

pour vos réponses.

t'a raison P.O il faut peu être que je me déplacer avec la moto .Je vais demander a HFP si il serais judicieux de venir le voir avec la brèle.

laurent tu vas aller a laval dans le 53 750kms de chez toi a l aller... envoie par la poste c est mieux.
avec hfp tu ne tromperas pas et serge xrman01 la dit aussi
fait ton choix.....

a mer...e je croyais que c'etait LAVAL vers chez moi

ouaip ! c'est vrai çà fait loin Laval (et surtout cher en carburant et péage :colère: )

Bon je pense que monsieur collissimo vas encore gagner des tunes

logiquement c est monsieur yamaha a laval