Tout de La WRZ 250 ...

le logement du tenon est comme çà d'origine ou c'est l'usure




Greg tu as pas des photos de la culasse avant et après ?

quand tu a aligné les transferts, as tu enlever beaucoup de matière ?

je l'est fait aussi a l'occasion de la réfection moteur, et je n'est retiré qu'un millimètre en moyenne,mais je suis pas sur d'avoir aligné pil poil

question bete ..........
c est a la portée de tout le monde le montage du kit Provini ?
je t ai vu rouler avec ta Z au pole mécanique a Ales et j avais bien aimé la Z dans les passages délicatement gras lol

salut, j ai achete un wrz 250 de 2000, il ya peu. Apres quelque heures, suite a un doute par manque de puissance sur ma machine, j ai regarde ma commande de valve.; j ai en lever la commande de la valve et verifie l ouverture de ma valve ainsi que les boosters. je commande ma valve principale sans effort puis au debut de l ouverture des boosters, j ai l effet des deux ressorts qui sont sur l axes de la valve. les brins de ces ressort ne sont plus parallele car ils sont en contrainte
est ce pareille sur vos machine. J ai demonte ma valve principale et les deux demi lune qui servent de butee sont cassé. J attend un cylindre pour recuperer ces valves en esperant quelles soient bonnes .

quelques questions concernant cette machine merci d avance pour vos reponse

EST CE QUE QUELQU UN A UNE DOC POUR EXPLIQUE LE MONTAGE DE CES VALVES ?

La valve a une marque en forme de demi cercle je pense que c est un detrompeur, sur mon montage cette marque etait sur la partie haute de la valve est ce le bon montage

j ai demonté mon rotor, car j ai peté l allumage. Pour le remontage, le rotor d allumage a deux reperes un vers l exterieur et un vers l interieur et le rotor de lalternateur top a lui aussi un repere ( fleche) quel repere il faut que je prenne pour caler le rotor d alternateur par rapport a celui d allumage merci de votre patiente

Bon, après les fêtes, la neige, le gèle et la mécanique, ce WE était le moment idéal pour essayer ma WRZ et ses nouveaux attributs.
Là c'est le jour et la nuit, la boite permet bien sûr une vrai exploitation de la moto dans le technique mais le té supérieur est tout aussi important.
Je dépasse de peu le mètre 80 mais la position avec un guidon avancé et revenu à une position basse est idéal (pour moi) la transition assis debout se fait de manière tout à fait naturelle et le waaak se gère beaucoup mieux. De ce côté là la housse anti dérapante me semblait qu'accessoire mais elle apporte son lot de bienfaits.
Dernier avantage à cette nouvelle position: un rab de maniabilité sans perdre en stabilité...

J'insiste un peu sur ce té supérieur mais pour moi c'est assez flagrant comme je suis plus à l'aise sur la moto.
Il ne faut pas mettre en retrait pour autant la boite enduro, quel régal de finir une grimpette en 1ère sans toucher à l'embrayage...

Bref que du bon, j'ai l'impression d'avoir apprécié toutes les modifs d'un coup, cale à l'admission, double joint d'embase, silencieux (enduro) rallongé, boite enduro et guidon avancé. Je suis un utilisateur de WRZ comblé!!!

papywr a écrit:

question bete ..........
c est a la portée de tout le monde le montage du kit Provini ?

A part la lumiere en forme de "banane" dans le carter de valves, le reste c'est que du montage a premiere vue.

robert a écrit:

Bon, après les fêtes, la neige, le gèle et la mécanique, ce WE était le moment idéal pour essayer ma WRZ et ses nouveaux attributs.
Là c'est le jour et la nuit, la boite permet bien sûr une vrai exploitation de la moto dans le technique mais le té supérieur est tout aussi important.
Je dépasse de peu le mètre 80 mais la position avec un guidon avancé et revenu à une position basse est idéal (pour moi) la transition assis debout se fait de manière tout à fait naturelle et le waaak se gère beaucoup mieux. De ce côté là la housse anti dérapante me semblait qu'accessoire mais elle apporte son lot de bienfaits.
Dernier avantage à cette nouvelle position: un rab de maniabilité sans perdre en stabilité...

J'insiste un peu sur ce té supérieur mais pour moi c'est assez flagrant comme je suis plus à l'aise sur la moto.
Il ne faut pas mettre en retrait pour autant la boite enduro, quel régal de finir une grimpette en 1ère sans toucher à l'embrayage...

Bref que du bon, j'ai l'impression d'avoir apprécié toutes les modifs d'un coup, cale à l'admission, double joint d'embase, silencieux (enduro) rallongé, boite enduro et guidon avancé. Je suis un utilisateur de WRZ comblé!!!

c'est important d'adapetr la bréle a sa morphologie ,et une boite bien etagé

Tiens ç va vs intérésser les 2 stroke yamie...

y disent quoi les ricains sur la bleue ????
pfffffffffffffff
tu pourrais faire la traduction jpeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

papywr a écrit:

y disent quoi les ricains sur la bleue ????
pfffffffffffffff
tu pourrais faire la traduction jpeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

On teste la nouvelle Yz 250 legal de rouler avec les 250 4 coups pour les courses amateurs, légère nouveau pot, plus de fun, tournes super bien, smooth power, très rapide, puissance immédiate, facile ds les whoops, moteur qui permet de rouler 1 rapport au dessus.......

ben voila falait juste demander et jpeeeeeeee fait
merki sa seigneurie

hm450 a écrit:

papywr a écrit:

y disent quoi les ricains sur la bleue ????
pfffffffffffffff
tu pourrais faire la traduction jpeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

On teste la nouvelle Yz 250 legal de rouler avec les 250 4 coups pour les courses amateurs, légère nouveau pot, plus de fun, tournes super bien, smooth power, très rapide, puissance immédiate, facile ds les whoops, moteur qui permet de rouler 1 rapport au dessus.......

le top du top quoi !!

pour la traduc JP

robert a écrit:

Pour ceux qui, comme moi, trouvent le guidon un peu trop près d'eux sur leur chère WRZ cadre acier , Tés de fourche avec pontets positionnables en maxi promo pour 29,90 chez moto evasion

TES

Reçu ce matin, et il s'agit bien d'un modéle pour 250 YZ jusqu'a 03 c'est marqué dessus...

Super bon plan, et pour 2.5 roros de plus tu as des pontets de hauteurs differentes ( livraison : pontet 35 mm compris avec le Té , il existe 45 mm à 2.5 roros et 55 mm a 2.5 roros en pdr )


http://www.motoevasion.com/index.php?modcontent=6&op=rech&motscles=0427121T

http://www.motoevasion.com/index.php?modcontent=6&op=rech&motscles=0427122T

pour 5 roros autant ajouter si vous commandez , sinon c'est frais de port en plus

ardechois a écrit:

Dommage , le plus technique du systeme TEC n'est pas en photos , : les trous calibrés du piston qui limitent sa vitesse de déplacement et donc la vitesse de l'ouverture de la valve .
As tu fait la "vidange" de ton TEC , c'est assez délicat a faire et recommandé tout les 6 mois par Provini , l'huile est en effet fortement sollicitée à chaque ouverture /fermeture des valves .

C'est vrai que je l'ais pas encore ouvert, il faudra que je le vidange à l'avenir, mais vu les heures que j'y met...
D'ailleurs qui connait la qualité et la viscosité de l'huile??

Pour la purge, je pense tout immerger ds l'huile...

Pour la portée incurvée, je ne pense pas que se soit de l'usure vu que l'ergot est parfaitement cylindrique, meilleurs guidage...


Bien vu pour le montage de la boite complette enduro!! Mais moi j'aime bien ma boite cross pour mon utilisation (courses), mais en rando c'est vrai que c'est un peu handicapant.

Bien vu aussi l'astuce pour assouplir l'embrayage!! A savoir qu'un cable est plus fiable qu'un système hydraulique...

Vivement mars que je puisse enfin rerouler...







Elle n'attend que ça...

greg a écrit:

ardechois a écrit:

C'est vrai que je l'ais pas encore ouvert, il faudra que je le vidange à l'avenir, mais vu les heures que j'y met...
D'ailleurs qui connait la qualité et la viscosité de l'huile??

Pour la purge, je pense tout immerger ds l'huile...



...

Pour l'huile il faut de l'huile amortisseur viscosité 2.5 , la quantité est tres faible ( un gros de a coudre ) , et la purge doit se faire à 80° , la je sais pas pourquoi , c'est l'info que m'avait donné Racing parts à Nimes distributeur / mainteneur du systeme à l'origine , pour ma part je purge/ vidange le tout immerge dans l'huile .

Ok, merci de ces infos, mais je coup des 80°C, je comprend pas trop non plus...

A l'occas, je les appellerai chez Racing Part (Qui d'ailleurs, ne distribuent plus de valves Provini...)

Et alors qu'est-ce que tu en penses de se système? (je crois comprendre que tu l'as aussi??) Vraiment utile non?

Je trouve que se sont les mi-régimes qui ne sont pas calmé, mais après, c'est vraiment linéaire... Bien pour le gras quoi.

Enfin depuis, j'ais roulé 3 fois;

-Alès: déluge de flotte
-Téléthon à Marles: neige/glace
-Téléthon à Rontalon: neige/glace/boue

c'est en effet ce qui m a le plus permit de modifier le comportement moteur wrz , qui devient ainsi exploitable pour le poireau que je suis , je trouve qd mm qu'en position 4 ou 5 cela etouffe un peu le moteur a bas regime sur la prise d'élan , juque parfois a en caler, mais dans les conditions de motricité difficile c est un reel gage de facilité .

fotos , explication , retour d'expérience : sont bons les riders de wrz !

xavion a écrit:

fotos , explication , retour d'expérience : sont bons les riders de wrz !

raaaa !! on les aime nos bleue sauvages ,meme si des fois elle nous facilite pas la vie sur certains passages

mais elles nous decolle tellement le cerveau quand on soude la poignée, que on devient zinzin !!

question : les roues avant sur une250 z sont les memes en model 98 et 94 ?
la mienne a un pete et j en cherche d occase
merci les pros dla zzzzzzzzzzzzzzzz

je suis pas sur a cent pour cent mais je crois que oui

un autre avis les zedistes !!

papywr a écrit:

question : les roues avant sur une250 z sont les memes en model 98 et 94 ?
la mienne a un pete et j en cherche d occase
merci les pros dla zzzzzzzzzzzzzzzz

Non! Sur ta Z de 98, tu peut monter une roue de modèle 97 à 2000 sans soucis, sinon après ca se complique!

Voilà ma nouvelle ZZZZZZZ:






Voilà!
Donc modèle 2003:
Equipement:
Réservoir 13l acerbis
Roue ar 18p
Pneu enduro3 et 5 neufs avec chambres 6mm
Kit roulement bras oscillant et biellettes
Pot FMF Fatty
Pignon et couronne renthal antiboue
plastiques complets
faisceau électrique simplifié
guidon renthal fat bar
Poignée progrip 788
Embouts de guidon acerbis
Compteur KTM
Joints moteur neufs (démontage pour contrôle)
Kick neuf
Kit déco YAMAHA racing

Le moteur est stock à part le ressort de valve vert.
Pas de 5ème longue, mais couronne de 46.

On verra tout ca dimanche

tout belle la Z pour une 2003

forever tu vas faire rever notre willy avec une moto pareil

wecman71 a écrit:

forever tu vas faire rever notre willy avec une moto pareil

non non!!! pas du tout Lionel.............. :demon:

Jolie cette wrz, Forever.
(sauf ce gros réservoir qui casse sa ligne si pure !!!!)
Tu l'a trouvé sur le 71 ?

forever71000 a écrit:

papywr a écrit:

question : les roues avant sur une250 z sont les memes en model 98 et 94 ?
la mienne a un pete et j en cherche d occase
merci les pros dla zzzzzzzzzzzzzzzz

Non! Sur ta Z de 98, tu peut monter une roue de modèle 97 à 2000 sans soucis, sinon après ca se complique!

pfffffffffff pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !!
oki je vais chercher .......... et peu etre que les dieux de la z seront avec moi lol
merci de vos réponses en tout cas