Lumiere

Peut on brancher un feu a led en lieu et place du phare d'origine sur un 250 excf 2012 tout en utilisant le commodo existant

Bonne question !

Electriquement, ça ne pose pas de problème à mon avis sauf qu'il faut choisir entre position code ou phare pour le comodo... le problème est plutôt mécanique et optique car la forme est vraiment différente entre le bulbe qui utilise la parabole du phare d'origine et les leds qui sont en forme de spot ...

Je pense que tu es obligé de changer la plaque phare

gilles a écrit:

Je pense que tu es obligé de changer la plaque phare

Ca ne sera pas le plus gros probleme

wrfdani a écrit:

Peut on brancher un feu a led en lieu et place du phare d'origine sur un 250 excf 2012 tout en utilisant le commodo existant

Non les leds vont grillés car c'est du courant alternatif.

tu dois passer par la batterie qui elle envoie du courant continue.

Si c'est un spot à LED moderne avec redresseur de courant intégré tu n'auras pas de soucis.
La compatibilité spot LED, courant 12V alternatif est inscrite sur l'emballage

a+

toopetit69 a écrit:

wrfdani a écrit:

Peut on brancher un feu a led en lieu et place du phare d'origine sur un 250 excf 2012 tout en utilisant le commodo existant

Non les leds vont grillés car c'est du courant alternatif.

tu dois passer par la batterie qui elle envoie du courant continue.

Le courant n'est pas redressé (au moins une alternance) lorsqu'il passe par le régulateur ?

Pas nécessairement, certains modèles sont régulateur/redresseur, mais pas tous.

"regulator/rectifier" sur les KTM EXC-F depuis au moins 2004

gilles a écrit:

"regulator/rectifier" sur les KTM EXC-F depuis au moins 2004

Il y a bien sur la KTM 250 EXC - F de 2007 à 2011 un régulateur /redresseur mais divisé en deux circuits, celui pour les feux est en alternatif /régulé, et le second en courant continu / régulé pour la batterie, par contre avec l'arriver de l'injection en 2012 tout est en courant continu.

@+

xrman01 a écrit:

gilles a écrit:

"regulator/rectifier" sur les KTM EXC-F depuis au moins 2004

Il y a bien sur la KTM 250 EXC - F de 2007 à 2011 un régulateur /redresseur mais divisé en deux circuits, celui pour les feux est en alternatif /régulé, et le second en courant continu / régulé pour la batterie, par contre avec l'arriver de l'injection en 2012 tout est en courant continu.

@+

Donc je peux me prendre directement sur les feux existant si je vous suis bien


http://tecnoglobemoto.com/xenon-led/243-feu-led.html

xrman01 a écrit:

gilles a écrit:

"regulator/rectifier" sur les KTM EXC-F depuis au moins 2004

Il y a bien sur la KTM 250 EXC - F de 2007 à 2011 un régulateur /redresseur mais divisé en deux circuits, celui pour les feux est en alternatif /régulé, et le second en courant continu / régulé pour la batterie, par contre avec l'arriver de l'injection en 2012 tout est en courant continu.

@+

il doit avoir raison le bougre car il y a l'injection maintenant.

Salut,

le plus simple serait de contrôler avec un volt mètre l'alimentation de ton ampoule, comme cela plus de doute
et en plus tu connaitrais la tension de service pour le choix de ta future ampoule à led.

Merci pour tout ces renseignements

dosaure a écrit:

Salut,

le plus simple serait de contrôler avec un volt mètre l'alimentation de ton ampoule, comme cela plus de doute
et en plus tu connaitrais la tension de service pour le choix de ta future ampoule à led.

J ai mis un lien dans mon message tu seras ce que je veux mettre comme feux

http://tecnoglobemoto.com/xenon-led/243-feu-led.html

wrfdani a écrit:

dosaure a écrit:

Salut,

le plus simple serait de contrôler avec un volt mètre l'alimentation de ton ampoule, comme cela plus de doute
et en plus tu connaitrais la tension de service pour le choix de ta future ampoule à led.

J ai mis un lien dans mon message tu seras ce que je veux mettre comme feux

[url=http://tecnoglobemoto.com/xenon-led/243-feu-led.html

http://tecnoglobemoto.com/xenon-led/243-feu-led.html[/quote[/url]]

Sa doit couter cher ?

[quote="toopetit69"]

wrfdani a écrit:

dosaure a écrit:

Salut,

le plus simple serait de contrôler avec un volt mètre l'alimentation de ton ampoule, comme cela plus de doute
et en plus tu connaitrais la tension de service pour le choix de ta future ampoule à led.

J ai mis un lien dans mon message tu seras ce que je veux mettre comme feux

http://tecnoglobemoto.com/xenon-led/243-feu-led.html[/quote]

Sa doit couter cher ?

200€ garçon

[quote="wrfdani"]

toopetit69 a écrit:

wrfdani a écrit:

dosaure a écrit:

Salut,

le plus simple serait de contrôler avec un volt mètre l'alimentation de ton ampoule, comme cela plus de doute
et en plus tu connaitrais la tension de service pour le choix de ta future ampoule à led.

J ai mis un lien dans mon message tu seras ce que je veux mettre comme feux

http://tecnoglobemoto.com/xenon-led/243-feu-led.html[/quote]

Sa doit couter cher ?

200€ garçon

Il est joli comme phare, par contre pas de prix...a voir

sinon tu peux toujours en fabriquer un pour pas cher, juste l'ampoule à acheter et un peu de pvc

https://www.lenduro.com/t26228p15-eclairage-additionel-led-pour-les-retour-de-nuit

a+

dosaure a écrit:

Il est joli comme phare, par contre pas de prix...a voir

sinon tu peux toujours en fabriquer un pour pas cher, juste l'ampoule à acheter et un peu de pvc

https://www.lenduro.com/t26228p15-eclairage-additionel-led-pour-les-retour-de-nuit

a+

J ai plus qu'a l'installer le prix 200€ nettement moins cher qu'un xénon et plus simple

wrfdani a écrit:

dosaure a écrit:

Il est joli comme phare, par contre pas de prix...a voir

sinon tu peux toujours en fabriquer un pour pas cher, juste l'ampoule à acheter et un peu de pvc

https://www.lenduro.com/t26228p15-eclairage-additionel-led-pour-les-retour-de-nuit

a+

J ai plus qu'a l'installer le prix 200€ nettement moins cher qu'un xénon et plus simple

Tu pourrais essayer ce kit montage direct sans rien changer avec le stator qui est monter maintenant ça doit fonctionner, à étudier


http://www.france-xenon.com/kits-xenon-voiture/187-kit-hid-ba20-8000k.html


@+

xrman01 a écrit:

wrfdani a écrit:

dosaure a écrit:

Il est joli comme phare, par contre pas de prix...a voir

sinon tu peux toujours en fabriquer un pour pas cher, juste l'ampoule à acheter et un peu de pvc

https://www.lenduro.com/t26228p15-eclairage-additionel-led-pour-les-retour-de-nuit

a+

J ai plus qu'a l'installer le prix 200€ nettement moins cher qu'un xénon et plus simple

Tu pourrais essayer ce kit montage direct sans rien changer avec le stator qui est monter maintenant ça doit fonctionner, à étudier


http://www.france-xenon.com/kits-xenon-voiture/187-kit-hid-ba20-8000k.html


@+

Merci pour tes infos

Super ce kit, Serge, pourrais-tu me rappeler la puissance de l'allumage la 125 exc stp? Je vais sans doute en commander un pour la mienne. Il faudra que je rajoute un régulateur redresseur.

Maxdtmx a écrit:

Super ce kit, Serge, pourrais-tu me rappeler la puissance de l'allumage la 125 exc stp? Je vais sans doute en commander un pour la mienne. Il faudra que je rajoute un régulateur redresseur.

Max,

C'est plus compliquer sur un deux temps KTM à cause du double circuits, et il n'y a que TrailTech qui ont un kit pour KTM, le problème c'est qu'il faut trouver le bon redresseur/régulateur, une batterie (support à mettre), modifier le stator en fonction du nombre de phase disponible (Biphasé ou triphasé) qui demandera une modification du faisceau d'origine, à simplifier ou à doubler etc...

A part si quelqu'un l'a fait et à une solution pour une KTM, j'ai rien de concret à te proposer pour ton 125 EXC 2011

http://www.trailtech.fr/category.php?id_category=22


https://www.lenduro.com/t20939p15-xenon?highlight=X%E9non


@+

Salut,

le plus simple à mon avis, c'est des leds. C'est ce qui consomme le moins (pour 50w 0.6 ampére)
et cela éclaire bien.

Si ton phare avant est branché en alternatif, tu mets un petit pont redresseur (dans les 4 € piéce),
sinon tu branches direct. De tout façon, d'origine tu as un régulateur pour éviter les surtensions, ce
qui règle ce problème, juste redresser le courant.

Le kit xénon eclaire super bien, mais consomme trop. Pour 35w, allumage 5a et en stabilisé 3.73a.
Sur ma klx 450 j'ai essayé et cela fonctionne pas, au ralenti l'ampoule coupe et en roulant, j'ai une impression
de clignotement fort désagréable. Si je branche en direct sur la batterie, elle charge pas assez et l'alternateur
se met à genoux.

Effectivement, cela parait bien compliqué, j'ai déjà prévu de rajouter un système à led pour éclairer, le xénon aurait rendu la vision parfait, mais je pense obtenir également de très bon résultats avec les leds.

Je constate que trailtech ne fournis pas d'allumage pour la 125 . Pour ceux qui désirerais monter un allumage puissant je connais un fabriquant qui propose pour le 125, j'en avais monté un sur ma GS : 200w de puissance et allumage très fiable, bien concu.

Par contre je pensait monter un régulateur redresseur de chez trailtech pour les leds, mais Dosaure tu dit qu'on peut monter un redresseur juste avant la led?