Tout de La WRZ 250 ...

logiquement c est monsieur yamaha a laval

Bonjour, question concernant le 4SR, j'ai la buté de valve qui est usé, d'ou un claquement a bas regime ou au ralenti, a part mettre du neuf ( environ 300euros ) y'a t'il une autre solution, une bricole ?

Au pire j'improviserai un truc et ferais un compte rendu .

le wrz que j'avais avait été modifié par le proprio précedent au niveau de la butée :il avait percé et taraudé le couvercle de la valve côté gauche de manière à ce que la tête de la vis soit la butée.

C'est ce que je comptais faire, tarauder et percé, puis une vis, la meme chose des deux cotés, comme ca avec une buté fer/fer ca devrait etre plus fiable que alu/alu, et au pire on remplace de temps a autre .
A voir si y'a la place pour tout ca...

Petites photos de la valve usée :



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Donc c'est visiblement la butée de "ralenti " qui est rogné, je tire pas assé sur le wrz .

Apparement il me suffirait de changer juste la buté, a 80euros le morceau, en attendant je vais bricoler quelque chose.

ed20 a écrit:

Petites photos de la valve usée :



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Donc c'est visiblement la butée de "ralenti " qui est rogné, je tire pas assé sur le wrz .

Apparement il me suffirait de changer juste la buté, a 80euros le morceau, en attendant je vais bricoler quelque chose.

a mon avis, c'est plutôt que le moteur a un très grand nombre d'heures !!

c'est pas que tu ouvre pas assez

C'est sur que depuis 1996, il a du en faire des bornes, mais bon, j'ai une bielle hot rod, des roulements renforcés, et a la derniere ouverture moteur le nickalsil etait nickel , elle tiendra encore quelques années .

chez un préparateur renommé de la région j'ai vu un WRZ 2009 en préparation
La brele est magnifique esthétiquement et mécaniquement elle est tapée à mort, du beau boulot
Quand elle sera terminée je vous ferais passer une photo, là j'annonce y a brele d'exception

j'ai fait recharger ma buté de valve moi, et sa tiens impec

Hello les loulous

Petit lien pour les spare parts :

http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/

Pas mal de machines référencées mais pas la WRZ
Si quelqu'un avait la même chose pour la wrz de 2000 !!!

J'ai un claquement fort métalique à bas régime comme une grosse vibration (ce n'est pas un roulement à priori, car ne varie pas en fonction du régime moteur) : je n'arrive pas à localiser ...

En parcourant les différents post, j'ai vu pour le même genre de pb que l'on parlé de valve.
Si vous avez des idées, je suis preneur

Merci par avance

grego62 a écrit:

Hello les loulous

Petit lien pour les spare parts :

http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/

Pas mal de machines référencées mais pas la WRZ
Si quelqu'un avait la même chose pour la wrz de 2000 !!!

J'ai un claquement fort métalique à bas régime comme une grosse vibration (ce n'est pas un roulement à priori, car ne varie pas en fonction du régime moteur) : je n'arrive pas à localiser ...

En parcourant les différents post, j'ai vu pour le même genre de pb que l'on parlé de valve.
Si vous avez des idées, je suis preneur

Merci par avance

Gaffe car j'ai un pote qui a eu le même symptôme sur sa 250 WRZ 2003: la moto a calé et ça a fait un "clac".

Puis elle a redémarré, marché impecc' ... La sortie suivante il a pété son moteur: la butée de valve a lâché ... et donc la valve est venu grignoter le piston !

Donc nickasil + piston + valve etc ...

Rechargé la butée de valve, j'y avais pensé mais un mec de yamaha m'avais dis que ca tenait pas , on m'aurait menti !

Moi aussi j'ai le meme symptome que toi grego62, bruit au ralenti, puis silencieux apres ( relatif, 50ch, 2temps ), apres avoir ouvert le moteur pour controler la bielle/roulements/piston, je me suis a l'epoque bien rendu compte qu'il ne restait que la valve.
Et si on regarde ma buté de valve, on voit qu'il manque pres de 2mm.

J'ai recupéré mon dremel, je vais pouvoir faire ma modif dans la semaine .

HARVEY a écrit:

chez un préparateur renommé de la région j'ai vu un WRZ 2009 en préparation
La brele est magnifique esthétiquement et mécaniquement elle est tapée à mort, du beau boulot
Quand elle sera terminée je vous ferais passer une photo, là j'annonce y a brele d'exception

ça ne serait pas la brêle de Philippe à tout hasard
avec prépa suspats PRC

vu ce matin pour sa première sortie

surement sa......

vialle a écrit:

surement sa......

c'est presque ça

nitrousoxyde38 a écrit:

ed20 a écrit:

Petites photos de la valve usée :



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Donc c'est visiblement la butée de "ralenti " qui est rogné, je tire pas assé sur le wrz .

Apparement il me suffirait de changer juste la buté, a 80euros le morceau, en attendant je vais bricoler quelque chose.

a mon avis, c'est plutôt que le moteur a un très grand nombre d'heures !!

c'est pas que tu ouvre pas assez

je l'avais fait rechargé aussi sur mon YZ homologuée , l'alu en contact se matte , il me manquait 4 mm d'epaisseur et angulairement sur ce petit diametre , ca fait un paquet


vecu : sur les premiere husky-cagiva , la valve etait a guillotine et super mal guidée ce qui fait que tout portait sur la petite tige de commande qui petait . La valves descendait direct faire mimi au piston et la y'avait des gros degats . je sais pas pourquoi , les guides de valves trajectait directement en travers vers la chambre de combustion

HARVEY a écrit:

chez un préparateur renommé de la région j'ai vu un WRZ 2009 en préparation
La brele est magnifique esthétiquement et mécaniquement elle est tapée à mort, du beau boulot
Quand elle sera terminée je vous ferais passer une photo, là j'annonce y a brele d'exception

Je crois savoir de quelle brele tu veux parler!!!!!

Elle va être exposée chez Technic bientot, après gaaaaaaaz!!!

C'est clair quelle est fuuull.

Et bientot sur les grilles de départ...

HARVEY a écrit:

chez un préparateur renommé de la région j'ai vu un WRZ 2009 en préparation
La brele est magnifique esthétiquement et mécaniquement elle est tapée à mort, du beau boulot
Quand elle sera terminée je vous ferais passer une photo, là j'annonce y a brele d'exception

Yessss!! moi j'attends çà avec impatience

pour la voir, il suffit de rouler le Dimanche matin avec PHILIPPE

Bon ca y est, j'ai fais la modif, 10min, c'est pas long, l'alu c'est facile a travailler avec de bons outils ;



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J'ai demarrer, le clac-clac semble moins prononcé, sinon R.A.S, faut maintenant que je roule pour voir ce que ca donne .

bonjour a tous

j'ai lu avec attention quasiment toutes les pages qui concernent la wrz ! !
super forum
Pour me présenter rapidement je m'appelle Lionel je roule dans le Tarn sur un 250 wrz de 2000 entièrement d'origine.
La semaine dernière je suis tombé en panne, la moto a calé puis plus moyen de la rallumer...mais je n'ai pas serré le moteur car le moteur ne c'est pas bloqué. j'ai vérifier l'allumage qui était ok.
Je me suis donc tourné vers les valves à l'échappement et en démontant le cache sur le côté du cylindre j'ai vu que le système de commande était coupée en deux morceaux.

Je voulais savoir si c'était déjà arrivé à l'un d'entre vous ?
Si oui, quel en est la raison ?
Car comme la pièce n'est pas donnée (130€) je ne voudrais pas la recaser si ca casse dépend d'un autre problème.

Au fait j'ai dit tout d'origine mais pas pour tres longtemps car vu que j'ai du démonter le carter du kick je vais en profiter pour changer le ressort de valve.

lol excellent la modif, pas con le coup de la vis, sa permet de repousser, l'échéance ou faudra changer non pas la buté car là elle est inusable maitenant, mais la valve en elle même.

La valve n'est pas en alu, donc ca se recharge facilement, et avant que ca s'use, je pourrai rouler en categorie vintage/classique , vu qu'il est deja de 1996 mon brelon .

Full-Power a écrit:

lol excellent la modif, pas con le coup de la vis, sa permet de repousser, l'échéance ou faudra changer non pas la buté car là elle est inusable maitenant, mais la valve en elle même.

ouais j'y avais pensé en voyant la modif c'est vrai que la butée est quand même prévu pour s'user avant la valve

ED20 je pense que recharger la valve elle même est un peu dangereux, faudrait pas quelle se déforme par un point de chauffe trop appuyé

Au 2eme plein avec la modif je compte controler si usure il y a, ca prend pas 5min, on verra bien.

lionel_tlse a écrit:

bonjour a tous

j'ai lu avec attention quasiment toutes les pages qui concernent la wrz ! !
super forum
Pour me présenter rapidement je m'appelle Lionel je roule dans le Tarn sur un 250 wrz de 2000 entièrement d'origine.
La semaine dernière je suis tombé en panne, la moto a calé puis plus moyen de la rallumer...mais je n'ai pas serré le moteur car le moteur ne c'est pas bloqué. j'ai vérifier l'allumage qui était ok.
Je me suis donc tourné vers les valves à l'échappement et en démontant le cache sur le côté du cylindre j'ai vu que le système de commande était coupée en deux morceaux.

Je voulais savoir si c'était déjà arrivé à l'un d'entre vous ?
Si oui, quel en est la raison ?
Car comme la pièce n'est pas donnée (130€) je ne voudrais pas la recaser si ca casse dépend d'un autre problème.

Au fait j'ai dit tout d'origine mais pas pour tres longtemps car vu que j'ai du démonter le carter du kick je vais en profiter pour changer le ressort de valve.

çà serais sympa que tu te présente, dans la rubrique adéquate

Maintenant pour ton problème çà ne m'est jamais arrivé

peu être un défaut dans le levier ?
la valve fonctionnait elle bien avant çà ?

Par contre çà ne doit pas empêcher le moteur de démarrer ,il y a surement autre chose