Yamaha WRF

trés trés belle le kit déco est pas courant sa change

bouillasse 36 a écrit:

trés trés belle le kit déco est pas courant sa change

merki, mais en fait, c'est une déco perso effectué par l'ancien proprio, j'adhère bien !

Chris 07/69 a écrit:

Alors là, voila une bien belle moto...

Ma belle au bois dormant:

ah sa me rappel la mienne



c'est vraiment spécial ces yam, quand tu en sort tu met du temps a t'adapter a la nouvelle

elle etait belle la tienne orion, surtout avec la ligne, tu aurais du la garder et la faire bien regler en carburation.

a wi orion classs la yam

benjigasgas a écrit:

elle etait belle la tienne orion, surtout avec la ligne, tu aurais du la garder et la faire bien regler en carburation.

ouai c'est que que c'&tait une bonne brèle, surtout avec le kit 300 et la ligne , mais après les soucis que j'ai eu + d'autre choses j'ai préféré changer.. même sil il est vrai qu'elle manque un peu desfois avec cette motricité de fou, stabilité et puis elle était solide avec toutes les gamelles qu'elle a pris
(par contre j'ai laissé des sous dedans )

orion300 a écrit:

(par contre j'ai laissé des sous dedans )

comme tout bon proprietaire soigneux et serieux

Ah ces Yam


mais on est pas un peu Hors sujet là , on est putot dans la rubrique pour parler des Yams que pour présenter nos nouvelles bécanes , Non ?

randomotott a écrit:

Ah ces Yam


mais on est pas un peu Hors sujet là , on est putot dans la rubrique pour parler des Yams que pour présenter nos nouvelles bécanes , Non ?

tu as raison ( même si ces sont des yam ..)
on en revient au sujet

Alors j'ai une 250 WRF de 2003 et je voudrai savoir a environ combien de kilomètre faut t-il changer le piston segments voir le cylindre???
Tout cela en utilisation balade "pépèreé

laurentC a écrit:

Alors j'ai une 250 WRF de 2003 et je voudrai savoir a environ combien de kilomètre faut t-il changer le piston segments voir le cylindre???
Tout cela en utilisation balade "pépèreé

Mon pote a fait changer le piston à 15.000km sur sa 250 WRF 2003: OK, il a un peu attendu mais ça a tenu !!!!!

Moi je dirai tous les 10.000 KM, la 250 WRF a un moteur en béton.

Sur la mienne j'ai changé le piston à 15000 Km ... et le revêtement n'était même pas touché sur les bords de la jupe (il doit y avoir une photo dans les pages précédentes).

Après ça dépend aussi certainement de l'usage ...

A ok ok moi c'est une utilisation balade "pépère" pas de course n'y de compet. Oui j'ai vu les photos c'est vrai qu'il n'est pas usé donc je pense le cahnger a environ 15000 voir plus.

Salut à tous! p'tite question peut-être bête mais je n'ai pas la réponse:
Je veux changer les pneus de ma 250 wrf mais c'est dur de trouver la monte d'origine (130*90) près de chez moi alors je voudrais savoir ce que vous montez d'autre, plus 140*80 ou 120*90? !!! quels sont les avantages et les inconvéniants de ces tailles?

Moi perso je ne montais que du 120

moi toujours du 140

Pierro73 a écrit:

Salut à tous! p'tite question peut-être bête mais je n'ai pas la réponse:
Je veux changer les pneus de ma 250 wrf mais c'est dur de trouver la monte d'origine (130*90) près de chez moi alors je voudrais savoir ce que vous montez d'autre, plus 140*80 ou 120*90? !!! quels sont les avantages et les inconvéniants de ces tailles?

wrfdani a écrit:

Moi perso je ne montais que du 120

il ne vaut pas mieux mettre du 140 ?

c'est au choix les deux font la paire mais c'est surtout selon ta façon de roulé

rik a écrit:

c'est au choix les deux font la paire mais c'est surtout selon ta façon de roulé

peux tu developper? quelles sont les avantages et inconvenients des deux??

Du coup ce sera 140!

Hello,
Ca y est, j'ai craqué, c'est un superbe 103 SP sport de 88 avec une ligne Malossi (vous savez, celle où il faut faire au moins 2 bornes en plafonnant à 12 km/h avant d'avoir suffisamment de compression pour espérer passer la barre mythique des 47 km/h !!)
Mais non, j'déconne, c'est un DobbeliouHaHeff de 2006 version Original Settings avec le fameux kit déco "Nothing" de chez Wamyarien
L'utilisation prévue est: un peu de ballades, un peu de terrain MX pour appréhender la vitesse et débuter les sauts et un stage chez Merel Offroad d'ici la fin de l'été histoire de prendre tout de suite les bonnes habitudes... et peut-être, un jour, petit scarabée, dans une compêt' facile s'engagera
Par contre, je m'y connait autant en mécanique qu'en physique quantique et en plus j'ai les bras montés à l'envers

Au fil des pages précédentes et même si j'ai pas tout compris, je sais qu'il faut faire quelques modifs et autres améliorations, notamment carbu +/- boite à meuh, échappement, amortos, ...
Ma question est la suivante: quelles sont les priorités et que puis faire moi même (sans y passer 2 ans et demi et sans (trop) galérer !)
Merci de vos réponses et continuez comme ça, votre forum est une mine pour les enduristes en herbe (pléonasme ?)

vibram a écrit:

rik a écrit:

c'est au choix les deux font la paire mais c'est surtout selon ta façon de roulé

peux tu developper? quelles sont les avantages et inconvenients des deux??

Sur mon 250 WRF j'avais essayé les deux:

120: moins sensible aux ornière et arrière plus joueur
par contre, dans le mou, tu t'enterres plus facilement.

140: plus stable, meilleure adhérence dans le mou, mais plus sensible sur les grosses ornières.
et moto plus "pataude"

C'est mon ressenti, après chacun son truc.

Hello,
Je reviens à la charge: j'ai beau tirer dessus comme un bourricot et pas moyen de retirer la bride 35, y'a une astuce ?
Merci

je voulais savoir niveau de la compatibilité des plastiques?
j'ai une 250wrf de 2009 et les kits deco sympa sont surtout sur YZF (à mon gout) donc je pensais mettre des plastiques d'YZF quand je els changerais lais sont ils totalement compatible etc?
merci

Je suis en arrêt pour le moment donc soit je vends mon 250wrf à un poto soit je la garde.

J'ai rien à reprocher à ma bécane mais là j'ai l'occasion d'acheter un CDI Vortex double courbe es ce que ça sert à quelque chose?
Et pareil si je la garde, je pensai attendre une bonne affaire pour lui mettre un pot, genre un crd?

Es ce l'ensemble m’apporterais un vrai plus?

moi j'ai changé juste le collecteur et j'en suis tres content, encore plus de couple et tout et pas plus de bruit ! la moto respire vraiment mieux
pour le CDI je peux pas te dire