Yamaha 250 TTR

Pour ma part aujourd hui vidange plus changement filtre à huile et filtre à air
Le bouchon de vidange et ba j en ai bien chié..... obligé d y aller au tournevis plat et marteau moto couché impossible à devisser à la clef! boulon foiré...
Du coup je vais trouver un nouveau systeme .

Guigui16 a écrit:

J aime beaucoup ta selle Alain !
Merci à tous de participer pour les photos!
Du coup Alain tu as remit ton pot d origine?
Jante fendu??? comment ça se fait? et comment tu vas faire?
A plus!

A cette selle plait au beaucoup de monde. L'ancien proprio l'avait déjà
je peux pas dire ou trouver la même ........ Le Logo: N-Style

En tout cas elle va bien les fesses adhérent dessus quand il faut.
oui j'ai remis le pot d'origine et le CRD je le met quand je vais sur des terrains privés ou pour faire du jolie bruit.
La jante était déja un peu beaucoup fissurée et ses dernier temps ça devenais trop important.
la solution: je l'ai fais ressouder. A savoir si cela va tenir de un et de deux deux, elle c'est pas bien reformée
à l'endroit de la soudure. Question sécurité on ressoude pas les jantes en France, mais ailleurs oui.... bon !!! Passons
J'ai pas encore remonté le pneu à cause de mon doigt en carafe. ( je me suis fais enlevé les points hier... ça va le faire dans quelque jours!)
--------
je pense, tu n'est pas seul a galérer un le bouchon de vidange! C'est général sur le TTR!
On y et tous passé je crois ha! ha!
---------

a+

pour le bouchon de vidange
attention les tits loups
de ne pas usiner une vis super costaude
avec un systeme de serrage balaize
qui , si on serre trop fort détruira les filets de la cuvette huile moteur.
car actuellement le systeme bizarroïde est là pour éviter de tout empapaouter

papy01 a écrit:

pour le bouchon de vidange
attention les tits loups
de ne pas usiner une vis super costaude
avec un systeme de serrage balaize
qui , si on serre trop fort détruira les filets de la cuvette huile moteur.
car actuellement le systeme bizarroïde est là pour éviter de tout empapaouter

Très juste.

doc bouchon:
http://ktm240gs-yam250ttr.blog4ever.com/blog/forum_sujet-356291-148661-440190-dimension_de_vis_de_vidange_.html
et
http://ktm240gs-yam250ttr.blog4ever.com/blog/forum_sujet-356291-148661-439949-bouchon_de_vidange_bloque__.html

a+se

Bonjour à tous, je suis un ptit nouveau et je voulais vous remercier de tout ce que vous avez écrit.
Après avoir acheté mon TTR (il en reste quelques uns sur le marché!), je me suis tapé la lecture de la cinquantaine de pages de ce forum (faut bien quelques heures). Plein d'infos intéressantes, merci.
Donc révision générale et, évidemment:


https://servimg.com/view/18192372/1][/url]


Voilà, je fais partie du club des massacreurs de bouchons de vidange, photo de mon trophée à l'appui!
Déjà remplacé par une vis "pas fin" avec une tête hexagonale de 19, serrée à la clef dynamométrique au couple prescrit par Yam: 20Nm.
(c'est pour rassurer Papy)
Bonnes virées...

bijour mon tit Argos
bijour aux otres aussi
merci de t'inquieter de ma santé
lol
mais je crois , que pour faire partie intégrante de notre forum ,
faut faire une présentation
qui on est
quoiqu'on fait
quoiqu'on a comme moto
mais t'as raison , cette fameuse vis de vidange
c'est un peu comme un bizutage

j'ai refais la vidange de ma 250 RTT ce matin ,
précedemment , c'est moi qui avait serré la vis incriminée
au couple préconisé
en regardant le soleil , à jeun , bref
alors je l'ai retrouvée serrée bloquée à mort
çà je ne comprends pas pourquoi
est ce les vibrations?
est le joint alu qui décoconne
je m'en suis sorti en utilisant une douille 6 pans .
6 pans au lieu de 12 pans , çà détériore moins les pans des vis.

argos a écrit:

Bonjour à tous, je suis un ptit nouveau et je voulais vous remercier de tout ce que vous avez écrit.
Après avoir acheté mon TTR (il en reste quelques uns sur le marché!), je me suis tapé la lecture de la cinquantaine de pages de ce forum (faut bien quelques heures). Plein d'infos intéressantes, merci.
Donc révision générale et, évidemment:


https://servimg.com/view/18192372/1][/url]


Voilà, je fais partie du club des massacreurs de bouchons de vidange, photo de mon trophée à l'appui!
Déjà remplacé par une vis "pas fin" avec une tête hexagonale de 19, serrée à la clef dynamométrique au couple prescrit par Yam: 20Nm.
(c'est pour rassurer Papy)
Bonnes virées...

un beau cratère cuivré .

Super photo.............
Après une petite modif



a+se

Bizarrement, sur mon TTR, j'ai jamais eu de soucis pour desserrer la vis de vidange , et j'avoue ne pas utiliser ma clée dynamometrique pour si peu .

Par contre, comme sur tout mes vehicule, comme je suis un peu radin ( et que j'ai mis au point un subterfuge ) et faineant, je remplace pas mes joints cuivre ou alu.

Je met tout bêtement du teflon sur le pas de vis ( sur l'epaisseur qui se visse reelement dans le carter sinon la crepine ), comme font les plombiers modernes, les autres utilisant de la filasse .

Je fais ca depuis des années, et sur mes voitures et motos.

Ca permet d'etre etanche, resister a l'huile et a la chaleur, et apparement en plus ca se laisse desserer facilement tout en evitant que ca ce devisse tout seul, peut etre a essayer chez vous .


Sinon joint spi droit eclaté aujourd'hui , va falloir passer commande, ca + kit chaine + housse de selle , 7000km depuis que je l'ai, 13000km au compteur.

Ok Papy, excuse moi, je ne connais pas les usages sur ce forum.
Alors voilà, achat de TTR pour remettre un peu les roues dans les chemins, mais gentiment...
Un peu de nostalgie sans doute de la Yam 125DTMX de ma jeunesse... Et si tu veux mon pédigrée complet:
Yam 125DTMX,
un peu de trial en Yam 125 TY,
Honda 500 CX (l'appel des sirènes de la route),
Yam 500 XT en Afrique (en voilà une moto qu'elle est bonne),
Honda 600XLM de retour en France (toujours du gromono),
Honda 1100 bol d'or (bah voui, pour voyager à deux, c'est quand même pas mal),
Kawa 650 Versys (on se calme et on retrouve une position de conduite trail),
pis la ptite nouvelle, que vous connaissez tous, pour se balader dans les chemins à l'occasion.
Voilà, j'espère avoir réparé mon erreur...

argos
comment que t'es balaize oulà
un vrai motard
pis un choix éclectique
pis t'es en 76 bin c super çà

pis alain250 rtt t'es un vrai truqueur de foto bravo
tu embellis tout toi
si je te passe une foto de ginette
tu me la rend belle ?

papy01 a écrit:

argos
comment que t'es balaize oulà
un vrai motard
pis un choix éclectique
pis t'es en 76 bin c super çà

pis alain250 rtt t'es un vrai truqueur de foto bravo
tu embellis tout toi
si je te passe une foto de ginette
tu me la rend belle ?

Le coup de téflon j'y avait pas pensé, je note

Super parcours Argos, Impec!!

Pas de soucis Papy envois ta ginette, je te rendrai unique
suivant l'exposition de la photo.

alainrtt lol
ok je te ferais passer une foto de miss ginette mdr

concernant cette vis de vidange, moi
je vous tire mon chapeau , vous etes des mecs balaizes pour etre capable de refaire cette vis
usinage dans du tréfilé hexagonal
décolletage
filetage
etc ....

avez vous pensé à y adjoindre un tit bout d'aimant ,
afin de piéger les particules métalliques ferreuses,
car, lors de ma dernière vidange , il y avait quelques limailles ( très peu ) .
Si ces limailles ne sont pas piégées ; elles vont aller se balader un peu partout

Non non , pas balaise du tout.
J'ai juste commandé la dite vis sur un site de visserie boulonnerie/internet. (à l'aide des renseignements d'Alain)
A 0,81€ pièce, j'en ai pris deux... plus un petit assortiment de vis TBHC ou TCHC (BTR quoi) pour remplacer cette maudite visserie cruciforme qui foire tout le temps... (ex: les caches latéraux plastiques)
Seul souci de ce genre d'opération, t'as 9€ de frais de port pour7€ d'achats... m'enfin, les sous, c'est fait pour être dépensés... non?

argos a écrit:

Non non , pas balaise du tout.
J'ai juste commandé la dite vis sur un site de visserie boulonnerie/internet. (à l'aide des renseignements d'Alain)
A 0,81€ pièce, j'en ai pris deux... plus un petit assortiment de vis TBHC ou TCHC (BTR quoi) pour remplacer cette maudite visserie cruciforme qui foire tout le temps... (ex: les caches latéraux plastiques)
Seul souci de ce genre d'opération, t'as 9€ de frais de port pour7€ d'achats... m'enfin, les sous, c'est fait pour être dépensés... non?

Argos :C'est clair qu'ils en profitent sur le frais de ports 9 €
Papy : J'y ai pas pensé quand j'ai fais refaire le bouchon.
Pour ma par ?? je sais pas s'il était d'origine
le bouchon que j'avais.............. il était pas du tout aimanté.
Les autres bouchons de mes motos que j'ai, le sont un peu aimanté.
Nos moteurs TTR sont en majorité en Alu très peu de ferraille.

a+
Bouchons ici:

http://www.girotec.com/visserie-boulonnerie-produits-de-fixation/bouchon-filete/

Autre visserie:





ou

Moi j ai casiment remplacé toutes les visseries de la moto par du btr inox.
sauf les vis du moteur que j ai pas changé.
comme tu dis le cruciforme qui foire c est pénible!!
A plus les gars

Guigui16 a écrit:

Moi j ai casiment remplacé toutes les visseries de la moto par du btr inox.
sauf les vis du moteur que j ai pas changé.
comme tu dis le cruciforme qui foire c est pénible!!
A plus les gars

Là au moins la rouille aura du mal, seulement une oxydation l'installera.

Moi, je remplace la visserie au fur et à mesure que je démonte.
Et crois moi que j'en ai une des vis rouillés.... bo!la ! la! car l'ancien proprio était pas adepte de l'éponge et du kartcher!
J'en un boulon, qui est spectaculaire, il relie l'échappement au cylindre. ( un peu normal la température est élevé à cet endroit)
Il est long et rouillé d'une force 10, ha!
Tous ses vis, quand j'arrive d'une sortie TT je les bombarde de W40.
a+SE
alain

bon après vidange, filtre à air, bougie changée après démontage selle, réservoir, c'est pas facile, bon maintenant avec une iridium je devrais être tranquille. En plus j'aurais pu m'en passer mais comment savoir, au moins elle est révisée. yapuka

Yessssss, je fais parti de la famille des vis de vidange foirée, mais en plus j'ai deux vis du sabot qui sont arrondie aussi
donc ce w end, défoirage des vis du sabot, attaque au marteau burin de la vis de vidange dans l espoir de pouvoir vidanger la belle, remplacement du filtre à huile, bougie, nettoyage du filtre à air, et détention de la chaine qui est neuve et que l'ancien proprio à confondu avec la corde d'un arc de compét
J'ai enfin acheté un pot d'origine car le pot crd malgré un bruit très sympatique me fatiguait à la longue et mes voisins aussi

Enfin une question pour les spécialistes, quand je fais 1 kms mon collégue et son gps en font 5 , en plus du fait que mon kilométrage soit complétement faussé ( encore que 1700 kms avec un plein ca le fait ) je voudrait savoir d'ou peut venir le problème

a plus

tof & bourrinage ce we et destruction d'une vis de vidange

Ah,ah !! Moi aussi évidemment j'avais niqué cette fameuse vis de vidange....Remplacée depuis par une origine que je serre soigneusement mais sans forçer comme un âne.
Tes kil. fantaisistes ?Mates un peu au niveau de l'entrainement roue avant,si OK débranche au niveau du compteur et en faisant tourner la roue le cable doit tourner librement sans à-coup.Il est peut-être foiré dans la gaine ?

transttr74 t'as raison
mais je crois qu'il faudrait aussi savoir si cette mesure des km est toujours dans le meme sens
( ex si les km annoncés sont toujours trop importants ( erreur toujours dans le meme sens )
ou si le cable / compteur se bloquent puis " redémarrent" d'un seul coup
pis regarder en ayant débranché le cable au niveau du compteur
en faisant tourner la roue à la main ,
si le cable tourne " gentiment " ou si il avance par accoups
ou si le cable est bien " enclenché " dans ses logements de chaque extrémité

Pis apres essayer de regarder ( mais là , çà va pas etre facile )
si ce ne sont pas les entrainements dans le compteur
pis les engrenages , pis les rouleaux plastiques qui seraient détruits

si je résume çà peut venir de :
1 l'entrainement roue / cable et aussi cable dans ses entrainements a chaque extrémité
2 des engrenages / rouleaux plastique du compteur

derniere question lol
le compteur de vitesse te semble objectif ? ,
autrement dit , il n'exagère pas la vitesse ?
est il juste ?
( tu ne roules pas à 240 km/ h ???? )
tiens nous au courant

Un truc bien à faire tu devises le cable et tu mets du wd 40 à ton axe de roue dans le trou du cable du compteur ça ne fera que du bien !
Il y a peut etre de la merdouille dedans ou alors un peu grippé..
Ou alors comme dit papy le compteur fatigué rouleaux etc...
Un compteur tu en trouvera un facilement pleins de motos ont le meme du genre tw,400wrf etc..

Ou faite comme Alain avait posté des photos de db killer pour le crd ba je l ai fait faire à mon boulot
Je ferai des photos dans le semaine
Il fait beaucoup moins de bruit et ça n a pas changé les performances de la moto.
Autre chose ou alors c est ton cable peut etre les bouts qui sont arrondis à voir!

Bonjour tout le monde,

Merci pour ceux qui m'ont donné des infos sur l'usure des consommables sur la TTR.

J'ai une petite question, quelqu'un connait la taille ou le modèle de roulement pour la roue arrière?

Merci d'avance.

lol pour LES roulements
essaie avec ce lien :
yamaha_TT_R_250_part_catalogue_www.manualedereparatie.info
c'est en anglais , mais les schémas sont explicites

chapitre : chassis
onglet : N° 12 Rear Wheel

attention , je crois ( j'en suis pas sur) y a eu différentes versions
donc avant de commander , s'assurer du modele et des dimensions

Merci Papy,

En effet le singulier était mal approprié.
J'avais déjà cette documentation. Elle montre la vue éclatée mais pas d'informations précises sur les roulements( à moins d'avoir loupé une page).

Une autre question au fait. Le réglage du jeu aux soupapes ce fait par pastilles ou par réglages de vis à écrou contre écrou?

Merci d'avance.

Hello Zepline,
jeux aux soupapes par pastilles,préconisé tous les 24000