le Bruit de vos silencieux

vialle a écrit:

sur la 449 livrée et monter avec l akra elle fait un poil de bruit je trouve + que la béta en enroulant suivant les marques de silencieux j ai l impréssion que sa joue aussi. le leo vince va bien je trouve

Elle est livrée avec 2 silencieux non?
Essaye de monter celui d'origine, tu vas voir apres ca tu vas aprécier l'Akra
Les Husky sont tres bruyantes d'origine

C'est pas cohérent de confronter silencieux d'origine et échappement de 2ème monte
Les fabricants d'échappement ont fait des efforts pour faire des pots qui passent au controle sonometre en compet (imaginez le type qui a payé un Akra ou un Léo et
qui se fait refouler à un enduro!!! )
Alors que beaucoup de constructeurs de moto n'ont pas fait cet effort

Comme le dis ma signature,

il est important de faire attention car certain font

a part les pros et avant d'exploiter sa machine a 100 % franchement !!!!

la derniere fois que j'ai changé un pot c'était un polini sur ma 103 spx !!

toopetit69 a écrit:

Comme le dis ma signature,

il est important de faire attention car certain font

a part les pros et avant d'exploiter sa machine a 100 % franchement !!!!

la derniere fois que j'ai changé un pot c'était un polini sur ma 103 spx !!

Bein peut etre, mais si c'est pas ton cas il y a des passionnés et des connaisseurs qui aprécient avoir une moto qui est plus silencieuse
qu'à l'origine et avec un meilleur agrément moteur

Citation :

Ah jeunesse, fouet fouet jeune padawan!!

second degré Titicot

toutes les brèles ( 4 temps surtout ) font encore trop de bruit, avec de l'origine ou non et on en fera toujours trop pour les réfractaires a la motott.

titicot a écrit:

Mon ancienne Z avec un acerbis plastique faisait pas mal de bruit à mon gout, mais lors de sortie avec des 4 temps, je me suis rendu compte que j'étais loin de faire autant de bruit que pas mal d'entre eux. Je me rappelle d'une sortie avec une husky 4 tps, l'enfer comme boucan!! Même chose avec un gars qui avait une 125 ktm avec un pot pas d'origine, on nous repèrait à des kilomètres.
Ma gas avec la ligne fmf gnarly complète est discrète je trouve, et je préfère largement ça.

Je crois bien que Titicot pense à moi
Je suis redevenu fréquentable maintenant
C'est pas des conneries sur une TE en tout cas, la différence de bruit avec un Akra est spectaculaire

En ce qui concerne les yam je suis un peu septique.

J'ai vu roulé Albert (250 wrf) à la gorre en 100% d'origine et j'ai pas franchement eu l'impression qu'il se trainait...

Pour moi le but n'est pas de gagner des chevaux mais perde des db. Le raisonnement de Fred est juste.

il manque une coche pour le sondage :

je mets un adaptable pour pouvoir passer au sonomètre ! comme certains l'ont déjà écrit.

en effet avec ma CRF - ouh, le vilain une cross enduriser qui doit faire un bruit d'enfer - je passe à 108 db ancienne "norme" avec des commissaires FIM et 109 db avec la nouvelle "norme" en ligue, et ceci avec la ligne SPES titane + silencieux à chambre. avec ma ligne neuve d'origine ...... 114 db avec un sonomètre de la gendarmerie et prise de sons nouvelle "norme"......

Les constructeurs ne font donc pas beaucoup d'effort pour améliorer la chose ! normal :

- avant, tous le monde voulaient des watt et sans foutaient du bruit = pain bénis pour les vendeurs d'adaptables, avec des motos qui étaient vendus bridées et silencieuses à souhait.

- maintenant, les vendeurs d'adaptables se retrouvent dans la position inverse avec le durcissement des "norme" de la FIM / FFM, donc les constructeurs vendent des motos qui font du barrouf et derrière les Akra, SPES et compagnie sont les gentils qui vendent des pots silencieux......

Business.....

et je désire jeter un pavé dans la mare, je vois tout de suite les levés de bouclier !!!

prenons un pain-pain qui roule avec son deux temps "plus silencieux qu'un 4 tps" en balade toute l'année..... pour vous quelle est la fréquence de remplacement de la laine de roche ? en sachant qu'un deux tps à bas régime ne brûle que très mal l'huile (et bien sur l'essence) et, cette huile reste stocké dans le malheureux silencieux qui au bout de quelques mois ne le sera plus ! je ne parle pas des gars avec leurs gas gas qui ne savent pas que le mélange préconisé est de moins de 1% ???

je lis les magazines en se moment sur l'entretien du 4tps, mais l'entretien d'un deux temps demande aussi de l'huile de coude pour arriver à ne pas faire de bruit, moins de fumée, plus de performance toute l'année.....

quid de la vague de deux tps qui sont vendu en ce moment en argumentant "que l'entretien est moins cher", dans quel état sera ce parc dans un / deux ans ? plus silencieux, j'en doute fort.

ça reste un sport mécanique, et il faut mettre la main dans le cambouis quelque soit le moteur !

par contre, je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi la 449 husqy est vendu avec deux lignes d’échappements, où avec la ligne d'origine, pour l'avoir entendu, ne fait pas un pet de bruit !!! et cette moto est vendu avec la même ligne à la norme euro 5, ça doit être le seule moto d'enduro vendu performante sous cette norme !

fredhm a écrit:

titicot a écrit:

Mon ancienne Z avec un acerbis plastique faisait pas mal de bruit à mon gout, mais lors de sortie avec des 4 temps, je me suis rendu compte que j'étais loin de faire autant de bruit que pas mal d'entre eux. Je me rappelle d'une sortie avec une husky 4 tps, l'enfer comme boucan!! Même chose avec un gars qui avait une 125 ktm avec un pot pas d'origine, on nous repèrait à des kilomètres.
Ma gas avec la ligne fmf gnarly complète est discrète je trouve, et je préfère largement ça.

Je crois bien que Titicot pense à moi
Je suis redevenu fréquentable maintenant
C'est pas des conneries sur une TE en tout cas, la différence de bruit avec un Akra est spectaculaire

Non Fred, ce n'est pas la tienne,il s'agissait d'une sortie sur "mes" terres, de mémoire je crois que c'était celle de vigier stephane mais c'est vrai que la tienne était un poil au dessus des autres, c'est là que j'avais pensé que les husky semblaient plus bruyantes d'origine que les autres (en 4 temps j'entends).
Et à l'époque j'avais bien pensé que t'étais un gars des plus fréquentables, malgré ton pot


Orion, je sais bien que c'est du second degré, mais tout le monde ne réagit pas de la même façon à ce qu'on écrit

Maturin, 1% d'huile perso j'oserais pas, je suis déja à 1.5% (et c'est vrai que des fois je suis tenté d'en mettre un poil moins), tu connais des gars qui roule comme çà??

titicot a écrit:

Maturin, 1% d'huile perso j'oserais pas, je suis déja à 1.5% (et c'est vrai que des fois je suis tenté d'en mettre un poil moins), tu connais des gars qui roule comme çà??

Salut,

les gas gas sont équipés depuis 2009 (au minimum) de roulement de vilo étanche, donc tu peux rouler avec 1 % voir moins !

il y a Thierry à Trept qui roule à 1% en balade.
et Nambotin roule à 0,8% !

Salut,

Dommage que la majorité des pilotes de cross et quelques enduristes, n'en tiennent pas compte!!!

Ils ont en train de scier la branche sur las quel ils sont assis


Moins nous faisons de bruit, moins on nous remarque !!!

Fab

Certain 2temps sont bruyants, mais j'ai l'impression que le son porte moins loin, le coup des graves et des aigus s'applique aussi aux motos.

Moi je suis rarement dans les tours, et mon wrz doit pas monter au dela des 9000tr/min, malgres ca je fais pas plus de bruits qu'un 50cc un peu monté, et beaucoup, beaucoup moins qu'un 4temps cross endurisé homologué comme j'ai vu ce weekend, un KXFE .

ed20 a écrit:

Certain 2temps sont bruyants, mais j'ai l'impression que le son porte moins loin, le coup des graves et des aigus s'applique aussi aux motos.

Moi je suis rarement dans les tours, et mon wrz doit pas monter au dela des 9000tr/min, malgres ca je fais pas plus de bruits qu'un 50cc un peu monté, et beaucoup, beaucoup moins qu'un 4temps cross endurisé homologué comme j'ai vu ce weekend, un KXFE .

le bruit du 4 tps porte plus loin, les fréquences étant comme tu l'écrit, plus "dans les graves".
d'ou le soucis pour les terrain de cross, avec des silencieux qui le sont pas !

pour le péquin moyen qui se balade à pied, je pense que le bruit métallique et la fumée du 2 tps doit plus le déranger.... pur quelqu'un fait la différence ! le but étant de nous mettre dehors !

pour un 50 cc, à 40 km/h il est déjà à 13000 tr/min forcément ça fait du vent !

par contre la KXF avec le E, j'imagine que c'est l’homologation à l'arrache avec rondelle soudée sur le silencieux....... ce type "d'homologation" est à bannir, avec les homologateurs en plus, un bon coup de balai sur ce type de business à deux sous !

comme le dit fabmxsx, la branche est petite et nous la scions avec entrain !

ed20 a écrit:

Certain 2temps sont bruyants, mais j'ai l'impression que le son porte moins loin, le coup des graves et des aigus s'applique aussi aux motos.

Moi je suis rarement dans les tours, et mon wrz doit pas monter au dela des 9000tr/min, malgres ca je fais pas plus de bruits qu'un 50cc un peu monté, et beaucoup, beaucoup moins qu'un 4temps cross endurisé homologué comme j'ai vu ce weekend, un KXFE .

le bruit du 4 tps porte plus loin, les fréquences étant comme tu l'écrit, plus "dans les graves".
d'ou le soucis pour les terrain de cross, avec des silencieux qui le sont pas !

pour le péquin moyen qui se balade à pied, je pense que le bruit métallique et la fumée du 2 tps doit plus le déranger.... pur quelqu'un fait la différence ! le but étant de nous mettre dehors !

pour un 50 cc, à 40 km/h il est déjà à 13000 tr/min forcément ça fait du vent !

par contre la KXF avec le E, j'imagine que c'est l’homologation à l'arrache avec rondelle soudée sur le silencieux....... ce type "d'homologation" est à bannir, avec les homologateurs en plus, un bon coup de balai sur ce type de business à deux sous !

comme le dit fabmxsx, la branche est petite et nous la scions avec entrain !

Maturin a écrit:

ed20 a écrit:

Certain 2temps sont bruyants, mais j'ai l'impression que le son porte moins loin, le coup des graves et des aigus s'applique aussi aux motos.

Moi je suis rarement dans les tours, et mon wrz doit pas monter au dela des 9000tr/min, malgres ca je fais pas plus de bruits qu'un 50cc un peu monté, et beaucoup, beaucoup moins qu'un 4temps cross endurisé homologué comme j'ai vu ce weekend, un KXFE .

le bruit du 4 tps porte plus loin, les fréquences étant comme tu l'écrit, plus "dans les graves".
d'ou le soucis pour les terrain de cross, avec des silencieux qui le sont pas !

pour le péquin moyen qui se balade à pied, je pense que le bruit métallique et la fumée du 2 tps doit plus le déranger.... pur quelqu'un fait la différence ! le but étant de nous mettre dehors !

pour un 50 cc, à 40 km/h il est déjà à 13000 tr/min forcément ça fait du vent !

par contre la KXF avec le E, j'imagine que c'est l’homologation à l'arrache avec rondelle soudée sur le silencieux....... ce type "d'homologation" est à bannir, avec les homologateurs en plus, un bon coup de balai sur ce type de business à deux sous !

comme le dit fabmxsx, la branche est petite et nous la scions avec entrain !

T'es un peu sectaire avec les cross homologuées je trouve, si elles sont passées, c'est qu'elles répondent aux normes, si certaines (CERTAINES) font du bruit, c'est qu'elles ont été bricolées souvent. J'avais une 250 CREF (Cross Homologuée) avec double sortie LeoVince Homologuée et je passais haut la main aux contrôles sonomètres 89 dB bien souvent en dessous de la plupart des autres brèles "homologuées d'usine" type Yam, KTM ou Husky.

silencieux homologué ou pas, akrapovic leovince ou origine, 89 ou 110 db on fera toujours trop de bruit pour le promeneur...
je trouve ce debat inutile, on est tous hors la loi et ce sport est hors la loi....

n'allez pas me faire croire que mème si vous faites pas de bruit vous roulez avec clignos rétros pneus trails dans des chemins carrossables ou la vitesse doit etre limité il me semble,
z'avez vu l'ornière que fait un 450 avec pneu neuf à chaque accel et tout ce que l'on affiche dans nos cr ...
alors 3 ou 4 db de + ou -

fred27 a écrit:

silencieux homologué ou pas, akrapovic leovince ou origine, 89 ou 110 db on fera toujours trop de bruit pour le promeneur...
je trouve ce debat inutile, on est tous hors la loi et ce sport est hors la loi....

n'allez pas me faire croire que mème si vous faites pas de bruit vous roulez avec clignos rétros pneus trails dans des chemins carrossables ou la vitesse doit etre limité il me semble,
z'avez vu l'ornière que fait un 450 avec pneu neuf à chaque accel et tout ce que l'on affiche dans nos cr ...
alors 3 ou 4 db de + ou -

malheuresment je dis

c'est tellement vrai

Il faut quand mème dire qu'avec les dB, l'intensité sonore double tous les 10 dB (c'est une échelle logarithmique)
Donc 3-4 dB ca fait déja pas mal
Mais malheureusement c'est vrai qu'etre parfaitement en regle est impossible
Ca empeche pas d'etre le plus "clean" possible

fredhm a écrit:

Il faut quand mème dire qu'avec les dB, l'intensité sonore double tous les 10 dB (c'est une échelle logarithmique)
Donc 3-4 dB ca fait déja pas mal
Mais malheureusement c'est vrai qu'etre parfaitement en regle est impossible
Ca empeche pas d'etre le plus "clean" possible

il me semble que le son double tous les 3dbs

benjigasgas a écrit:

fredhm a écrit:

Il faut quand mème dire qu'avec les dB, l'intensité sonore double tous les 10 dB (c'est une échelle logarithmique)
Donc 3-4 dB ca fait déja pas mal
Mais malheureusement c'est vrai qu'etre parfaitement en regle est impossible
Ca empeche pas d'etre le plus "clean" possible

il me semble que le son double tous les 3dbs

Tu as raison

http://www.enceintehifi.com/lesdecibelsetleswatts.htm

Sachez que 3 dB correspond à un doublement de puissance,

Tu as raison
(édité dans la mème minute malgré l'apéro )

Citation :

orion300:
toutes les brèles ( 4 temps surtout ) font encore trop de bruit, avec de l'origine ou non bah et on en fera toujours trop pour les réfractaires a la motott.

Citation :

Fred27:
silencieux homologué ou pas, akrapovic leovince ou origine, 89 ou 110 db on fera toujours trop de bruit pour le promeneur...
je trouve ce debat inutile, on est tous hors la loi et ce sport est hors la loi....

n'allez pas me faire croire que mème si vous faites pas de bruit vous roulez avec clignos rétros pneus trails dans des chemins carrossables ou la vitesse doit etre limité il me semble,
z'avez vu l'ornière que fait un 450 avec pneu neuf à chaque accel et tout ce que l'on affiche dans nos cr ...
alors 3 ou 4 db de + ou - ptdr

dans la continuité de ma pensé...le bruit n'est pas le seul problème énoncé a l'encontre de notre sport

Enfin plus loin dans l'article y'a ca:
La sonie double chaque fois qu'il y a une augmentation de 10 dB, exception faite des sons de niveau faible et ceux ayant une fréquence inférieure à 1000 Hz.

A la fac j'avais appris que ca double tous les 10
Je crois que l'intensité double tous les 10 et la puissance tous les 3
C'est l'intensité qu'on percoit
Enfin peut importe, en tout cas 3-4 db c'est beaucoup
Il y a d'autre problèmes dans notre sport c'est sur
Mais le bruit est un gros problème aussi

Maturin a écrit:

titicot a écrit:

Maturin, 1% d'huile perso j'oserais pas, je suis déja à 1.5% (et c'est vrai que des fois je suis tenté d'en mettre un poil moins), tu connais des gars qui roule comme çà??

Salut,

les gas gas sont équipés depuis 2009 (au minimum) de roulement de vilo étanche, donc tu peux rouler avec 1 % voir moins !

il y a Thierry à Trept qui roule à 1% en balade.
et Nambotin roule à 0,8% !

Ça me fait mal de lire ca !!

Comparez pas un gars qui change son piston tout les mois, et un particulier.

Il ne faut pas oublier que ca reste ce fameux melange qui graissent l'ensemble, et pas seulement les roulements de vilo, piston cylindre cage aiguilles etc etc ..

ALors roulez a 1%, pour peu que vous soyez un peu pauvre en carburation, et puis on comparera nos prises de cotes dans 1 an ....

Et tout ca pourquoi ?? pour économiser un bidon tout les 2 mois ??? régler comme il faut vos carbu et vos niveau de cuves et les 15 euro vous les gagnerez en essence...

Pour la laine de roche ??? c'est pas pour ce que ca va user en +, ca coute rien et certain roule avec de la laine d'isolation de maison, ca tient un peu moins longtemps, mais ca coute ZERO.

Rouler donc a + de 2% mini sauf si vous changer de piston ou de moto tous les mois !




pour en revenir au débat ce qu'il y a de sur, c'est qu'il vaut mieux évité de faire du bruit, et puis cela dépend aussi de la conduite, ( sur le couple ou non ) je roule souvent avec des 4 tps, et bien je suis vraiment plus silencieux avec ma 300 gas .... le bruit rauque du 4 tps s'entend a des kms alors qu'un 2 tps échappement entretenu....

maturin tu te pose la question sur les 2 échappements du 449???
JE PENSE et je demanderais pour etre sur que celui d origine qui fait 20 tonnes la moto ne fait pas de bruit certe mais elle ne fonctionne pas correctement avec ou a 100% de sa puissance
il ne faut pas oublier que nos motos sont pour l usage de la compétition et que le bruit fait partie des contraintes de se sport je pense