Yamaha WRZ 250 ...

j ai eu pas trop le temp de regarder toutes les pages du post wrz .

vous préconnisez quoi comme liquide de fourche pour une de 1998; kyb01 ?!

rapido73 a écrit:

j ai eu pas trop le temp de regarder toutes les pages du post wrz .

vous préconnisez quoi comme liquide de fourche pour une de 1998; kyb01 ?!

T'as acheté un wrz ?
mamouth tu vas t'envoler si c'est ca

ed73 a écrit:

rapido73 a écrit:

j ai eu pas trop le temp de regarder toutes les pages du post wrz .

vous préconnisez quoi comme liquide de fourche pour une de 1998; kyb01 ?!

T'as acheté un wrz ?
mamouth tu vas t'envoler si c'est ca

grave

Salut tout le monde, je cherche a refaire à neuf mon amorto sur ma wr de 91.Aurriez vous de bonnes adresses?
Au fait savez vous si d'autre marques d'amortos se montent en lieux et place sans modifs sur ma bécane?
Merci

rapido73 a écrit:

j ai eu pas trop le temp de regarder toutes les pages du post wrz .

vous préconnisez quoi comme liquide de fourche pour une de 1998; kyb01 ?!

oui c est pil poil ca

au sujet de la cale a l admission le mieux c est quoi . 5 mm ou 10 ? au pire je fais une 8

mick43-26 a écrit:

Salut tout le monde, je cherche a refaire à neuf mon amorto sur ma wr de 91.Aurriez vous de bonnes adresses?
Au fait savez vous si d'autre marques d'amortos se montent en lieux et place sans modifs sur ma bécane?
Merci

Bon, c'est pas pour wrz, mais sur mon ttr, j'avais envoyé a réparer l'amorto a frd, de memoire 160euros pour vidange + joints, en 1 semaine a la maison, rien a dire pour l'instant .
Un pote avait envoyé aussi les suspensions a preparer de sa smc, impec aussi, sans vouloir faire de pub.

ah ok, je vais me renseigner, je te remercie

diego wr a écrit:

salut a tous

est-ce qu'un kit plastique d'yz 98 s'adapte bien le wrz de la même année ?

Oui

ed20 a écrit:

[
Bon, c'est pas pour wrz, mais sur mon ttr, j'avais envoyé a réparer l'amorto a frd, de memoire 160euros pour vidange + joints, en 1 semaine a la maison, rien a dire pour l'instant .
Un pote avait envoyé aussi les suspensions a preparer de sa smc, impec aussi, sans vouloir faire de pub.

+1 pour FRD , j ai deja fais préparer une fourche pour le supermot' chez lui , rien a dire
c est pas pour rien qu il prepare , la plus part des bécanne qui cours en championnat de france SM .

et vous auriez une idée du prix des frais de port pour amortisseur et fourche?

essai de trouvé un preparateur dans ton coin ; ca permet de discuter de ton type de pilotage . et aussi de livrer le matos car faut compter 25 euro aller 25 euro retour au minimum

ok,merci à toi

mick43-26 a écrit:

et vous auriez une idée du prix des frais de port pour amortisseur et fourche?

tiens va voir le steph apparemment t est pas bien loin va t faire ça aux pts oignons


http://www.gobyracing.com/

Bonjour à tous,

Pocésseur d'une 250 wrz 1998 depuis 3 ans je me tate à changer pour une 2001, 2002 ou 2003.
J'aurais aimé avoir des avis de personnes ayant fait ce changement, et savoir quelles différences il y a entre l'année 98 et 2001 à 2003 (si çà vaut le coup ou pas^^) meilleur moteur? suspensions? meilleur chassis?
je voulais faire préparer les suspensions mais y'en a pour 650 euros tout compris (prépa+pièces d'usure+frais de livraison), donc je cherche une moto plus récente avec les suspates déjà prépa ou mieux que la 1998...

650euros por preparé des supsensions .

On peut trouver a moitié prix je pense, a voir chez qui il faut le faire pour avoir affaire a un vrai specialiste.

ed20 a écrit:

650euros por preparé des supsensions .

On peut trouver a moitié prix je pense, a voir chez qui il faut le faire pour avoir affaire a un vrai specialiste.

C'est le tarif GPRP, 380 de prépa + 110 euros pièces d'usure fourche + 110 amorto + frais port aller/retour
Je pensais que pour 380 y avait tout compris mais non...
Et les autres (Goby, Shaft, 4.42) c'est kif kif, prépa entre 350 et 380 + les pièces d'usure + port

jerome63 a écrit:

Bonjour à tous,

Pocésseur d'une 250 wrz 1998 depuis 3 ans je me tate à changer pour une 2001, 2002 ou 2003.
J'aurais aimé avoir des avis de personnes ayant fait ce changement, et savoir quelles différences il y a entre l'année 98 et 2001 à 2003 (si çà vaut le coup ou pas^^) meilleur moteur? suspensions? meilleur chassis?
je voulais faire préparer les suspensions mais y'en a pour 650 euros tout compris (prépa+pièces d'usure+frais de livraison), donc je cherche une moto plus récente avec les suspates déjà prépa ou mieux que la 1998...

Côté suspats et moteur je trouve que c'était largement mieux...en 98 t'as le moteur aux côtes carrées et à partir de l'YZ 250 en 99 t'as le moteur longue course, d'ailleurs un kit existait dès 1992 chez GYTR (le Sce course Yam) pour améliorer le comportement des WR et YZ post 99, composé d'une platine de qqs mm, d'une biele et du dispositif d'ouverture des valves, plus long...un must que j'ai eu sur 2 mobs YZE 93 et 96.

J'ai eu la 2000 et 2 x 2002, très content, il me semble qu'on passait d'une KYB 43/46 à 48 après et le post long comme le bras t'indiquera les modifs de chacun...A l'époque, pour moi j'avais joué sur boite à clapets Tassinari V3 et échappement cross avec silencieux long enduro. Abandonnant depuis longtemps le gros joint d'embase.

jerome63 a écrit:

Bonjour à tous,

Pocésseur d'une 250 wrz 1998 depuis 3 ans je me tate à changer pour une 2001, 2002 ou 2003.
J'aurais aimé avoir des avis de personnes ayant fait ce changement, et savoir quelles différences il y a entre l'année 98 et 2001 à 2003 (si çà vaut le coup ou pas^^) meilleur moteur? suspensions? meilleur chassis?
je voulais faire préparer les suspensions mais y'en a pour 650 euros tout compris (prépa+pièces d'usure+frais de livraison), donc je cherche une moto plus récente avec les suspates déjà prépa ou mieux que la 1998...

Salut Jerome,

j'ai eu la même moto que toi une 250 WRZ 1998 la "vraie" enduro... après avoir eu une 1992 la même
à l'époque, un pote avait acheté une 2003 et il s'était ruiné à essayer de la préparer pour l'enduriser et retrouver le comportement "enduro" de ma Z 98... il n'y est jamais arrivé, 2 grosses chutes, hosto et il l'a revendu...

Bref, je roule maintenant avec une Gas 300 EC (après 1 an passé en Yam 450 WRF )
QUE DU BONHEUR !!! je retrouve ma jeunesse et le comportement moteur de ma Z de 98, c'est dire...

Bon je dis ça comme je dis rien... les goûts et les couleurs... à chacun de choisir
alors bon choix Jérome

hm450 a écrit:

J'ai eu la 2000 et 2 x 2002, très content, il me semble qu'on passait d'une KYB 43/46 à 48 après et le post long comme le bras t'indiquera les modifs de chacun...A l'époque, pour moi j'avais joué sur boite à clapets Tassinari V3 et échappement cross avec silencieux long enduro. Abandonnant depuis longtemps le gros joint d'embase.

Oui j'ai parcouru toute les pages et vue toutes les modifs à apporter (ressort valve vert, cale à l'admission, Vforce 3, ligne d'échappement, joint d'embase, Provini...). Même avec tous çà on arrive pas à la souplesse du 98??

J'hésite car j'ai vue une belle bleue 2003 full öhlins pas trop cher, çà me couterais presque moins cher de l'achetée et revendre la mienne plutôt que de faire prépa mes Kayaba... certes il restera toutes les modifs à faire pour calmer l'écurie mais c'est easy apparemment.

Personne n'est passé d'une 98 à une post 2000 sans trop de regrets?

XTOFF83 a écrit:

Bref, je roule maintenant avec une Gas 300 EC (après 1 an passé en Yam 450 WRF )
QUE DU BONHEUR !!! je retrouve ma jeunesse et le comportement moteur de ma Z de 98, c'est dire...

Bon je dis ça comme je dis rien... les goûts et les couleurs... à chacun de choisir
alors bon choix Jérome

J'ai pas le budget pour une 300 Gas malheureusement

Ah si tu vends ton Wrz Vraiment le top la 98, je l'ai eu et la regrette! Mis à part sa conso XXL une super brèle!

Après tout dépend ce que tu fais et aime, la post 99 est beaucoup plus cross, mais c'est pas forcement mal, tout dépend...

salut
concernant le millesime 2003

avec une bonne preparation on arrive a un super conpromis
ma wra 2003 est une d une soupplesse incroyable apres avoir mis en oeuvre tous les bons conseils trouvés sur ce fofo

pot fmf
Boite à clapet V-force 3
ressort de valve +billes
reglages carbu
cale admission
cullasse retravaille'
joint d 'embase
boite de vitesse revue

elle redemare de partout meme dans le gras , la prepa suspat de GPRP faisant que la moto motrice au top

pour ceux qui ne l avais pas vue

https://www.youtube.com/watch?v=JT7EuwqF7Nk

samurai a écrit:

salut
concernant le millesime 2003

avec une bonne preparation on arrive a un super conpromis
ma wra 2003 est une d une soupplesse incroyable apres avoir mis en oeuvre tous les bons conseils trouvés sur ce fofo

pot fmf
Boite à clapet V-force 3
ressort de valve +billes
reglages carbu
cale admission
cullasse retravaille'
joint d 'embase
boite de vitesse revue

elle redemare de partout meme dans le gras , la prepa suspat de GPRP faisant que la moto motrice au top

pour ceux qui ne l avais pas vue

https://www.youtube.com/watch?v=JT7EuwqF7Nk

Si ce n'est pas trop indiscret, combien t'avais coûté ta prépa GPRP? La prépa de la culasse?

jerome63 a écrit:

[
Si ce n'est pas trop indiscret, combien t'avais coûté ta prépa GPRP? La prépa de la culasse?

tarif ici :
http://www.gprp.fr/tarifs.htm






vous savez quel sabot je peu adapter sur une wrz de 1998 ? wrf ?