Lumiere

vortex a écrit:

tape led 24w sur ebay et tu en trouveras.

Merci les 27 W sont donnée pour 2150 lumens ça commence à pas faire rire

guiger49 a écrit:

Salut, j'ai installé un phare identique en décembre dernier.Je l'ai acheté ici

J'ais été voire il annonce carrement 3000 lumens ; la c'est sur ... ça rigole plus!!!!

plus fort encore .... 3500 lumens !!!! http://cgi.ebay.fr/9-32V-36W-6500K-Circle-LED-Work-Driving-Light-Spot-Crane-Boat-Tractor-Tank-/250989788444?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a70283d1c

leon a écrit:

vortex a écrit:

tape led 24w sur ebay et tu en trouveras.

Merci les 27 W sont donnée pour 2150 lumens ça commence à pas faire rire

guiger49 a écrit:

Salut, j'ai installé un phare identique en décembre dernier.Je l'ai acheté ici

J'ais été voire il annonce carrement 3000 lumens ; la c'est sur ... ça rigole plus!!!!

plus fort encore .... 3500 lumens !!!! [url=http://cgi.ebay.fr/9-32V-36W-6500K-Circle-LED-Work-Driving-Light-Spot-Crane-Boat-Tractor-Tank-/250989788444?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a70283d1c

http://cgi.ebay.fr/9-32V-36W-6500K-Circle-LED-Work-Driving-Light-Spot-Crane-Boat-Tractor-Tank-/250989788444?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a70283d1c[/quote[/url]]

ATTENTION LE FAISCEAU EST VRAIMENT LARGE IL FAUT PAS PLUS DE 30 DEGRES CAR SINON TU PERDS SUR LA PORTEE.

TU SERAS DECU !!

toopetit69 a écrit:

ATTENTION LE FAISCEAU EST VRAIMENT LARGE IL FAUT PAS PLUS DE 30 DEGRES CAR SINON TU PERDS SUR LA PORTEE.TU SERAS DECU !!

Je suis tout a fait d'accord avec toi mais le terme de large est tout ce qu'il y a de plus vague , pour moi 30 degré c'est déja beaucoup trop , plus ont eclaire loin plus il faut reduire l'angle

je n'est pas vu de valeur en degré

quentin42 a écrit:

gilles a écrit:

guiger49 a écrit:

...
Je l'ai installé dans la plaque phare d'origine de ma 300 EXC 2010.
J'ai démonté l'optique en plastique, et j'ai fait une patte de fixation pour me reprendre sur 2 taraudages présents dans le T de fourche inférieur.
ça s'intègre super bien...

Peux-tu nous faire une petite photo de ton montage à l'occasion ?

oui +1 , sa m'interresse , vu que je vais surment faire pareil .

voici le montage en photo:

une cornière INOX 30x30 fait la liaison entre la fixation fournie et le T de fourche inférieur.



la plaque phare viens par dessus, ça rentre juste :

dosaure a écrit:

Si tu as un voltmetre, tu prends la tension sur ta batterie phare eteint et moteur un acceleré (suivant les motos entre 12,8 et 14,7) et apres tu allumes ton phare et tu compares.
Si ta tension chute trop <12v, c'est que ton alternateur n'est pas assez puissant. Sur ma klx, comme c'est une cross à la base, le systeme de charge est vraiment merdique et j'arrive à alimenter 10w de leds sans descendre ma batterie.

J'ai réalisé les mesures de tension:

moteur arreté : 12.24V
moteur en marche : 14V
moteur en marche + phare allumé : 14.1V

ma batterie n'était pas a 100% de charge, j'ai mesuré un courant de 1.5A seulement dans le phare à led (14.1x1.5=21.15W)
je la met en charge et je referai des mesures a pleine charge.
j'avais remarqué en faisant des essais avec d'autres sources 12V que l'intensité lumineuse baissait quand la batterie se déchargeait.

Même si tout cela reste théorique, peut on considérer que "l'alternateur" est suffisant?

merci d'avance

Montage simple et propre ... nickel !!!

pas mal

14,1 V avec les phares allumés et le moteur, c'est ok. Ton alternateur est suffisant pour la batterie et le phare.

tous vos montages et bien propre en plus, toutefois je reste sceptique quand au confort de vision lors du roulage en pleine nuit au milieu des branches et dans les côtes, avez vous des vidéos qui donnent une bonne idée ?
Personnellement pour en avoir utilisé dans le boulot (TP) je trouve que l'éclairage led est beaucoup trop restreint à son faisceau, on perd ce petit halo de lumière qui permet de distinguer les abords du chemin , non ?

salut,

va là, il y a quelques photos et videos: photos

Pour ces photos et vidéo, je vais me lancer dans la fabrication de ces éclairages additionnels, en espérant pouvoir les fixer facilement et que le husky crache assez pour alimenter tous ça.
En attendant, je suis preneur de toutes infos pouvant être utile.

si cela peut t'aider:

1er lien

2em lien

a+

Salut a vous amis enduriste j'aurai une petite question pour (guiger49 et au autre possesseur du même optique a led) peut on installer sans risque ce phare sur un 125 ktm donc sans batterie.

Si oui comment? En le raccordant directement a la place du phare d'origine?

Ou faut il rajouter des élément?

Merci d'avance

Ce phare à Led fonctionne en courant continu. Dans mon cas avec une tension entre 9 et 30 volts de mémoire.
Ton 125 ktm sort du 12 volts alternatif, il te faudrait donc transformer le courant pour que ca marche.
Certains ont dût faire cette adaptation et tu devrais trouver des infos sur le forum.

guiger49 a écrit:

Ce phare à Led fonctionne en courant continu. Dans mon cas avec une tension entre 9 et 30 volts de mémoire.
Ton 125 ktm sort du 12 volts alternatif, il te faudrait donc transformer le courant pour que ca marche.
Certains ont dût faire cette adaptation et tu devrais trouver des infos sur le forum.

la ktm 125 c est du courant continu qui arrive aux ampoules

Merci les gars.

Y a t-il une technique pour voire si le courent qui arrive et en continu ou alternatif?

avec un testeur

mais c est du continu

novemberkasan a écrit:

guiger49 a écrit:

Ce phare à Led fonctionne en courant continu. Dans mon cas avec une tension entre 9 et 30 volts de mémoire.
Ton 125 ktm sort du 12 volts alternatif, il te faudrait donc transformer le courant pour que ca marche.
Certains ont dût faire cette adaptation et tu devrais trouver des infos sur le forum.

la ktm 125 c est du courant continu qui arrive aux ampoules

Sur une KTM 125 EXC 2007 l'éclairage est en courant alternatif, fil jaune au départ du stator avec juste une régulation simple, direct commodo regarde le schéma d'origine.

j ai une 2011 et j ai un feu a LED qui fonctionne
alors plus haut il dit qu avec alternatif les LED fonctionne pas

novemberkasan a écrit:

j ai une 2011 et j ai un feu a LED qui fonctionne
alors plus haut il dit qu avec alternatif les LED fonctionne pas

Il y a aussi des led qui fonctionnent en alternatif ou les deux à la fois, c'est suivant les données techniques du fabriquant, apres tout dépend de ce que tu as monté comme feu AV et sur quel circuits, donne plus d'infos sur ton montage (type , circuit ?)

et bien c est un phare avec 9 LED qui fonctionne en DC c est ecrit dessus
mais c est pas terrible
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/268419184.htm?ca=22_s

novemberkasan a écrit:

et bien c est un phare avec 9 LED qui fonctionne en DC c est ecrit dessus
mais c est pas terrible
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/268419184.htm?ca=22_s

Si les leds sont prévu pour du DC c'est peut être normal que ça fonctionne mal, essai sur une petite batterie tu seras fixé sur la puissance par rapport à du AC

c est ce que j ai fais et c est pareil pas de difference
batterie auto

novemberkasan a écrit:

c est ce que j ai fais et c est pareil pas de difference
batterie auto

Je n'est pas le schéma du 2011, mais sur une KTM 125 EXC 2007 sur le circuit des feux c'est de l'alternatif normalement ça ne doit pas fonctionner.

et oui je sais pas moi aussi je pensais que l alternatif qui sort du stator etait redressé mais d aprés
le livre c est juste un regulateur
et c est vrai que j arrives pas a trouver un bon eclairage qui fonctionne avec l energie du moteur

en plus si c'est câblé comme chez kawa, 1 fil en sortie d'alternateur et l'autre branché sur la masse de la moto,
quand tu redresses, tu le fait que sur la moitié (donc tu perds l'autre moitié) et donc pas assez de pêche pour éclairer en courant continu.
J'ai laissé tombé et je suis resté avec une ampoule traditionnelle en alternatif.

novemberkasan a écrit:

et oui je sais pas moi aussi je pensais que l alternatif qui sort du stator etait redressé mais d aprés
le livre c est juste un regulateur.

Il y a deux circuits en faite, c'est bien un régulateur /redresseur, une partie réguler ( feu et les stop), et l'autre redresser /réguler pour le compteur , clignotants, klaxon mais avec peu de watt.