Yamaha WRZ 250 ...

bonjour à tous,

est ce que l'un d'entre vous comment ces joint spis de roues a l'unité?

Ma roue arrière étant démontée je vais en profiter pour faire roulement et joint de roues. Pour les roulement pas de problème, j'ai trouvé des SKF sans problème. Mais pour le joints je connais ni dimensions ni références... Une idée?

Bonne soirée

Ben si c'est démonté pourquoi tu regardes pas la réf inscrite dessus et le cas échéant tu mesures diam ext/ diam inter/ épaisseur et tu devrais trouvé si c'est du standard

T@Z01 a écrit:

Ben si c'est démonté pourquoi tu regardes pas la réf inscrite dessus et le cas échéant tu mesures diam ext/ diam inter/ épaisseur et tu devrais trouvé si c'est du standard

la roue est chez le concess pour une tension de rayon et un montage de pneu :s

Au temps pour moi

hier avec l'YZ , 110 km et il ne restait un peu au fond .....

reservoir cross


QUi a dit que ca consommait ! ! ??? bien réglé + conduite sur le couple ! !

Pour info, la 250 crf est tombé en panne a 90 Km , le 250 katé 2tps avait remis 1 Litre, la 250 yam 4 tmps n'était toujours pas en réserve....

salut a tous

quelle est la contenance d'un réservoir d'origine d'un wrz de 98 ?

8.5 litres avec la reserve

merci pour ta réponse rapide , je doutais d'avoir un réservoir cross mais apparemment c'est celui d'origine alors , ça fait pas beaucoup quand même vu l'appétit du bestiaux

si tu soude pas la poignée sans arret, tu fait 90 a 100 bornes avec le plein

faut avoir des reglage carburation typé enduro quand meme

nitrousoxyde a écrit:

si tu soude pas la poignée sans arret

le secret serait donc la?!

nitrousoxyde a écrit:

si tu soude pas la poignée sans arret, tu fait 90 a 100 bornes avec le plein

faut avoir des reglage carburation typé enduro quand meme

'tain je dépasse pas 70 bornes voir 60 quand ça jardine un peut , je pense qu'un réglage carbu s'impose !

Salut à tous, aprés mettre servi de votre forum pour préparer ma moto je vous la présente

[img][/img]

je ne vois pas l interet de monter du wp sur un yam????une double cartouche kayaba est quand meme top,non?

bon ok mis a par la fourche elle est magnifique !

tu l'a choppé ou t'on kit déco ??

tu peut nous faire une petite liste de la prépa , par curiosité

La fourche et l'amortisseur arriére sont des WP USINE (cone valve pour la fourche et trax pour l'amortisseur) et il y a une énorme différence avec la KYB préparer.
Ma moto est une YZ25OE de 2011 homologuée par HMC, roue arrière noire EXEL en 18', réservoir CLARCKE noir, housse de selle Bud Racing, Embrayage hydraulique MAGURA, guide chaine blanc ACERBIS, silencieux FMF Q-STEALTH, potection de disque TM DESIGN, disque arrière plein MOOSE RACING, kit chaine AFAM XS-RING, durite de refroidissement blanche, masse à l'allumage, ressort de WR sur les valves et billes changé par celle de roulement de vilebrequin d'un 125, radiateurs renforcés ...


Pour la déco je la fait faire sur mesure chez EIGHT RACING (Il fait les déco du team Bud Racing)

JiBe a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

si tu soude pas la poignée sans arret

le secret serait donc la?!

diego wr a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

si tu soude pas la poignée sans arret, tu fait 90 a 100 bornes avec le plein

faut avoir des reglage carburation typé enduro quand meme

'tain je dépasse pas 70 bornes voir 60 quand ça jardine un peut , je pense qu'un réglage carbu s'impose !

non mais soyons clair les amis , si tu fait de la banderollé ou un cross avec 8 litres tu fait 40 bornes , c'est bien evident , mais en mode ballade de poiro ,tu peu aproché les 100 bornes
mais moi je prefert parler en heures sur nos ballade , c'est plus significatif que les kilometres ,a moins d'avoir le compteur sur la roue arriere

PXEE a écrit:

Salut à tous, aprés mettre servi de votre forum pour préparer ma moto je vous la présente

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PXEE a écrit:

La fourche et l'amortisseur arriére sont des WP USINE (cone valve pour la fourche et trax pour l'amortisseur) et il y a une énorme différence avec la KYB préparer.
Ma moto est une YZ25OE de 2011 homologuée par HMC, roue arrière noire EXEL en 18', réservoir CLARCKE noir, housse de selle Bud Racing, Embrayage hydraulique MAGURA, guide chaine blanc ACERBIS, silencieux FMF Q-STEALTH, potection de disque TM DESIGN, disque arrière plein MOOSE RACING, kit chaine AFAM XS-RING, durite de refroidissement blanche, masse à l'allumage, ressort de WR sur les valves et billes changé par celle de roulement de vilebrequin d'un 125, radiateurs renforcés ...


Pour la déco je la fait faire sur mesure chez EIGHT RACING (Il fait les déco du team Bud Racing)

t'as pas la fourche d'origine à vendre?

Désolé je vends ma moto avec la fourche KYB et l'amortisseur d'origine, à moins que quelqu'un souhaite l'acheter avec les suspension usine

Bien belle ta mob PXEE et vers quoi vas tu aller pour la prochaine ?

hm450 a écrit:

Bien belle ta mob PXEE et vers quoi vas tu aller pour la prochaine ?

Je reviens sur un 4t car je ne sais pas conduire un 2t malgré deux années. Rien n'est encore fait mais je pense à un 350

finalement, je vais tenter un essai du ressort vert en plus du provini..

marche a suivre ?

vidange
pot
kick
pedale de frein
et carter..

heu..et la pompe a eau, ou son carter, on y touche ? faut enlever juste le petit carter ?

merci

tu a l'accé au systeme centrifuge juste en déposant le carter d'embrayage,
mais pour changer le ressort il faut bien déposé le carter ( le gros ) donc deposé le couvercle de pompe car 2 vis ( les grandes servent a fixer egalement le carter.

faut aussi demonter la fixation de ta commande de valve dans le carter haut

ah oui, merci.

salut a tous

est-ce qu'un kit plastique d'yz 98 s'adapte bien le wrz de la même année ?

j ai eu pas trop le temp de regarder toutes les pages du post wrz .

vous préconnisez quoi comme liquide de fourche pour une de 1998; kyb01 ?!