Lumiere

novemberkasan a écrit:

et oui je sais pas moi aussi je pensais que l alternatif qui sort du stator etait redressé mais d aprés
le livre c est juste un regulateur.

Il y a deux circuits en faite, c'est bien un régulateur /redresseur, une partie réguler ( feu et les stop), et l'autre redresser /réguler pour le compteur , clignotants, klaxon mais avec peu de watt.

donc les feux sont regulé aussi ??

novemberkasan a écrit:

donc les feux sont regulé aussi ??

je veus dire redressé aussi ??

novemberkasan a écrit:

novemberkasan a écrit:

donc les feux sont regulé aussi ??

je veus dire redressé aussi ??

les feux c'est que du AC régulé

c'est comme sur la kawa, la partie puissance n'est pas redressable sans changer le stator.

si je mets un regulateur redresseur de chez trailtech
avec mon stator d origine qui est donné pour 110w ca suffira ??

ce soir j'ai préparer une bulle pour nocturne que je vais essayer vendredi soir.

j'ai trouver une led puissance 400 lumens dans le commerce (23 euro ) ! en 12 V DC donc effectivement quand je l'ai branché ca crache moins en AC ..

donc finalement j'ai posé 2 halogène 25W restitue 35 W + 1 led au dessus tire 5w restitue 70 w mais en AC donc je vais voir pour mettre tous ca correct en DC et test vendredi soir.

tu me dirasle resultat
je vais essayer des LEDS sous peux
mais 400 lumens ca me parait bien faible

sa vaut une fortune pour pas grand chose. Sur ta moto la sortie puissance est déjà régulée. Donc à la rigueur, tu trouves dans un magasin d'electronique ou sur le net, juste un pont de diode ( http://cgi.ebay.fr/Lot-de-2-PONT-DE-DIODE-35A-800V-MB358-LT2-/270825058619?pt=FR_YO_MaisonJardin_Bricolage_ElectroniqueComposants&hash=item3f0e6e713b ) par exemple, qui va redresser ton courant. Tu raccordes le branchement de ton ampoule actuelle sur la partie ac du pont de diode et là aprés tu auras un + et un - où tu peux brancher ta led. Le seul risque c'est de ne pas avoir assez de puissance, mais bon les leds consomment peu ( sur une ampoule de 5 leds environ 0,5A, alors qu'une ampoule à filament de 35w c'est 3A à peu prés).

dosaure a écrit:

c'est comme sur la kawa, la partie puissance n'est pas redressable sans changer le stator.

d'apres trailtech c'est possible de tout mettre en DC sur la KLXR 450, apparament sans changer le stator

http://gallery.trailtech.net/media/instructions/lights/stators/010-ELV-60.pdf


@+

le probléme avec ces éclairages chacun dit la sienne
c est pour ca je vais essayer par moi meme pour me rendre compte vers un gars qui dit avoir le top pour la nuit
en procédant par elimination
ce qui est regretable c est que des motos de ce prix et homologué n eclairent pas mieux que ca !!
et qu on soit obligé de bidouiller quelque chose

merci du lien je vais voir avec eu pour la modif.

j'avais fait des photos avec et sans led https://www.lenduro.com/t26228p15-eclairage-additionel-led-pour-les-retour-de-nuit , si cela peut te donner une idée.

Si tu mets un phare comme le techno globe que j ai posé sur ma moto toi avec ton 2 temps tu seras obligé de le faire fonctionner avec une batterie et un inter

dosaure a écrit:

merci du lien je vais voir avec eu pour la modif.

Le PDF vient de chez TrailTech US, en France il est souvent pas trop au courant si tu le contact.

novemberkasan a écrit:

si je mets un regulateur redresseur de chez trailtech
avec mon stator d origine qui est donné pour 110w ca suffira ??

D'apres de ce que j'ai lu sur le site TrailTech US le régulateur est prévu pour fonctionner avec une batterie ou peut être un condensateur, ensuite le stator est à modifier, ensuite il y a de grande chance que le faisceau soit à modifier faut bidouiller mais possible, même le HID.

y a un condensateur sur la 125

novemberkasan a écrit:

y a un condensateur sur la 125

Pour le circuit du Klaxon, clignotant,compteur mais il ne peut pas être utilisé, trop petit en capacité

J'ai retrouver le PDF TrailTech US à étudier


http://trailtech.net/media/electrical/dc_conversions/ktm_dc_conversion.pdf

merci

j ai vu qu on pouvait modifier aussi un stator d origine alternatif en continu

Et ça vous en pensez quoi ????

http://www.france-xenon.com/fr/-ba20d-h6/186-kit-hid-ba20-6000k.html

j'en avais commandé une. Elle éclaire super bien. Le seul hic, elle fonctionne en continu et doit être raccordé à une batterie.
Elle consomme 3,5 A sous 12V. Sur la kawa la charge batterie est minable et au bout d'une heure ma batterie était à plat !
Sur le circuit puissance (branchement ampoule d'origine) je suis en alternatif et si je redresse le courant pas assez de jus pour allumer l'ampoule.

Après il faut voir ce que ta moto peut fournir en courant ?

dosaure a écrit:

j'en avais commandé une. Elle éclaire super bien. Le seul hic, elle fonctionne en continu et doit être raccordé à une batterie.
Elle consomme 3,5 A sous 12V. Sur la kawa la charge batterie est minable et au bout d'une heure ma batterie était à plat !
Sur le circuit puissance (branchement ampoule d'origine) je suis en alternatif et si je redresse le courant pas assez de jus pour allumer l'ampoule.

Après il faut voir ce que ta moto peut fournir en courant ?

T'as essaye le kit xenon?
Moi,mon 450 husa a un bon circuit lumiere alors je me tate,pour les 12h d'arlebosc ca devrait etre cool

j'en ai monté 2 sur mon africa twin et c'est le top la nuit par rapport aux ampoules classiques.
Sur ta moto si tu as une batterie, le kit peut etre montable. Avant d'acheter, tu prends un voltmetre
et tu regardes la tension de charge de ta batterie (14v ~) moteur tournant. En suite tu prends une ampoule de voiture
en 55w et toujours moteur tournant, tu verifies la tension au voltmetre si elle reste vers 13v, normalement pas de soucis
pour brancher du hid qui lui consomme un peu moins. Si la tension chute trop vers 11,7 ou 12v, pas la peine
d'investir.

wrfdani a écrit:

Peut on brancher un feu a led en lieu et place du phare d'origine sur un 250 excf 2012 tout en utilisant le commodo existant

deterrage de la 1ere page du post.

Dany, apres 10 pages, je ne sais toujours pas ce que tu as mis sur ta KTOSH. Et quels resultats?

Tu peux ...m'éclairer?

Je viens d’apprendre que pour du courent alternatif il faut des halogène au dessus des 220v (ex 220v 50w) sinon il ne fonctionneront pas correctement voir pas du tout.

Quelqu’un a t-il dejat installer un halogène directement dans l'optique d'origine. Moi il et en plastique je crois (ma moto 125 ktm sixday 2007).

Mon allumage et un KOKUSAN 2K-3 GÉNÉRATEUR 12V/110 W d’après vous je peut installer quel type d’halogène ou de led.

xrman01 a écrit:

dosaure a écrit:

c'est comme sur la kawa, la partie puissance n'est pas redressable sans changer le stator.

d'apres trailtech c'est possible de tout mettre en DC sur la KLXR 450, apparament sans changer le stator

http://gallery.trailtech.net/media/instructions/lights/stators/010-ELV-60.pdf


@+

En fait, le montage qu'il donne est après re-bobinage du stator. Vue avec traitech us !