Yamaha 250 TTR

Hello Zepline,
jeux aux soupapes par pastilles,préconisé tous les 24000

il me semble que c'est du contre écrou

Jamais fais le jeu aux soupapes, mais c'est des pastilles " pad " sur le manuel du TTR.

J'ai passé commande de pieces pour le TTR, entre autre chose les joint spi, vu que ca fuyait.

Pas encore recu, mais j'ai commencé a demonter, 3 petites vue d'un fourreau de TTR :









Pas compliqué a faire, j'ai voulu tester en ejectant les joint spi grace a la valve pneu sur le bouchon, meme a 6 bars ca bouge pas, donc a l'ancienne, on devisse, on choque et ca sort .

J'oubliais, la ref du joint spi, BR3655E, cherchez pas y'a rien sur google , on peut trouver du 3655, mais je sais pas si c'est l'ideal pour un fonctionement en translation :

ed20 super tes zimages et ton travail
mais concernant le joint spi
br3655e , n'est ce pas une définition spécifique au fournisseur du joint ?
ou peut etre " sur nommé " par Yam' ?
normalement un tel joint se défini par :
ses diametres ,
sa largeur ,
sa T° maxi de fonctionnement
une ou deux levres .

Mais en ce ki concerne ta question : tiendra t il en translation ;
bonne question , mais , je crois que compte tenu des conditions de fonctionnement :
T° , pression , vitesse de déplacement en translation , énergie absorbée,
çà devrait aller ( car les conditions d'utilisation ne sont pas sévères )
je dis bien " çà devrait" j'en suis pas sur.
Car démonter une fourche avant , avec les ressorts à l'air ,
bin c'est du boulot important .
pis les joints démontés , ont ils une " levre racleuse " ( pour nettoyer un peu la surface de frottement ? )
Tu as commandé ces joints où ?
tiens nous au courant .

Un chose dont je suis quasi sure, c'est que y'am s'embette pas a fabriquer ses joints, ses roulements, ses bougie, ses vis, etc.

Apres que yam demande au specialiste du joint une taille a la c0n, ca oui .

Un joint spi classique, et d'une maniere generale utilisé pour des axes en rotations.

L'application spi en translation represente une petite minorité, fourche et verin, du coup plus dur a trouver .

J'ai commandé le matos chez totallyttrs, je vous ferais le retour d'experience, la je peux deja dire super communication, tarifs correct et un choix introuvable ailleurs puisque specialiste uniquement de ce modele.

joints spy de fourche pour TTR
ici
http://www.vpcbike.com/catalog/product_info.php?products_id=793172&language=fr

ou

http://www.amazon.fr/Joints-fourche-Yamaha-TTR250-1999/dp/B005IO8CLC

a+

Trop fort Alain. Des joints spi, même sur Amazon, chapeau!

argos a écrit:

Trop fort Alain. Des joints spi, même sur Amazon, chapeau!

Vive Google.fr

Mot clé ICI

devant tant de savoirs
de connaissances
je me sens tout rikiki si si si
je me demande si je vais rester parmi vous
j'ai essayé le lien vpc bike : trop balaize

papy01 a écrit:

devant tant de savoirs
de connaissances
je me sens tout rikiki si si si
je me demande si je vais rester parmi vous
j'ai essayé le lien vpc bike : trop balaize

o lalalalal!!! papy..........; on est tout rikiki !!!!

Allons allons !!!!!!!

Vive l'internet qui nous réuni entre TTRiste!!!

Chacun sont savoir on fait pas la course !!!

Elle a chopé la jaunisse ou quoi miss TT-R ?

Pour les joints spi, j'ai pris le kit avec les caches poussiere, tant qu'a demonter, autant ne pas le regretter apres pour avoir economisé 10euros .

C'est con j'ai pas recu le colis envoyé lundi, avec le weekend pourri j'aurais eu le temps de refaire a neuf le TTR .

Voilà c'est fais vidange faite merci au marteau et au burin pour sortir cette de vis de vidange sachant que 2 vis sur 3 du sabot était grippées !!!
J'avais posé la question pour le cable de compteur qui ne comptait plus juste le fait de le sortir complétement et de le blindé de wd 40 et tout est rentré dans l'ordre !
Et ensuite 60 bornes de pur bonheur, un peu boueux mais c'est ce qu'on aime !
Quel bonheur ce ttr

tof & que du bonheur

Super tout ça.
Tout rentre dans l'ordre du bon fonctionnement.

tof69 a écrit:

Voilà c'est fais vidange faite merci au marteau et au burin pour sortir cette de vis de vidange sachant que 2 vis sur 3 du sabot était grippées !!!
J'avais posé la question pour le cable de compteur qui ne comptait plus juste le fait de le sortir complétement et de le blindé de wd 40 et tout est rentré dans l'ordre !
Et ensuite 60 bornes de pur bonheur, un peu boueux mais c'est ce qu'on aime !
Quel bonheur ce ttr

tof & que du bonheur

Ed20 ou que achète les pièces le prix diffèrent certes pour quelques euros si qui compte s'est le résultat.
Ton colis va arriver cette semaine sûr !!

ed20 a écrit:

Pour les joints spi, j'ai pris le kit avec les caches poussiere, tant qu'a demonter, autant ne pas le regretter apres pour avoir economisé 10euros .

C'est con j'ai pas recu le colis envoyé lundi, avec le weekend pourri j'aurais eu le temps de refaire a neuf le TTR .

moi j'ai monté une couronne de 52 et pignon de 14. Je vais essayer ça vendredi certainement.
origine 44/14 j'ai mis 44/13/ ça m'allait pas je suis passé à 52/13 la ça mouline trop mais s'est quand même bien dans les enganes.

bijour les tits jeunes
bijour aux zotres aussi
En ce qui concerne la démultiplication autrement dit le ration roue menante / roue menée ( pignon sortie boite / couronne AR )
j'avais écrit des trucs ( voir page 34 en date du 11 Nov 2012 )
c'est un tableau comparatif et gna et gna gna

Papy01 a écrit:

le ratio d'une démultiplication est roue menante / roue menée
soit pignon sortie boite à v / couronne roue AR
pignon = 13 ou 14 dents
couronne AR = de 41 à 52 dents

14 /41= 0.341
14 /42= 0.333
14 /43= 0.326
14 /44= 0.318........ 13 / 41= 0.317
14 /45= 0.311.........13 / 42= 0.310
14 /46= 0.304.........13 / 43= 0.302
14 /47= 0.298.........13 / 44 = 0.295
14 /48= 0.292.........13
14 /49= 0.286.........13
14 /50= 0.280.........13
14 /51= 0.275.........13
14 /52= 0.269.........13 / 49 = 0.265
............................ ..13 / 50 = 0.260
................................13 / 51 = 0.255
................................13 / 52 = 0.250

on remarque que
14 / 44 = 13 / 41 ( environ )
14 / 45 = 13 / 42
etc .....
Donc si mon pote Momo a 14/44
et moi si j'ai 13/41
on aura la meme démultiplication

bref en résumé , il n'y a pas que la couronne AR qui compte
ai je été clair ?? Embarassed
je ne vous gave pas avec mes divisons ? euh.ah
bref en résumé faut aussi tenir compte du pignon sortie b à v.

Je m'y suis pris a deux dois pour faire revenir ce tableau
j'arrivais pas a retrouver l'astuce pour recopier
c'est l'age

Salut à tous,


déjà un grand merci pour ce topic qui regorge d'info pour nos belle bleue !!
merci papy pour ce tableau de démultiplication très utile, après le mieux je pense, c'est d’essayer et de rouler .

Voila l'autre jours j’ai posé la question sur le crd, les avis, les gains, les pertes,...du coup je me dis le mieux
est de me faire mon propre avis. J'en trouve un sur lbc en bonne état, 1/2 la vente le gas était ravis, me l’expédie rapide, parfait !

Deux jours plus tard le pot est là, attend sagement que je finisse le taf et le monte direct. Comme me l'avait dit alainttr250, trois vises,
un jeu d'enfant. Je fais chauffer la moto, déjà la...perso j'adore le bruit !!!

De la je pars sous la pluie, heureux comme un pape, je fais 300 mètres premier névé de neige,
je passe la premier, passe et cale.....depuis plus rien !!!! Impossible de redémarrer, plus d'allumage.

Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas. La bougie ne fait pas d'étincelle.

Depuis ce jours, samedi donc, avec un collègue on à tous testé (et avec l'aide d'alainttr250 par message, merci à toi)...
bougie, antiparasite, bobine haute tension, régulateur de tension, boitier cdi, batterie,cosses de batterie, toutes connections possible,fil coupé....
et on en ai arrivé au capteur d'allumage (ou capteur inductif je crois) !!!

En revanche le pour trouver ...en neuf chez yam (ou magasin du coin d'ailleurs), 487 euros le capteur avec stator !!! Le prix très..
après d'occase sur lbc genre, les gas vendent leur moteur complet et veulent pas détailler (je les comprend, je leur jette pas la pierre) mais du coup baaahhh....je recherche un capteur d'allumage quoi^^

On m'a conseillé des sites anglais également, eux on apparemment plus de ttr sure leur territoire et donc plus de facilité à trouver des pièces; même des pièces qui ne sont pas d'usure.

Enfin..si quelqu'un avait un tuyau ça m’arrangerai, beaucoup !!!

Merci

Y'a un site anglais specialiste TTR 250, pose leur la question en anglais, ils sont tres reactifs et serieux :

http://www.totallyttrs.com/#index

Recu ma commande aujourd'hui :




Les joints spi sont des all balls, avec 3 levres et 2 ressorts contre une levre un ressort d'origine .

La ref des caches poussiere pour ceux que ca peut interesser :









Remontage avec de la igol 15w, de suite c'est mieux .

Prochaine etape, kit chaine et disque arriere .

Bonsoir,

Merci pour les infos.

Quelques autres questions :
J'ai le carbu qui fuit un peu tout en bas, là où l'on a accès à la membrane.
Quelqu'un a déjà eu ce cas là?
Je pense que je suis bon pour changer les joints du carbu, ils doivent être secs.

En parlant du carbu, il y en a qui ont changé le pointeau et à quel kilométrage?

J'ai entendu parlé d'un problème de pipe d'admission. Cela vous est déjà arrivé?
Je me suis renseigné chez Yam et le prix est de 135 Euros.

C'est toujours pour mieux connaitre ma TTR et préparer mes pièces de rechange pour mon voyage.

Merci et a+

Salut!
Est ce que sur le site anglais il y a possibilitée d acheter tous les plastiques complet?
à plus!

Salut,

Merci ed20 pour le lien, c'est vrai qu'il on l’ère vraiment au top sur la ttr nos amis les ros....anglais^^

Pour le pointeau j'ai déjà entendu parler de le changer mais le kilométrage...aucune idées Zepline, dsl.

Sinan perso pour mon capteur j'ai trouvé ça:

http://www.allumage-electronique.fr/capteur.html

J'ai plus les cotes exacte avec moi mais j'ai pris un avec les fils "moulés" directement dans le plastique,
comme nos allumage sont baigné dans bain d'huile. J'attends sagement la commande.....

A Tchôô

pour le capteur d'allumage, si ca fonctionne tu t'en sors bien vu le prix .

Pour les plastiques, je peux pas dire, moi j'ai pris la tete de fourche parce que l'ancienne est pourrie, elle aime pas les UV.
C'est de la piece d'origine, avec le sticker blanc qui va bien .

Montage du kit chaine, m'a fallu raccourcir la chaine, sinon nickel chez renthal, ils fournissent un attache rapide et un a sertir, et meme les gants latex pour pas se salir .

Le disque arashi se monte aussi sans difficulté, plaquette neuves, plus qu'a roder le tout .

Je mettrais des photos plus tard.

Donc totallyttrs pour l'instant c'est du tout bon, on verra la fiabilité du disque et la tenue du kit chaine, m'enfin sur du renthal/tallon/generique doit pas y avoir beaucoup de problemes.

l'ancienne chaine a 2mm de jeu par maillons, il etait temps de la changer

Photos du matos installé :







Ca roule mieux, frouche plus ferme, et plus de jeu a la transmission.
Le freinage ca va, kif kif, c'est pas encore bien rodé, j'ai du faire 20km.

magnifique tous ça ED20.