probleme bougie 125 EXC

Bonjour a tous
j'ai un soucis avec ma moto qui n'arrete pas de me cramer des bougies.Pour info la moto est trés bien regler car elle sort de chez KTM.Actuellement une BR9ECMVX est dessus,la couleur est bonne mais elle crame quand meme.Faut il que je monte une BR8 ou BR10 peut etre ou le probleme viendrait il d'ailleur?
Merci d'avance

si tu es sur de la carbu alors regarder du cote du pot , il est pas ecrasé ou permettant une prise d'air ?
moi j'ai aussi eu l'huile motul qui etait bcp trop riche et qui me faisait ça.
je suis passe sur de la elf , depuis plus de souci.

ne mets plus d'elctrode platine en attendant de comprendre !

j'ai un 125 EXC de 2002 et il me semble que j'ai une BR8EG dessus..

un pote qui viens d'avoir sa ktm (donc en rodage) a cramé ca bougie ce week ,je le vois débarqué a pied ,ca marche plus ,il a poussé sur 500m et ca monte

avant il a fait une descente sans ouvrir ,résultat en bas pour remonter beuhbeuh

j'ai sortie une br8es et il est repartie bien content

pour lui c'est trop d'huile(ipone fraise) et pas d'ouverture de gaz

tu roule a quel % ?

a+

je roule a 2% avec de l'ipone justement.par contre la ligne d'echappement est neuve monter en meme temps que le reglage carbu chez KTM (ligne FMF)

fallait prendre gasgas

Actuellement une BR9ECMVX est dessus,
T'est sur que c'est la bonne reference de bougie?

oui.D'origine c'est des BR9EVX mais maintenant c'est des BR9ECMVX,c'est KTM qui ma mis cette bougie

GASGAS non

prend une bougie en platine ou iridium!!! VX=> signifie platine nan?

pour faire du trial GAS GAS c'est bien... mais c'est tout... (je confirme perso pour le trial )

Dgilo a écrit:

prend une bougie en platine ou iridium!!! VX=> signifie platine nan?

pour faire du trial GAS GAS c'est bien... mais c'est tout... (je confirme perso pour le trial )

http://www.ngk.de/Bougie_VX_platine.855.0.html

merci pour le lien,mais une VX c'est ce que j'ai et elle grille quand meme

bizarre! Et KTM te dise quoi?

que ça arrivé suivant les motos.Ils m'ont dit d'essayé avec une BR8,mais j'ai peur quelle fonde

Il serais interressent que tu remet les reglage preconiser par KTM,taille des gicleur ,ref. et position de l'aiguille , etc..........
Il faut que tu verifie tout car il y a parfois des moto qui sorte de chez un mecano et qui peuvent quand même être très mal regler j'ais malheureusement déja vue le cas.

soum a écrit:

Bonjour a tous
j'ai un soucis avec ma moto qui n'arrete pas de me cramer des bougies.Pour info la moto est trés bien regler car elle sort de chez KTM.Actuellement une BR9ECMVX est dessus,la couleur est bonne mais elle crame quand meme.Faut il que je monte une BR8 ou BR10 peut etre ou le probleme viendrait il d'ailleur?
Merci d'avance

Salut,

Tu n'a toujours pas résolu tes problèmes de carburation et c'est pas parce que un concessionnaire à régler ton carbut que c'est forcement bien fait ou bon , comme je l'ai dit les 125 KTM n'ont aucun problème de carburation.

Du moment que tu crames une bougie c'est que soit:

- l'huile moteur mal adapter à ta conduite trop grasse ( tu changes)
- pourcentage pas bon
- tu tire pas assez dedans( alors il faut que tu modifies tes réglages carbut en fonction de comment tu roules.
- vérifier le niveau de cuve( mais pas forcement remettre comme à l'origine faut l'adapter
- tes réglages( que tu n'a pas redonnée par la suite sur l'autre post) quitte à affiné car il fait chaud maintenant par rapport à février

la bougie est bonne et c'est bien une indice de 9 qu'il faut

tu retourne voir ton concessionnaire à lui de faire le necessaire pour que ça fonctionne, s'il est compétent ou alors change de cremerie

Quelle sont tes réglages maintenant ? et la couleur de la bougie ne veut plus rien dire , vérifie plutôt le dessus du piston ou l'intérieur du coude du pot

Sur ce lien on en a déjà parlé

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/carburation-125-ktm-exc-t18590-60.htm

@+

sur mes 125 je cramais des bougies quand je mettais du sp 95. et jamais avec du sp98. tu met quoi comme essence?

effectivement je roule au SP 95 et KTM ma dit que c'est probleme etait souvent lier a des essences qui etait de plus en plus de mauvaise qualitée.Concernant XRMAN01,la moto est vraiment bien regler maintenant elle n'a aucun trou et tourne comme une horloge,le seul probleme et cette bougie.Quand a mon concessionaire,il a 30 ans d'experience dans cette marque et je lui fais confiance.Peut etre l'huile IPONE qui sait

soum a écrit:

effectivement je roule au SP 95 et KTM ma dit que c'est probleme etait souvent lier a des essences qui etait de plus en plus de mauvaise qualitée

Le SP 95 est préconisé par KTM et c'est avec cette essence quelle fonctionne le mieux, demande sur le forum les 125 KTM fonctionnent toutes tres bien.
Quand au SP 95 de mauvaise qualité c'était au début de l'arrivée du SP, maintenant ce n'est plus le cas, mais bon si ton concessionnaire le dit
Mais apparament il y a que ta moto qui à des soucis toutes années confondu, même la dernière KTM 125 que j'ai régler de 2008 n'a aucun problème

Citation :

.Concernant XRMAN01,la moto est vraiment bien regler maintenant elle n'a aucun trou et tourne comme une horloge,le seul probleme et cette bougie.

ta bougie crame à bas régime sur une descente, en faisant du franchissement ou autres ?

Citation :

Quand a mon concessionaire,il a 30 ans d'experience dans cette marque et je lui fais confiance.Peut etre l'huile IPONE qui sait

appel AssistanceVerte dans le 42 et pause leur la question sur ton problème eux sont tres compétent sur les KTM comme ça tu auras un autre avis

@+

en faite il ma dit que l'essence d'aujoud'hui ne valait plus celle d'autre foi c'est tout.les bougies on grillé:une en roulant tranquil et une en partant en 2° sans respect de temps de chauffe(pas bien)

tu as toujours le silencieux qui coule noir à sa sortie ?

quelle réglage tu as maintenant ?

- GP
- GR
- tu as toujours la NOZF ?
- aiguille à quelle crans ?
- nombre de tours de la vis d'air ?

et as tu regarder les données par rapport à la température ?

GP 170
GR 45
3/4 DE TOUR
aiguille NOZE mais je ne sais pas a quelle cran.elle sort de reglage et je n'y ai pas touché
il ni a plus d'huile a la sortie du silencieux et je viens de faire mettre une ligne FMF;Voila pour l'info

soum a écrit:

GP 170
GR 45
3/4 DE TOUR
aiguille NOZE mais je ne sais pas a quelle cran.elle sort de reglage et je n'y ai pas touché
il ni a plus d'huile a la sortie du silencieux et je viens de faire mettre une ligne FMF;Voila pour l'info

C’est presque la carburation d'origine que tu as maintenant, sauf que tu devrais mettre la vis d'air 1T 1/2 ce sera mieux pour être plus pauvre à bas régime puisque tu ne tires pas trop dedans et qu'il fait chaud

@+

tu crois que le probleme de ma bougie viendrait de ça?

le 125 EXC preconisé au SP95???
ca fait 3ans que je roule au SP98 avec une BR8EG et j'ai jamais eut de problemes de ce coté la...