husky le retour d un mythe

dangel
un 300 à redémarrer sur une cote glissante
depuis quelles années et j ai vue et ressenti cette évolution dans le 2 temps, ils en font des bombes,trop de gniac
avec mon 2004 je redémarrais sur du glissant jusqu'a une certaine limite bien sur
un moteur qui meurt en bas,très bas s en caler repart, mais maintenant ils font des motos de cross
après c est vrai que les gros 4 temps en carbu comme la 550hsb et 525beta tu hallucine sur la motricité le comportement moteur qui fait la différence

Tu as fait le bon choix Franck (sauf que la nambot' est peut-être trop typée cross, mais quest-ce qu'elle est belle )
Te voila enfin de retour sur une ibérique
Pour le comportement de la moto, il y a eu quelques modifs moteur mais il me semble que c'est le coitier CDI et l'allumage qui changent le + le comportement de la moto.
Pour info, sur la nambot', il y a un allumage allégé type cross

mouais bon, pour mon tout petit niveau, pas sûr que ca me corresponde ton avion de chasse là ! content pour ta nouvelle acquisition, donne nous tes impressions!

Salut les gars,

Pourriez-vous me filer des avis sur la 125 WR ou CR homologuée HVA depuis 2009 svp ? Ou des membres qui en ont ou en ont eu une derniérement, afin d'avoir de vrais avis car elle me plait pas mal, mais je sais pas ce que ca vaut..

Deja en debut d'année il avait le doute du 4T.. il a l'air heureux avec son 4T là ??




On le voyait deja loucher en souspirant sur les 300 2T ..

commence à chercher un carbu d'ancienne génération

Je m'incruste dans ce sujet

En regardant l'offre j'ai sélectionné une 449 te de 2008 .

Si vous pouviez me faire part de vos commentaires . Ce serait pour une utilisation balade un peu sportive , quelques passages un peu techniques , sans pour autant me prendre pour un pilote que je ne serais jamais !

Des précisions sur l'entretien / protections à apporter / amélioration pour quelle soit plus facile .

Egalement , et dans un ordre plus général , les points à vérifier pour l'achat de ce genre de machine . Je vais également envoyer un questionnaire , si vous avez des suggestions de questions qui puissent aiguiller ?

Je suis habitué aux machines de routes sportives , mon regard critique n'est pas habitué aux subtilités des machines d'enduro .

http://www.leboncoin.fr/motos/303800995.htm?ca=22_s

non non la moto que tu as sur le coin coin est une 450 bonne moto , mais pas une 449 qui a le moteur bmw et l'injection qui est tres bien pour la rando , de toute façon husqvarna c'est de bonne machine d'enduro ..pas de problème

Merci de m'avoir éclairé

Recherchant une machine d'entretien facile et ne coûtant pas un bras ... ... ce sera ma troisième Husky si je la prends ...

selon viallou, moto trop "on/off", plutot taillée pour le supermot' selon lui...

slt bart26 passe faire un tour chez gaazhall il y a une 449 dans le mag

lolo (le badrais) a écrit:

selon viallou, moto trop "on/off", plutot taillée pour le supermot' selon lui...

elle était pas trop on off ma 449 après avoir trouvé la bonne transmission
elle avait beaucoup d'allonge pour un 450
j'ai fais reprendre ma moto a cause de l'arrêt par la sima de la marque et peur de la suite
sinon je l'aurais encore cette moto

t'as qu'à dire que j'etais saoul le jour où tu m'as dis ca aussi vieux bavard!!!

calimero a écrit:

slt bart26 passe faire un tour chez gaazhall il y a une 449 dans le mag

Vu , mais pas dans mon budget , c'était plutôt la 450EXC que j'avais regardée .

lolo (le badrais) a écrit:

selon viallou, moto trop "on/off", plutot taillée pour le supermot' selon lui...

Je confirme pour le coté 'on/off" pas évident à gérer ... vous me direz ... avec une demie heure d'un peu d'enduro ... on ne peut pas se prendre pour MEO !!!!

Elle est stable par contre , ce qui est forcément un inconvénient et un avantage , bien que si l'on est un "pilote" , on pallie à ce genre de choses ...

Il n'y a plus qu'à s’entraîner ...

http://www.leboncoin.fr/motos/290366458.htm?ca=22_s

hm450 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/290366458.htm?ca=22_s

c'est pas une 2012 mais une 2010, cadre banc et petit reservoir.....

C'est"pas trop cher" pour une moto neuve quand on voit le prix d'une trial,et en plus on a des sensations plus vite !