Yamaha WRZ 250 ...

bonne astuce

Merci pour l'astuce du robinet

Pour le joints d'embase supplémentaire en effet ça va relevé les diagramme=>moteur plus pointu dans la théorie

même plus que ça, rajouter un joint d'embase relève le diagramme des transferts, décomprime, modifie l'avance à l'allumage, bref ça n'a rien à voir avec une culasse modifiée (hauteur squish+dôme)

L'avance a l'allumage?

elle est fonction d'une position angulaire et d'un nombre de Tr/min, donc meme en mettant 5mm de cale si tu as X° d'avance a X Tr/min ça ne changera pas

ben oui max, le point d'avance ne change pas meme si tu met un cale de 10 mm sous le cylindre il sera toujours de x mm avant PMH comme ditT@Z01.

tu voulais peu etre parler d'autre chose ( le rapport sexuel volumétrique ? )

Je me suis mal exprimé
En théorie il faudrait revoir l'avance à l'allumage quand on rajoute un joint d'embase étant donné que la compression n'est plus la même

effectivement j'avais pas compris dans le sens que tu pensais Max

Mais bon y'a déja une certainene marge de sécurité sur les courbes d'origine donc même en décomprimant pas la peine de trop se prendre le choux

C'est sûr, pour la majorité d'entre nous cela suffit , mais je pense que ceux qui faisaient une préparation poussée de la WRZ devaient y réfléchir

Je n'ai aucune idée de ce que donne une Wrz "assagie" mais la mienne qui est "stock" je ne la trouve pas trop dure a emmenée dans le technique (a mon niveau biensur!!!) a moins que le precedent proprio ait deja mis le ressort vert??? ou un double joint d'embase??? en tout cas pas de cale a l'admission. en tout cas des que l'horizon se degage et que je tourne la poignée ca ouvre bien!!!

Je cale un peu trop souvent a mon gout dans le technique (j'oublie que je suis en 2 alors qu'il faut etre en 1ere ) je pense d'ailleurs augmenter un peu le ralenti ca pourrai aider....

Si j'avais été de la region j'aurai volontiers essayé une Wrz qui a été assagie pour comparer

Maxdtmx a écrit:

Je me suis mal exprimé
En théorie il faudrait revoir l'avance à l'allumage quand on rajoute un joint d'embase étant donné que la compression n'est plus la même

là tu a raison, mais sur les motos modernes la cartographie est électronique , tu peu donc pas faire grand chose ,et sur les "vielle" c'est dixième de milimetre a la fois qu'il faudrais modifié, avec disque angulaire sur le volant, et comparateur dans le puis de bougie , et en plus je ne sais vraiment pas si il y aurait grand changement

naps a écrit:

Je n'ai aucune idée de ce que donne une Wrz "assagie" mais la mienne qui est "stock" je ne la trouve pas trop dure a emmenée dans le technique (a mon niveau biensur!!!) a moins que le precedent proprio ait deja mis le ressort vert??? ou un double joint d'embase??? en tout cas pas de cale a l'admission. en tout cas des que l'horizon se degage et que je tourne la poignée ca ouvre bien!!!

Je cale un peu trop souvent a mon gout dans le technique (j'oublie que je suis en 2 alors qu'il faut etre en 1ere ) je pense d'ailleurs augmenter un peu le ralenti ca pourrai aider....

Si j'avais été de la region j'aurai volontiers essayé une Wrz qui a été assagie pour comparer

Moi non plus, un pote vient de s'acheter une 2003, moteur stock, juste le pot doublé.
la mienne a 2 joint d'embase, mis par l'ancien proprio, honnetement, je vois pas trop de difference....

mais ça me plairait aussi d'en essayer une avec toute la prepa !! (ressort, culasse, c...)

ps: moi aussi elle a tendance a caler, mais on s'y habitue..faut pas oublier le doigt sur l'embrayage..

yam250 a écrit:

Au fait, je sais pas si ça a deja été dit, mais il est tres facile de se faire un robinet d'essence avec reserve a partir du robinet d'origine d'yz.

il faut juste limer les 2 encoches la ou il y a marqué on off fuel..

le conduit reserve est pre percé, il faut juste donner un coup de perceuse pour le liberer, on emmanche un tube plus long avec au bout le petit filtre.

on adapte la longueur suivant la quantité d'essence que l'on souhaite avoir en reserve...

temps 15 mn,

a savoir aussi, les robinet de 400 DRZ d'origine se montent parfaitement sur nos résé, ils ont bien sur la reserve...

si ça peut aider..

Put*ù$ merci pour l'astuce...elle est pas dégeu

plus violente avec un rekluse, c'est bon aussi

nitrousoxyde a écrit:

Maxdtmx a écrit:

Je me suis mal exprimé
En théorie il faudrait revoir l'avance à l'allumage quand on rajoute un joint d'embase étant donné que la compression n'est plus la même

là tu a raison, mais sur les motos modernes la cartographie est électronique , tu peu donc pas faire grand chose ,et sur les "vielle" c'est dixième de milimetre a la fois qu'il faudrais modifié, avec disque angulaire sur le volant, et comparateur dans le puis de bougie , et en plus je ne sais vraiment pas si il y aurait grand changement

ça fait un moment qu'il y a des micro-processeurs dans les cdi, mais le principe est le même, il détermine l'avance idéale en fonction du régime moteur en suivant une courbe, si tu décale le capteur tu influence directement la courbe d'avance.

En étudiant un bon calage du capteur en adéquation avec le rapport volumétrique du cylindre, on doit pouvoir arriver à descendre plus bas dans les tours et avoir plus de souplesse je sais que ça se faisait d'origine sur les motos tout terrain d'il y a 20 ans, mais aujourd'hui?
Comme je l'ai dit plus haut on rentre dans la grande préparation du WRZ, pour les poireaux que nous sommes il suffit d'apprendre à se servir d'un embrayage et de se muscler les bras

oui mais en décalant un capteur, tu ne fait que décaler une courbe complete , comme quand tu modifie le point d'avance sur une bagnole. il faudrait pouvoir joué sur les valeur au file de la montée en régime.

bon bref comme tu dit , c'est pas a notre niveau qu'on va gagné en ligue avec çà !

et au fait!! t'en es ou de ton missile ? elle sera prête quand tu sera veterant !!

nitrousoxyde a écrit:

oui mais en décalant un capteur, tu ne fait que décaler une courbe complete , comme quand tu modifie le point d'avance sur une bagnole. il faudrait pouvoir joué sur les valeur au file de la montée en régime.

bon bref comme tu dit , c'est pas a notre niveau qu'on va gagné en ligue avec çà !

et au fait!! t'en es ou de ton missile ? elle sera prête quand tu sera veterant !!

Oui cela rendrait un résultat encore différent, et ça peut se faire avec un boitier cdi programmable mais c'est pas donné


Pour ma bécane je pense que dans une quarantaine d'année elle sera prête
J'ai eu pas mal de dépenses ces derniers temps et je vais acheter les pièces prochainement.
Je pense qu'elle sera prête d'ici un mois et demi, quand tu verra toutes les photos tu te dira "bon sang comment il a fait pour se construire une moto aussi performante et jolie??"

a ben oui on attend les photos et les chronos !!

Salut tout le monde ! J'avais prevu de changer bague de friction, joins spys et mettre de la kayaba m01 mais mon probleme c'est que mon concess me certifi qu'il faut metre 110 mm et sur le net je trouve 140 ou encore 120... je ne sais plus quoi mettre. C'est une 250 wrz de la fin de l'annee 96, mon concess regarde les pieces des models 97.
Avez vous un conseil a me donner? Je ne trouve pas ce que preconise yamaha comme quantite.

je pense que la préconisation yamaha n'est pas valide pour la KYBO1M

je serais toi si c'est une 46 comme sur les 2003 , je commence à 110 et je teste si c'est trop mou tu rajoute 5 par 5 ou 10 par 10 jusqu'a ce que tu soit content, pour rajouter pas besoin de tout démonter tu léve juste le bouchon...

je te conseille de choper des joints spy skf si tu trouve la bonne ref pour ta fourche , c'est le jour et la nuit

Merci de la rapidite de rep onse ok pour 110 mais n'est ce pas plus simple d'enlever l'huile en trop ? Sinon de demonte juste le bouchon du haut pour rajouter c'est bien ca?

Arf j'ai deja pris des bihr... Les prochains je tapperai des skf. Sur la duree des joins ca change?

hehe oui je ne connais pas les bihr, mais les skf sont impressionant ca coulisse comme papa dans maman...c'est la folie et jusqu'a présent c'est du tout bon

oui tu peux faire l'inverse et enlever au lieu de rajouter, en effet, moi j'ai choisis de rajouter car tu peux mesurer ce que tu rajoute à la seringue et le tube silicone sans avoir à démonter le bouchon et enlever le ressort pour faire le niveau

Oki je vais ecouter ton conseil et acheter une seringue. Il faut qu'il y est 7cm en precontrainte c'est ca?

suis le manuel je me souviens plus

Oki merci, je vais regarder le topic et chercher ca merci pour tout