Yamaha WRZ 250 ...

Salut à tous les enduristes!

Samedi petite sortie avec 7 autres gars tous en KTM ( 250 et 300 exc de 2012 pour la plus part ) . Et ben je peux vous dire que j'ai été maltraité avec ma petite yam

Il avait beaucoup plu et le terrain était très gras. Et les mecs avec qui je roulaient étaient tous assez balèze en pilotage.
Conclusion dans les grimpettes ma wrz faisait vraiment pas le poids j'ai beaucoup galérer et à la fin j'étais tellement crevé que j'ai fait plein d'erreur de débutant. Pas vraiment la joie
Le problème c'est que les katosh passaient tranquille sur le couple en faisant bien passer la puissance mais le caractère ON OFF de la wrz m'a vraiment dé servie.

Du coup je voulais avoir quelques petites astuces pour l'enduriser.
J'ai déjà une roue de 18" , je pensais à rajouter une dent au pignon de sortie de boîte , assouplir les suspensions , mettre une démultiplicateur d'embrayage , baisser un peu la pression du pneu ( je suis à 1bar actuellement, c'est un peu trop quand c'est gras non?) . Et pour finir changer mon guidon, j'ai réussit à tordre mon pro taper diamètre 28...






A+

C'est clair que tu pourras pas lutter avec les Katé récentes ds les passages très délicats, ou plutôt j'vais le dire autrement, tu serais + efficace sur leurs mobs ! Mets une mousse qd c'est gras, ça ira déjà mieux après pour le reste, ce sont des mobs exclusives en tempérament, ou alors faut du gros pilotage.

D'autre suggestion les gars?

un peu de lecture des 67 pages

tout de la wrz


ensuite des 20 pages du post en cours et tu trouveras TOUTES les recettes pour rendre efficace la sauvage avec tous les niveaux de "petits trucs " qui vont bien .
Pour moi en résumé ( mais ca c est ce que chacun recherche : efficacité , facilité , dociilité , explosivité .....) pour une utilisation facilité de l'outil :
ressort vert ( ne me demande pas la ref YAM , la ... il faut rechercher dans les messages )
moteur decomprimé (double joint d embase ou de preference culasse à dome usiné)
pot enduro (soit origine doublé , soit gnarly fmf ? )
silencieux ralongé
masse au volant d allumage ( ou allumage formule top )
bib pour meilleur grip , valve tec si tu en trouves pas trop cher
power now ( a peine perceptible pour moi )
double cale boite a clapet / cylindre ( peu perceptible pour moi )

voili voila un petit resumé de ce qui ce fait , d'autres specialistes pourront en dire plus mais comme la precisé HM450 ( ancien afficionados pilote WRZ) tu n en fera jamais une petrolette aussi endurisée qu une orange

salut

je suis nouveau sur ce forum et je viens de reprendre l'enduro après un an d'arrêt sur une 250 wrz de 98 qui est une super bécane d'ailleurs
est ce que quelqu'un pourrait me donner le réglage standard de la vis d'air car j'ai déjà claqué 2 bougies et je pense que ça vient en grande partie de la

thanks

1 tour et demi normalement ,mais si tu claque de la bougie vois plutot la taille des gicleurs

170 , 172 en principal c'est pas mal

tu met quoi comme bougie ?

bonjour
comme le tire l'indique je suis a la recherche du schéma électrique du 250 wrz de 2003
car l'ancien proprio a voulu le simplifié mais il a pas fait ca très bien
donc je veux refaire quelque chose de propre
j'ai retirer pour ce qui pour moi était rajouter donc la je me retrouve avec un boitier ducati energia et un autre tous rond avec un caoutchouc autour mais je ne sais pas a quoi sert tous ca
voila avec le schéma d'origine j'arriverai a me débrouiller
merci d'avance pour votre aide et réponse
cordialement

Bonjour à tous,

Ma wrz de 1998 étant démontée entièrement je veux en profiter pour retoucher les points de rouilles, antirouille+peinture.
Mais ou est-ce que je peux trouver une bombe de peinture du bleu yamaha 1998?? En concession? Leroy Malin? Centre auto?

Je trouve pas grand chose sur le net... juste un site

phill529 a écrit:

bonjour
comme le tire l'indique je suis a la recherche du schéma électrique du 250 wrz de 2003
car l'ancien proprio a voulu le simplifié mais il a pas fait ca très bien
donc je veux refaire quelque chose de propre
j'ai retirer pour ce qui pour moi était rajouter donc la je me retrouve avec un boitier ducati energia et un autre tous rond avec un caoutchouc autour mais je ne sais pas a quoi sert tous ca
voila avec le schéma d'origine j'arriverai a me débrouiller
merci d'avance pour votre aide et réponse
cordialement

C'est le schémas fourni par Formule Top pour la light.
Là c'est avec deux régulateur pour fournir 2x75W mais ça marche très bien avec une seule phase (donc 1x75w).

jerome63 a écrit:

Bonjour à tous,

Ma wrz de 1998 étant démontée entièrement je veux en profiter pour retoucher les points de rouilles, antirouille+peinture.
Mais ou est-ce que je peux trouver une bombe de peinture du bleu yamaha 1998?? En concession? Leroy Malin? Centre auto?

Je trouve pas grand chose sur le net... juste un site

Normalement chez tout marchand de peintures et vernis (marchand de couleurs) il te retrouve la teinte avec la référence ou au pire avec un échantillon

jerome63 a écrit:

Bonjour à tous,

Ma wrz de 1998 étant démontée entièrement je veux en profiter pour retoucher les points de rouilles, antirouille+peinture.
Mais ou est-ce que je peux trouver une bombe de peinture du bleu yamaha 1998?? En concession? Leroy Malin? Centre auto?

Je trouve pas grand chose sur le net... juste un site

Salut Jerome63,
si c'est juste pour de la retouche peinture sur quelques points du cadre:
- Feu Vert peinture cadre réf: 226295
pour la peinture complète du cadre, on avait évoqué le sujet début janvier sur ce post, le 8 ou 9 janvier...

j'irais voir à Feu vert.
Je dois perdre la boule j'avais oublié que le sujet avais été traité en janvier... J'avais pas dût voir les réponses.
Cà fait peur à 24ans!

Bon, retour de chez Feu Vert, ils ne connaissent pas cette référence. J'ai vue une bombe qui ressemble à peu près au bleu 98, mais pas sur, je n'avais pas d'échantillons ni la moto sous la main .
J'ai tenté le coup chez Yam, secret défense, ils ne communiquent pas les rèf. peinture .

nitrousoxyde a écrit:

1 tour et demi normalement ,mais si tu claque de la bougie vois plutot la taille des gicleurs

170 , 172 en principal c'est pas mal

tu met quoi comme bougie ?

la bougie br8eg , quelqu'un a t'il deja essayé autre chose ?

quand tu dit 1 tour et demi , comment tu procède ? tu serre a fond et tu de desserre 1 tour et demi ?

merci de vos réponses

Tu serres à fond mais sans forcer comme un forcené et après tu désseres tranquilou.

oui comme çà pour la richesse

bougie met plutôt une sans résistance B 8EG celle a electrode fine, "dite platine", de tienne pas

ok , merci pour les infos

quelle autonomie avez vous ? perso avec 9litres je fait tout juste 70 bornes , c'est plus qu'avec mon ancienne 300 gas qui consommée déjà pas mal

bonjour a tous
tout est dans le titre
j'ai acheter depuis peu un 250 wrz 2003
le seul "ik" est que l'ancien proprio a modifier le faisceau d'origine mais il a fait ca mal
donc je veux remettre ca a plat comme il faut
c'est a dire juste éclairage et coupe circuit j'en ai assez
donc je suis preneur de tous schéma
voici quelque photos je crois qu'il y a un régulateur (comment le brancher )
et il y a un boitier noir avec du caoutchouc autour avec deux fils qui sortent un rouge un noir
merci d'avance

avec un GP de 172 et un GR de 45 j'arrive a faire 80 bornes, mais sans ouvriren grand trop souvent, sinon c'est un gouffre!!

en ce moment elle a GP de 180 et çà fait 60 bornes avec 8 litres

bon pour la bougie j'ai suivi ton conseil et mis une "normale" et ça a l'air d'aller , par contre elle a beaucoup de rater a bas régime , elle fonctionne bien qu'avec les gaz en grand en fait , ça ratatouille et ca par d'un coup comme une balle ..... mais bon ça passe pas partout

je pensé avoir un mélange un peut trop riche mais je dose a 1,8% et c'est pareil , help !

diego wr a écrit:

bon pour la bougie j'ai suivi ton conseil et mis une "normale" et ça a l'air d'aller , par contre elle a beaucoup de rater a bas régime , elle fonctionne bien qu'avec les gaz en grand en fait , ça ratatouille et ca par d'un coup comme une balle ..... mais bon ça passe pas partout

je pensé avoir un mélange un peut trop riche mais je dose a 1,8% et c'est pareil , help !

ça peut être tellement de trucs....
Nettoyage de la cuve, filtre à air propre, niveau de cuve, clapets torchés, bougie ou anti-parasite défectueux...etc.....mets du SP98 aussi...

ben ouais comme dit HM450 , faut tout reprendre a 0


ton aiguille ? quelle hauteur le clips , normalement 2 ou troisième cran

1.8 d'huile c'est correct

attention quand meme c'est un deux temps , a régime stabilisé, a faible ouverture de boisseau ,çà peu pas garder un fonctionnement impecable, çà fait un peu "pet pet "
par contre ta piece en plastoc noir avec les deux cosse , je sais pas du tout ce que c'est ,( specifique allumage "machin truc" )

3éme cran (celui du milieu)pour le réglage d'origine.

Pour la pièce noire probablement un condensateur, qui permet de lisser el courant en sortie de ton régulateur et "compense" l'absence de batterie.

nitrousoxyde a écrit:

oui comme çà pour la richesse

bougie met plutôt une sans résistance B 8EG celle a electrode fine, "dite platine", de tienne pas

jamais essayé sans résistance, ma Z de 98 n'acceptait que les BR8EG avec réglages carbu d'origine et mélange à 2%
j'avais essayé les BR8ES pas chères...j'en ai claqué 3 en série et je suis vite revenu à la EG et plus jamais de problème de claquage bougie

mes réglages pour la Z de 98:
- gicleur principal 172 ref 4MX149439200
- gicleur ralenti 48 ref 4MX149480600
- aiguille N3VF au 3eme cran ref 4XL14916VF00
- vis richesse 3/4 de tour
- kit chaine 14x48
enfin, faire réglage de la hauteur des flotteurs du carbu pour optimiser la conso mais bon la Z est plutôt gourmande en SP98...

diego wr a écrit:

bon pour la bougie j'ai suivi ton conseil et mis une "normale" et ça a l'air d'aller , par contre elle a beaucoup de rater a bas régime , elle fonctionne bien qu'avec les gaz en grand en fait , ça ratatouille et ca par d'un coup comme une balle ..... mais bon ça passe pas partout

je pensé avoir un mélange un peut trop riche mais je dose a 1,8% et c'est pareil , help !

d'accord avec HM450, T@Z01 et Nitrousoxyde, reprends tes réglages carbu

question bête mais..., as-tu vérifié ton système de valves?
came de commande et l'encrassement des valves?

jerome63 a écrit:

Bon, retour de chez Feu Vert, ils ne connaissent pas cette référence. J'ai vue une bombe qui ressemble à peu près au bleu 98, mais pas sur, je n'avais pas d'échantillons ni la moto sous la main .
J'ai tenté le coup chez Yam, secret défense, ils ne communiquent pas les rèf. peinture .

dommage...ils ne font peut-être plus la réf 226295 mais bon ça remonte à 2004...