husky le retour d un mythe

imbattables le grand hub
j ai pris des parts a la sima
pour répondre a benji
en 14x51 elle tire trop long d origine donc forcément le coup du piston tu la dans le trialisant
j attends le psb de 13 et on verra après.....

vialle a écrit:

imbattables le grand hub
j ai pris des parts a la sima
pour répondre a benji
en 14x51 elle tire trop long d origine donc forcément le coup du piston tu la dans le trialisant
j attends le psb de 13 et on verra après.....

ok , ta posé ta journée pour changer le pignon

j ai fais un stage a la sima

Belle moto viallou ! je pensais pas que tu te déciderais aussi vite !

J'me permet de rebondir, si ca vous rappelle quelque chose une sherco qui tire trop long, c'est normal avec une démultiplication en 14x48 !! mdr. le nouveau kit chaine arrive fin de semaine.

benjigasgas : ok , ta posé ta journée pour changer le pignon

Ouai tu nous fera un CR juste pour ca !!

vialle a écrit:

j attends le psb de 13 et on verra après.....

j'ai une petite question mon bon francky : au vu de la conception de la machine , tu risque pas de déclencher une usure prématurée du patin de bras oscillant avec un pignon de diamètre inférieur car entre 13 et 14 dents la différence est quand même substantiel ???????????

il serait surement plus judicieux de rajouter quelques dents derrière

+1

genfy la sima recrute des techniciens en se moment tente ta chance
je n en sais rien mon ami logiquement non car la couronne de 51 est déjas grande a mon gout sur un 450. la sima devrait mieux savoir sur les possibilités, j ai commandé le 13 et rien a signalé de leur part.

vialle a écrit:

genfy la sima recrute des techniciens en se moment

c'est bien ce qui fait peur

non plus sérieusement le diamètre du pignon doit vraiment avoir une incidence sur l'usure du patin car sur ce type de transmission la chaine est en appuis contant sur le patin

peut être le patin résiste et ponce juste la chaine

a+

GENFY74 a écrit:

vialle a écrit:

genfy la sima recrute des techniciens en se moment

c'est bien ce qui fait peur

non plus sérieusement le diamètre du pignon doit vraiment avoir une incidence sur l'usure du patin car sur ce type de transmission la chaine est en appuis contant sur le patin

faut mettre un pignon de 21 devant et une couronne de 143 derriere et les patins resteront nickel . seul probleme , il existe pas de couronnes FIM pour faire de la compete

le mécano du magasin jettera un oeil dessus....

je dit ca parce que c'est le cas sur la scorpatte

pignon de 11 ,patin de bras oscillant, chaine sedis (d'origine)

la chaine a un méplat (au lieu du 8 classique des maillons) maintenant alors que la couronne et le pignon sont en bonne état

a+

il regarderont si c est bien ou non ne vous inquiétez pas les gars

vialle a écrit:

il regarderont si c est bien ou non ne vous inquiétez pas les gars

ok contrôle bien , si ça fait un angle ne prends pas le risque

profite en pour graisser ton axe

GENFY74 a écrit:

vialle a écrit:

genfy la sima recrute des techniciens en se moment

c'est bien ce qui fait peur

non plus sérieusement le diamètre du pignon doit vraiment avoir une incidence sur l'usure du patin car sur ce type de transmission la chaine est en appuis contant sur le patin

je pense que justement le pignon sur le mème axe que le bras doit moins soliciter le patin, fait un petit dessin tu vas voir...

fred27 a écrit:

GENFY74 a écrit:

vialle a écrit:

genfy la sima recrute des techniciens en se moment

c'est bien ce qui fait peur

non plus sérieusement le diamètre du pignon doit vraiment avoir une incidence sur l'usure du patin car sur ce type de transmission la chaine est en appuis contant sur le patin

je pense que justement le pignon sur le mème axe que le bras doit moins soliciter le patin, fait un petit dessin tu vas voir...

houla tu m'inquiètes toi
si tu fais un dessin tu verras que justement le pignon sur le même axe que le bras doit être dans l'alignement parfait justement contrairement au système classique ou la contrainte varie constamment
exemple : rajoute une dent sur un pignon de vilo et deux sur aac et tu vas voir la gueule du patin fixe

En fait ... ça dépend !!!

Le pignon en avant du bras oscillant sollicite le patin surtout lorsque la suspension est en position complètement détendue ou complètement comprimée. Par contre une variation du diam du pignon est plus facilement absorbée du fait de l'éloignement des 2 axes.

Le pignon dans l'axe du bras oscillant sollicite le patin toujours de la même manière ... mais l'influence du diam du pignon peut être plus importante (si c'est mal conçu).
Je ne connais pas les dimensions ni la forme précise du bras et du patin sur la HVA, mais on peut imaginer que le patin ne soit pas monté tangent au diamètre du pignon de 14 dents (mais avec un angle qui plonge légèrement vers l'axe du pignon) ce qui permet à la chaine de venir se "raccorder" sur le patin en un point qui varie en fonction du pignon monté ... ensuite l'articulation des maillons permet à la chaine de suivre parfaitement le patin. Dans ce cas il n'y aurait aucun problème !!!

Faut que j'arrête d'en raconter trop ... je vais finir par être embauché par la SIMA

GENFY74 a écrit:

fred27 a écrit:

GENFY74 a écrit:

vialle a écrit:

genfy la sima recrute des techniciens en se moment

c'est bien ce qui fait peur

non plus sérieusement le diamètre du pignon doit vraiment avoir une incidence sur l'usure du patin car sur ce type de transmission la chaine est en appuis contant sur le patin

je pense que justement le pignon sur le mème axe que le bras doit moins soliciter le patin, fait un petit dessin tu vas voir...

houla tu m'inquiètes toi
si tu fais un dessin tu verras que justement le pignon sur le même axe que le bras doit être dans l'alignement parfait justement contrairement au système classique ou la contrainte varie constamment
exemple : rajoute une dent sur un pignon de vilo et deux sur aac et tu vas voir la gueule du patin fixe

bon on ferme tout de suite la parenthese sur la distrib, vois pas le rapport c'est évident les patins sont à l'extérieur!

sur la 449 le pignon est forcement plus gros en diametre que l'épaisseur du bras sinon on pourrai pas mettre la chaine... la couronne etant plus grosse que le pignon la chaine s'éloigne du patin... avec le pignon d'origine elle le touche mème pas et à n'importe quelle position de la roue



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une dent de moins sur un pignon en 520 représente environ 1.5mm de moins au rayon, je ne pense pas qu'il y ai si peu de marge pour pas pouvoir le faire. on voie d'ailleur 5/6 mm d'espace avant que la chaine touche le patin.

donc à mon avis l'usure est pratiquement nul par rapport au autre. ci dessous la mième avec système normal sur laquelle j'ai enlevé 1 dent et là on voie bien le patin est presque mort ( 2000 km)


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par contre c'est sur que pour changer le pignon de la 449 il faud retirer partielement le bras.

d'accord avec toi fred , je ds ça car si c'est monté juste franck risque simplement une usure prématurée du patin , après c'est à contrôler

Au pire un patin de chaine de temps en temps c pas bien grave, pour une vingtaine d'euros..J'ai vu en vrai cette moto e matin avec Fred, et bein elle est haute je trouve mais assez fine, etrange au premier regard mais a essaye je pense car on peux pas se faire un avis objectif en statique seulement. Par contre le coup des gardes boues creuses vers l'interieur c'est un bon moyen pour avoir une moto qui pesent 10 kilos de + en fin de journee A essaye a rochepaule la titine( viallou si tu m'entend )

vous etes des grands techniciens les amis je ne me pose pas autant de questions moi
du sp 98 et roule
si il ne fait pas un temps de chien je viendrais a rochepaule logiquement et vous verrez la béte
j arroserais le coup aussi

l'oeil du tigre mec !!

jolie

xsaraman a écrit:

tu as pas une photo du cul de la belle ?
pour voir la tronche de la coque arrière

le kit déco est vraiment beau ,il affine la moto !

a+

j ai pris la photos se soir avec le portable + de mémoire sur la carte
je referais des photos avec sa finition total

plus qu'a faire la ligue maintenant

la ligue cacahuete de viallou sans le casm
1 ou 3 courses pour 2011 peu etre suivant ma forme de djeune vieux