Quoi faire contre bougie qui claque ?

gogo a écrit:

oliv a écrit:

xrman01

La castrol, je l'achete en supermarché. ce n'est pas celle la mais elle est 100% synthèse (j'me souviens plus du nom)
Pour la boite, j'avais mis de la sikolene (elle a 5 h de roulage)

CASTROL TSX

Trés bonne huile de synthese et pas chere ! (huile de mélange 2T 100% synthése)généralement, on la trouve chez carrefour , Leclerc ...

http://www.plebicity.com/stat/ConsultAvis_46465.htm

avis a prendre au serieux

DAVOUT a écrit:

xavion a écrit:

tu voulais dire RC30, le ptit 400 2 tps poussif de chez honda ?

...je suis descendu au gp de catalunya avec un pote qui en avait une : au feu, 6 motos, montée de régime, départ canon pour tous ..et la seule moto qui a fait un départ "diesel"...c'était la rc30..

la rc30 lui a été reprise 1000€ chez ducat à cap moto pour l'achat d'un 999, j'étais dingue !

La RC 30 c est un 750 mais il y avai un model rvf400 replique de la RC 30 mais en plus petit enfin bon desole pour le Hors sujet

Pour ma defense XRMAN quand meme modifié le texte original

Bon desolé XRMAN tu m aime quand meme

J'ai pas modifié le texte juste souligner la phrase que tu n'a pas lu et intégrer ton post

huskyrider a écrit:

gogo a écrit:

oliv a écrit:

xrman01

La castrol, je l'achete en supermarché. ce n'est pas celle la mais elle est 100% synthèse (j'me souviens plus du nom)
Pour la boite, j'avais mis de la sikolene (elle a 5 h de roulage)

CASTROL TSX

Trés bonne huile de synthese et pas chere ! (huile de mélange 2T 100% synthése)généralement, on la trouve chez carrefour , Leclerc ...

http://www.plebicity.com/stat/ConsultAvis_46465.htm

avis a prendre au serieux

Je dois avoir une chance inouie!

J'ai toujours mis de la TSX et je n'ai jamais rien cassé (pour la petite histoire la TSX existe depuis au moins 20 ans ) et je crois que je ne suis pas du genre à faire cadeau à ma bréle !

Mais si c'est ecrit dans la presse !

et ben si il faut changer piston segment toute les année sur les deux temps faut pas dire que sa revient moin cher qu'un 4 coup

celle du gône je met ça MOTUL 510 powerlube technosynthese

DAVOUT a écrit:

La RC 30 c est un 750 mais il y avai un model rvf400 replique de la RC 30 mais en plus petit enfin bon desole pour le Hors sujet

euh rc30 = 400 et rc45 = 750....

Bonjours à tous

Voila les dernières nouvelles de mon problème de claquage!

Ce week end, après les réglages préconisés par Xrman01 ma ktm a tournée impéccable! (carbu. + bougie plus chaude BR8EG)
J'ai même changé ma Castrol pour de la Silkolene et la, beaucoup moins de fumée et ma bougie n'a pas claqué!

Je touche du bois et pourvu que ça dure!

Merci a vous tous et plus spécialement a xrman01

a+
olivier

bonjour a tous
je viens de m'inscrire ici car jai exactement le meme pb

ktm 300 de 94 aec pwk 39
ref PWK 9KBB HL ( je ne sais pas si c'est de l'origine j'ai la moto depuis un mois

2 bougie en 3h une B8EGV et une B9

carbu : principal 168
ralenti 38
aiguille N85A

les valeur d'origine sont les meme que sur le 250

ma question : ou acheter une aiguille N85C chez KTM ? internet ? sachant que le ktm le plus proche est a 60 km

pour l'etat moteur piston+ nickasil env 10H

merci d'avance

Salut

une N85A?...bizard, c'est la plus riche !
commandes toi une standard N85C et puis une N85D pour essayer
téléphone chez wolff, eux ils livrent !
http://www.wolff-ktm.com/

tu tournes avec quel pourcentage? quelle huile?

oliv a écrit:

Salut

une N85A?...bizard, c'est la plus riche !
commandes toi une standard N85C et puis une N85D pour essayer
téléphone chez wolff, eux ils livrent !
http://www.wolff-ktm.com/

tu tournes avec quel pourcentage? quelle huile?

Oliv

tu as résolu tes problèmes d'allumage ?

tu t'occupe de lui ,

@+

xrman !

houla non ! je ne prétend pas pouvoir le dépanner mais juste contribuer au problème avec ce que j'ai appris ici (et ailleur)

Sinon, pour la mienne, je n'ai plus de soucis
elle tourne trés bien mantenant....
J'avais mis un post pour la présenter, peut être ne l'as tu pas vu?
ici: http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/ktm-250-exc-95-restautee-et-moteur-mou-t13911.htm

SALUT
OLIV
pour l'huile c'est de la blue oil acheté sur le site la truc compete il y avait un litre offert pour un litre acheté


il preconise 1.6 a 1.8% jai du tourné un plein a 2% et le 2e a 1.75%

c pas facile avec un doseur qui fai 2 ou 4% !

je vais commander les aiguilles et on vera

sinon qd la bougie claque elle est plus qu'humide elle est bien mouillée

Salut oliv,
nouveau sur le forum,
je viens de découvir un petit detail sur mon carbu dont personne ne parle, bon les symptome ne sont pas tous t'a fais les même mais il m'oblige aussi, a changer de bougie(engorgement a pleine ouverture). La tirette du starter se règle aussi dans sa hauteur apparament (carbu de KTM 300GS '91 propre et gicleur principale bien degagé. Le reste vis aiguille ect calibre et réglage d'origine). Donc même avec le starter fermer, si elle est "devisé" le starter est apparament toujour (partiellement du moins) OUVERT. Trop riche, ratatouille gaz grand ouvert et bougie toujours mouillé qui fini par claquer. Mais bon j'ai pas fini mes autres petites bricoles pour essayé...Je t'en reparle lundi
JDS

turbozender a écrit:

SALUT
OLIV
pour l'huile c'est de la blue oil acheté sur le site la truc compete il y avait un litre offert pour un litre acheté


il preconise 1.6 a 1.8% jai du tourné un plein a 2% et le 2e a 1.75%

c pas facile avec un doseur qui fai 2 ou 4% !

je vais commander les aiguilles et on vera

sinon qd la bougie claque elle est plus qu'humide elle est bien mouillée

un 300, à mon avis, on ne doit pas toujours être dans les tours (à fond quoi) alors pi t'être que ton huile de compét. ne brule pas suffisament déja....
comme on m'avais conseillé ici même pour nos utilisations loisir, essayes avec de l'huile genre Castrol TTS (100% synthèse) 8€/litre en grande surface (à 2%)....mais bon attends l'avis des spécialistes !

oui j'y avais pensé a l'huile mais jai encore 1,5L alors je vais essayer la carburation et si ca fait toujours je passerais a l'huile

est ce qu'un melange a 1.5% suffirait et eviterait les pb ?

jai aussi 1L de synthese auchan que l'ancien proprietaire ma donné
je pourrais essayer mais ca me fait un poil peur .

autre pb qui viens d'arriver je viens de me "desinguer" le coude
verdique du doctor mini 2 semaines sans forcer voir plus et biensur pas de moto

ce n'est pas comme ca que je vais pouvoir la regler et faire des essais

à mon avis, toutes les huiles viennent du même "tonneau" !
ce n'est pas auchan qui fabrique son huile hein !
j'ai même tourné avec de l'huile Leclerc Extralub (10€ les 2 L)...ce qui compte c'est les normes écrite sur le bidon API...JASO...etc
compare avec celles de ton huile de compét....ça doit être les mêmes !

Il faudrait que tu cries trés fort: XRMAN01.......XRMAN01...
si il passe par ici, ça devrait le faire

turbozender a écrit:

SALUT
OLIV
pour l'huile c'est de la blue oil acheté sur le site la truc compete il y avait un litre offert pour un litre acheté


il preconise 1.6 a 1.8% jai du tourné un plein a 2% et le 2e a 1.75%

c pas facile avec un doseur qui fai 2 ou 4% !

je vais commander les aiguilles et on vera

sinon qd la bougie claque elle est plus qu'humide elle est bien mouillée

tout est dit dans les pages , il suffit de tout relire et d'appliquer mais tout le monde n'est pas doué pour resoudre certains problèmes, fait par élimination , mais c'est souvent un problème de carburation et d'huile moteur, et ne pas oublier les clapets.
Comme la dit olivier l'huile que tu mets est pas bonne si tu n'utilise pas ta moto dans les hauts régime , une huile plus basique suffit largement , et adapter la bonne bougie , le fonctionnement d'un moteur dans ces années la était plus compliquer et les carbut moins préci ( usinage ) ce n'est pas simple comme problème et surtout lier aussi à l'usure général , mais j'ai déjà tout dit aux début de ce post

@+

JDS a écrit:

Salut oliv,
nouveau sur le forum,
je viens de découvir un petit detail sur mon carbu dont personne ne parle, bon les symptome ne sont pas tous t'a fais les même mais il m'oblige aussi, a changer de bougie(engorgement a pleine ouverture). La tirette du starter se règle aussi dans sa hauteur apparament (carbu de KTM 300GS '91 propre et gicleur principale bien degagé. Le reste vis aiguille ect calibre et réglage d'origine). Donc même avec le starter fermer, si elle est "devisé" le starter est apparament toujour (partiellement du moins) OUVERT. Trop riche, ratatouille gaz grand ouvert et bougie toujours mouillé qui fini par claquer. Mais bon j'ai pas fini mes autres petites bricoles pour essayé...Je t'en reparle lundi
JDS

Je connais ce carbut ( PJ, il n'y a pas de souci , mais encore plus difficile à régler que le PWK , des que j'ai un moment je te fais un topo dessus

le 300 gs de 91 a eu beaucoup de problème moteur , roulement vilo et joint spi vilo qui lache , regarde si le niveau de boite descent et leurs jeu

Je connais ce carbut ( PJ, il n'y a pas de souci , mais encore plus difficile à régler que le PWK , des que j'ai un moment je te fais un topo dessus

le 300 gs de 91 a eu beaucoup de problème moteur , roulement vilo et joint spi vilo qui lache , regarde si le niveau de boite descent et leurs jeu
Bonjour XRMAN,
étant nouveau sur le forum, je ne sais pas encore utiliser toute les fonctions. (j'ai fait un copier coller pour te citer, entre autre...)
Merci d'avance pour ton dévoument et le futur topo du PKW.
Pour ce qui est des roulement vilo et joint spy on les à changés, ainsi que la valve (qui avait disparu: cassé et englouti) piston, segment, cage à aiguille neuf en cote d'origine avec le traitement nikalsil refait. Dés que possible je change les clapet (étanche mais faiblard à mon gout: trop vieux) la mousse du filtre à air (elle commence à vieillir: apparition de quelque fissures) et des plaquettes de frein avant (les anciennes sont toujours garnits mais les joints spy de fourche (changé!) était déchirés et elle ce sont imbibées d'huile (elle trampe dans plusieur bains différent en alternansse pour voir si j'arrive à les récupérer pour ce W.E.
J'avais une légère fuite d'huile moteur (remèdier hier soir) c'était je joint carter qui c'était mal superposé au montage.
Plus un problème d'allumage (ok, maintenant) fil de masse sectionné au niveau de la résine (une vrai galère à récupérer!), mais on avait installé un allumage de KX250 au moins pour faire le rodage du cylindre.
Maintenant il me manque à vérifier l'ouverture des valves(l'avance à l'allumage étant déja réglé ) et si avec la différence de hauteur du stater ça ratatouile encore dans le dernier quart, je descend l'aiguille d'un cran pour voir l'amélioration et passer enfin du noir poisseux à chocolat. Et voir si j'arrive enfin à économiser ce pneu AV!
La blague dans tous ça est que l'ancien proprio était mécano! Il la bien massacré se qui m'a permis de l'avoir pour un poignée de cacahouètes.
Quand tu parle de vérifié le jeu? passage de vitesse faux point mort?
Au fait j'ai inité un poste pour un 400FE, CHAINE DISTRIBUTION si tu connais quelqu'un...
JDS

bonsoir

je repond avec du retard car la notification par mail ne fonctionne pas a tout les coups

j'ai tout lut xrman

pour l'huile la auchan est un niveau en dessous (en regardant les norme mais je pense que ca doit suffir

j'attends de recevoir mon aiguille et les gicleurs
puis apres si ca continue je changerais d'huile etc ...
par elimination comme tu m'as dis

j'ai aussi commandé un arrache pour l'allumage celui que jai ne correspond pas

pour ce qui est de l'etat moteur le piston nikasil roulement vilo+ jt spy on ete fait juste avant mon achat ( de plus compression ok )

je viens aussi d'acheter sur le net un cylindre et culasse "piston plat" en prevision du prochain demontage